Рост числа электромобилей в Москве: 19 тысяч зарегистрированных авто и 1500 зарядных станций

Число электрокаров в Москве за последние пять лет увеличилось в 20 раз в настоящее время в столице зарегистрированы 19 тысяч электромобилей и 22 тысячи гибридов При этом в городе и области насчитывается около 1 500 зарядных станций retailНовости

Больше всего электромобилей зарегистрировано в Брестской области Об этом заявили в эфире СТВ На втором месте Гомельская область а Минская только на третьем месте В стране всего 40 тысяч электромобилей 1регион Больше новостей с pervyiregion

Москва активно наращивает парк электромобилей их уже больше 40 тысяч вместе с гибридами Власти ставят амбициозные цели к 2030 году каждый седьмой автомобиль в столице должен стать электрическим Но есть одна деталь которая может превратить этот прорыв в большую головную боль для всех участников рынка Проблема касается не только владельцев электрокаров но и девелоперов и обычных автомобилистов это доступ к зарядным станциям Цифры уже сейчас показывают что разрыв между планами и реальностью довольно серьёзный Подробнее расписали в Электричке

Электромобили опережают энергосети Исследование в Южной Корее и Сенегале показало темпы роста парка электромобилей идут быстрее чем модернизация энергосистем По S кривой внедрения технологий большинство стран рискуют столкнуться с перегрузкой сетей Пока лишь Норвегия Исландия и Швеция способны зарядить весь автопарк если бы он был полностью электрическим В США при полной электрификации потребность составит до 6 ТВт при том что нынешняя мощность около 1 2 ТВт Китай и Европа в аналогичной ситуации Ключ к решению интеллектуальные системы управления зарядкой динамические тарифы дневная зарядка на работе с использованием солнечной энергии а также технология Vehicle to Grid V2G когда авто возвращает часть заряда в сеть Это превращает электрокары из угрозы в элемент балансировки Для мегаполисов важны общественные зарядные станции и автономные решения на солнечной энергии Но их эффективность напрямую зависит от нового поколения аккумуляторов плотность которых должна вырасти как минимум в 2 раза Для России где транспортная электрификация только набирает темпы это сигнал без синхронизации развития сетей зарядной инфраструктуры и батарей массовый переход на ЭВ будет невозможен электромобили энергетика устойчивоеразвитие БИОЭНЕРГО Перейти на сайт

Новая зарядка на каждые 2 проданных авто По данным на июль 2025 в Китае уже 16 7 млн точек зарядки для машин на электротяге в 10 раз больше чем в 2020 м и на 53 больше чем год назад Большая часть домашние зарядки 12 5 млн публичных 4 2 млн В топ регионах Гуандун Чжэцзян Шанхай и др сосредоточено две трети всей публичной сети В сентября в электромобили залили 7 71 млрд кВт ч это много и темпы продолжают расти Рынок станций сильно сконцентрирован 15 крупнейших операторов держат 84 публичной инфраструктуры Лидеры TELD Star Charge Cloud Quick Charge Параллельно страна форсирует сверхбыструю зарядку цель к 2027 году свыше 100 тыс мощных точек уровня трассовых 350 кВт BYD разворачивает сеть мегаваттных станций план 4 000 уже через год а индустрия в целом идёт к формату 10 минут и поехали Сами машины тоже стали дальнобойнее и экономичнее В 2025 м средняя дальность хода у чистых электрокаров 528 км У подключаемых гибридов 137 км на одной батарее без мотора у последовательных гибридов с генератором 205 км на чистом электричестве В продаже всё больше моделей с 400 600 км на одной зарядке а более 700 км уже у 13 машин по CLTC Важно и соотношение темпов в 2025 на каждые почти две проданные электромашины приходится одна новая точка зарядки То есть сеть растёт в ногу с парком Для понимания масштаба в Австралии к концу 2024 года было около 2 тыс быстрых станций и 5 10 тыс медленных а нагрузка примерно 150 автомобилей на одну зарядку в Китае около 2 5 автомобиля на точку А если хотите узнать о текущей статистике по России то на Дзене есть полная версия материала там Вы узнаете какой город лидирует по плотности зарядок на душу населения Не забудьте подписаться Китай уже построил крупнейшую электрозаправочную сеть в мире и параллельно улучшает ключевые характеристики самих машин дальность скорость зарядки и экономичность Это переводит рынок из режима субсидий в режим устойчивого роста когда инфраструктура и продукт наконец совпали по уровню pandaway shortnews аналитика Китай электромобили

Почти половина электромобилей и гибридов регистрируется в Московском регионе Сергей Целиков глава Автостата рассказал в своём телеграм канале что за 8 месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 25 2 тысячи новых чистых электрокаров BEV и подключаемых гибридов PHEV Отмечается что 45 из указанного количества 11 3 тыс шт встало на учет в Москве и Московской области Более 8 приходится на Санкт Петербург с Ленобластью Среди прочих регионов России с самой большой электрификацией легкового автотранспорта можно выделить Краснодарский край 6 Татарстан 2 5 и Свердловскую область 2 3 В топ 15 регионов России где больше всего продаются электрокары и гибриды также попадают Ростовская обл 1 9 Крым и Севастополь 1 8 Челябинская обл 1 6 Нижегородская обл 1 6 Новосибирская обл 1 5 Самарская обл 1 3 Дагестан 1 2 Пермский край 1 2 Ставропольский край 1 1 Воронежская обл 1 1 электрокары elektrocarsgo

По состоянию на 1 июля 2025 года в России было зарегистрировано 76 8 тысяч единиц электротранспорта На легковые электромобили приходится 95 4 парка на электробусы 3 6 на грузовые и лёгкие коммерческие 1 0 подсчитали в агентстве НАПИ

Электричество вместо бензина уже скоро Китайский авторынок на новой тяге идёт к рекордам но растёт уже без ажиотажа За полгода продано почти 11 млн легковушек из них примерно 5 5 млн электромобили и гибриды То есть сегодня каждый второй новый автомобиль в Китае на батарее На фоне затяжной ценовой войны у BYD впервые за долгое время квартальная просадка но китайские бренды в сумме держат уже две трети рынка Классические ДВС уходят в тень минус 5 8 а выпуск электрифицированных машин прибавляет на 30 45 год к году Льготы для покупателей сохраняются до конца года дальше формат поддержки обновят Профильные ассоциации ждут по итогам 2025 го около 16 млн NEV больше половины всех новых машин В следующем году на статистику может повлиять обязательное лицензирование экспортных компаний которые вывозят из страны электрокары Это не запрет а попытка навести порядок в сфере экспорта авто для внутреннего рынка Параллельно экспорт в 2025 м растёт двузначными темпами а заводы всё чаще открывают за рубежом впервые внешние проекты растут быстрее внутренних Интересно что в Европе китайские гибриды уже близки к каждой десятой покупке в сегменте доля около 10 К финалу года прогноз остаётся оптимистичным продажи NEV впервые сравняются с бензином а местами и превзойдут его Рынок подойдёт к исторической точке невозврата К 2030 му именно Китай похоже доведёт электрификацию до масштаба о котором так мечтали в Европе но не смогла реализовать из за нехватки R D а главное дешёвых энергоресурсов для развития инфраструктуры Как думаете что станет решающим фактором для окончательного перехода на электротягу цена зарядная инфраструктура или сами автомобили pandaway longread аналитика китайскийавтопром NEV электромобили