РЖД анонсировало разработку новых локомотивов до 2028 года

Главный вызов для отрасли это повышение надежности тягового подвижного состава благодаря высокому качеству его изготовления сервисного обслуживания и заводского ремонта Дмитрий Пегов заместитель генерального директора начальник Дирекции тяги ОАО РЖД рассказал корпоративному изданию Вестник ЖДРМ о приоритетных направлениях сотрудничества с компанией Желдорреммаш тренде на цифровизацию и автоматизацию процессов а также о стратегии развития локомотивной тяги на ближайшее будущее Подробнее здесь Подписаться на ЖДРМ

До 2028 года запланирована разработка и постановка на производство 14 новых серий локомотивов заявил в интервью Желдорреммашу замглавы РЖД Дмитрий Пегов К примеру уже в будущем году ожидается получение первых серийных грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А с асинхронным тяговым приводом По тяговым свойствам этот двухсекционный локомотив заменяет трехсекционные машины Собираемая его датчиками диагностическая информация может передаваться на сервер в режиме реального времени Также в 2026 году ожидается сертификация универсального грузопассажирского тепловоза ТЭ26 сказал глава дирекции тяги В 2026 году по его словам планируется вывести на линию принципиально новые пассажирские скоростные электровозы серий 2ЭП21 ЭП21 и ЭП22 способные развивать скорость до 200 км ч На их базе будут создаваться поезда использующие технологию push pull

Дмитрий Пегов о базовых требованиях к локомотивам нового поколения Замгендиректора начальник дирекции тяги РЖД раскрыл позицию перевозчика в большом интервью корпоративному изданию Желдорреммаша ROLLINGSTOCK приводят цитату в полном объеме Конструирование новых локомотивов ведется с учетом принципов абсолютной надежности обеспечивающих исключение или минимизацию отказов на линии которые выработаны в РЖД Во первых это проведение испытаний при воздействии климатических факторов предельно допустимых значений Во вторых это максимальное резервирование узлов локомотивов и развитие систем диагностики и предупреждения отказа оборудования то есть проведение предикативного анализа Это позволяет избежать преждевременной замены исправных деталей и наоборот вовремя выявить скрытые дефекты Это касается параметров запаса прочности таких узлов как тяговые электродвигатели колесные пары тяговые редукторы дизель и тяговый трансформатор Следующий принцип проведение стендовых испытаний узлов и деталей подвижного состава в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации Для этого у нас созданы специальные станки на которых мы можем воссоздать условия максимально приближенные к различным условиям реальной эксплуатации в части механического воздействия Например на этих станках мы можем определить ресурс бандажа По словам Дмитрия Пегова до 2028 года запланирована разработка и постановка на производство 14 новых серий локомотивов Так в интервью он указал что в 2026 года ожидается получение первых серийных грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А сертификация универсального грузопассажирского тепловоза ТЭ26 а также вывод на линию скоростных пассажирских электровозов серий 2ЭП21 ЭП21 и ЭП22 Сегодня РЖД совместно с машиностроителями ведут работу по актуализации программы создания нового тягового подвижного состава до 2030 года и на перспективу до 2035 го также сообщил Пегов Фото railwayexpo rollingstock