Закрытие автозаводов ЕС из-за конкуренции с Китаем

Европейские автопроизводители могут быть вынуждены закрыть до восьми заводов из за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны китайских компаний таких как BYD Bloomberg

Автозаводы ЕС закрываются из за проигранной конкуренции китайским автопроизводителям хуже всего дела у концерна Stellantis Bloomberg smartlab news i 166500

Европейские автопроизводители могут быть вынуждены закрыть до восьми заводов из за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны китайских компаний таких как BYD В публикации Bloomberg говорится что средняя загрузка производственных мощностей на континенте составляет всего 55 причем заводы работающие менее чем на 75 становятся убыточными Хуже всего положение у концерна Stellantis чьи европейские предприятия включая производящие автомобили Alfa Romeo загружены лишь на 45 По словам экспертов китайские бренды уже в этом году займут около 5 рынка Европы а к 2030 году этот показатель может достичь 10 Процесс закрытия предприятий в Европе крайне сложен и сопряжен с высокими затратами По оценкам AlixPartners ликвидация крупного завода с 10 тыс сотрудников обходится в 1 5 млрд и занимает до трех лет из за необходимости переговоров с профсоюзами Bloomberg уточняет что европейские производители вынуждены сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы выпуска поскольку спрос так и не вернулся к уровню до пандемии Covid 19 Volkswagen и Stellantis уже приостанавливали работу ряда предприятий на фоне низких продаж которые в прошлом году в Европе практически не выросли jkinvest news jkinvest

Восемь автозаводов ЕС могут закрыться из за падающего спроса на их продукцию Bloomberg Средняя загрузка производственных мощностей в Европе сейчас составляет всего 55 и предприятия работающие менее чем на 75 мощности становятся убыточными По данным Bloomberg хуже всего дела обстоят у концерна Stellantis чьи европейские заводы включая Alfa Romeo загружены всего на 45 Эксперты прогнозируют что китайские бренды займут около 5 рынка Европы к 2025 году а к 2030 году этот показатель может вырасти до 10 Европейские автопроизводители вынуждены сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы производства Volkswagen и Stellantis уже приостанавливали работу некоторых предприятий из за низких продаж radiomirby

Автопроизводители Европы могут закрыть заводы из за конкуренции с Китаем Крупные европейские производители могут закрыть заводе из за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны Китая в частности BYD Об этом сообщает Bloomberg На сегодня средняя загрузка производственных мощностей в Европе составляет 55 а для прибыли должно быть не менее 75 Мощности концерна Stellantis вообще загружены только на 45 Он производит марки Alfa Romeo Chrysler Citroën Dodge DS Automobiles Fiat Jeep Lancia Maserati Opel Peugeot и некоторые другие Эксперты прогнозируют что китайские бренды уже в этом году займут примерно 5 рынка Европы а к 2030 году этот показатель может вырасти до 10 Процесс закрытия предприятий в Европе сложен и сопровождается большими затратами Ликвидация крупного завода с 10 ю тысячами сотрудников обходится в 1 5 млрд евро и занимает до трех лет из за необходимости переговоров с профсоюзами Европейским производителям по данным агентства приходится сокращать тысячи рабочих мест и снижать объемы выпуска поскольку спрос так и не вернулся к значениям до пандемии Covid 19 В сентябре Ford сообщил о сокращении до 1 тыс рабочих мест на заводе по производству электромобилей в немецком Кельне из за слабого спроса в Европе Нормализуется ли ситуация в ближайшее время только цена и льготы могут спасти ситуацию пора придумывать новые препоны для Китая даже произведённого в Европе кончилась эпоха европейских авто в ближайшие десятилетия будет рулить Китай Прислать новость EVforum Наши чаты evНовости

Bloomberg восемь автозаводов ЕС могут закрыться из за конкуренции с Китаем Агентство сообщает что средняя загрузка производственных мощностей в Европе составляет всего 55 причем заводы работающие менее чем на 75 становятся убыточными

Европейские автопроизводители могут быть вынуждены закрыть до восьми заводов из за падающего спроса и растущей конкуренции со стороны китайских компаний таких как BYD Bloomberg В публикации говорится что средняя загрузка производственных мощностей на континенте составляет всего 55 причем заводы работающие менее чем на 75 становятся убыточными Хуже всего положение у концерна Stellantis чьи европейские предприятия включая производящие автомобили Alfa Romeo загружены лишь на 45 По словам экспертов китайские бренды уже в этом году займут около 5 рынка Европы а к 2030 году этот показатель может достичь 10

AlixPartners В ближайшие годы европейские автопроизводители уступят китайским маркам от одного до двух миллионов автомобилей По данным аналитиков Европа не делает ничего чтобы сократить отставание от Китая автомобильные заводы по всему континенту в среднем загружены всего на 55 а предприятия загружены менее чем на три четверти В ближайшее время могут закрыться еще 8 крупных заводов европейских автопроизводителей без перспектив на повторное открытие

В ближайшее время европейские автопроизводители уступят китайским маркам от одного до двух миллионов автомобилей По данным аналитиков Европа не делает ничего чтобы сократить отставание от Китая автомобильные заводы по всему континенту в среднем загружены всего на 55 а предприятия загружены менее чем на три четверти В ближайшее время могут закрыться еще 8 крупных заводов европейских автопроизводителей без перспектив на повторное открытие NewsEconomics

Из за падения спроса и усиления конкуренции европейские автоконцерны Stellantis Volkswagen и др могут закрыть до восьми заводов в ближайшее время В среднем предприятия в Европе загружены всего на 55 поскольку спрос до сих пор остаётся ниже доковидных уровней 13 млн автомобилей в 2024 году против почти 16 млн в 2019 м Кроме того европейских производителей активно теснят китайские бренды по оценкам экспертов они могут съесть до 2 млн спроса ЕС прежде всего в сегменте электромобилей Помимо прямых финансовых потерь закрытие завода в ЕС влечёт дополнительные расходы порядка 1 5 млрд Это связано как с особенностями местного законодательства так и с требованиями профсоюзов автомобильной отрасли которые в кризисных ситуациях выступают единым фронтом и имеют своих представителей в наблюдательных советах концернов Например в прошлом году Volkswagen несколько месяцев конфликтовал с профсоюзом из за сокращений и закрытия всего одного завода