НГТУ разработал метод моделирования обледенения самолетов для повышения безопасности полетов

Создан метод моделирования процесса обледенения поверхностей самолета Ученые из Новосибирского государственного технического университета НГТУ разработали метод моделирования процесса обледенения поверхностей летательного аппарата Результаты работы могут быть применены при проектировании противообледенительных систем и оценке аэродинамических характеристик воздушного судна Об этом сообщает ТАСС Обледенение летательных аппаратов в полете серьезная проблема безопасности В атмосферном воздухе всегда присутствуют водяные пары и при низких температурах в определенных летных условиях может возникать процесс образования ледяной кромки на поверхности самолета При этом образующийся ледяной слой изменяет структуру обтекания аэродинамических поверхностей уменьшает подъемную силу крыла негативным образом сказывается на эффективности системы управления вызывает потерю тяги рост турбулентного следа а также приводит к увеличению массы воздушного судна aviaru net n288310

Создан метод моделирования процесса обледенения поверхностей самолета сообщили в пресс службе НГТУ Благодаря новой разработке возможно спроектировать систему против обледенения и оценке аэродинамических характеристик самолета Подпишись на ТАСС Наука

Новосибирские учёные разработали уникальный метод моделирования обледенения самолётов Обледенение серьёзная проблема для авиации При низких температурах водяные пары в воздухе образуют ледяной слой на крыльях и других элементах самолёта Это снижает подъёмную силу ухудшает управление приводит к росту турбулентности и увеличению массы воздушного судна что создаёт угрозу безопасности полётов Летные испытания не всегда надёжны так как невозможно заранее предсказать облака вызывающие обледенение Эффективнее применять моделирование чтобы понять физику процесса и предсказать форму ледяных наростов в зависимости от условий полёта и окружающей среды рассказал заведующий кафедрой технической теплофизики НГТУ Максим Горбачев Методика включает несколько этапов сначала рассчитывается поле скоростей давлений и плотности воздуха около аэродинамического профиля затем строятся траектории движения и осаждения капель воды после чего моделируется форма образующегося льда Такой подход позволяет прогнозировать нарастание ледяного слоя и его влияние на характеристики летательного аппарата Подпишитесь на Электричку