pandaway

Xiaomi SU7 собрал 80 000 заказов YU9 на подходе Xiaomi EV сообщила что обновлённый SU7 собрал более 80 000 фиксированных заказов за 48 дней после запуска Причём ещё 2 мая компания говорила о 70 000 заказов то есть примерно 10 000 добавились буквально за несколько дней в том числе на фоне завершения стартовых бонусов Напомним новый SU7 вышел 19 марта Цены начинаются с 219 900 юаней за версию Standard 249 900 юаней за Pro и 303 900 юаней за Max На фоне спроса выросли и сроки ожидания сейчас речь идёт уже примерно о 11 14 неделях В апреле Xiaomi передала клиентам более 30 000 автомобилей против 21 440 в марте а годовая цель компании на 2026 год 550 000 поставок Параллельно Xiaomi быстро расширяет линейку В конце мая ждут запуск YU7 GT а сеть уже наполняется новыми снимками YU9 По слухам у новинки есть и альтернативное название Skynomad Это будет крупный 5 2 метровый трёхрядный кроссовер на 6 или 7 мест Ожидается что модель выйдет в формате последовательного гибрида с батареей примерно на 70 кВт ч и электрическим запасом хода 400 500 км Обновлённый SU7 показывает стабильную динамику продаж пусть уже и без того стартового ажиотажа который был после премьеры А вот YU9 выйдет в куда более непростое поле класс больших трёхрядных кроссоверов в Китае сейчас максимально перегрет Хватит ли эффекта чтобы оседлать новую волну хайпа и снова собрать очереди на производство Узнаем совсем скоро pandaway shortnews Xiaomi SU7 YU9

CATL снова поднимает планку новая Shenxing 3 заряжается быстрее всех На своём Tech Day компания CATL представила батарею Shenxing 3 го поколения и цифры там уже выглядят почти как издевательство над вчерашними рекордами Новинка умеет заряжаться с 10 до 80 за 3 минуты 44 секунды а с 10 до 98 за 6 минут 27 секунд Даже при 30 C батарея доходит до 98 за 9 минут Это уже быстрее не только большинства рыночных решений но и очень свежих заявок от BYD и других китайских игроков В основе минимальное внутреннее сопротивление 0 25 миллиома улучшенное охлаждение точный контроль температуры по ячейкам и система быстрого саморазогрева батареи То есть CATL решает не только задачу сверхбыстрой зарядки но и старую проблему зимней эксплуатации без необходимости в особой инфраструктуре Компания также заявляет что после 1000 циклов сверхбыстрой зарядки батарея сохраняет более 90 остаточного ресурса Параллельно CATL показала и новую экосистемную логику пользователь сможет выбирать между сверхбыстрой зарядкой и заменой батареи Такую же скорость зарядки получила и Qilin 3 го поколения на тройной литиевой химии На этом фоне неудивительно что CATL остаётся лидером рынка тяговых батарей По приведённым данным компания уже держит около половины рынка тогда как BYD остаётся второй Если честно это уже выглядит как отдельная гонка вооружений внутри самой китайской батарейной индустрии Ещё недавно рынок обсуждал зарядку за 5 10 минут как прорыв а теперь CATL уже показывает что и этого мало Когда батарея заряжается почти быстрее чем водитель успевает взять кофе вопрос остаётся только один кто вообще теперь будет считаться догоняющим pandaway shortnews CATL Shenxing3

Lynk Co зарядила батарею быстрее BYD Гонка мегаваттной зарядки в Китае становится всё жёстче Прошёл всего месяц с тех пор как BYD громко показала второе поколение Blade Battery и свою flash charging систему а теперь ответ прилетел со стороны Geely Бренд Lynk Co заявил что его батарея Golden Brick на обновлённом Lynk Co 10 заряжается ещё быстрее По официальным данным автомобиль смог пополнить заряд с 10 до 70 за 4 минуты 22 секунды с 10 до 80 за 5 минут 32 секунды а с 10 до 97 за 8 минут 42 секунды Для сравнения у BYD заявленные показатели составляют 5 минут до 70 и 9 минут до 97 Пиковая мощность зарядки при этом достигала 1100 кВт а даже после достижения 80 батарея сохраняла более 500 кВт мощности Но есть важный нюанс Тест проводился не на собственной новой инфраструктуре Lynk Co а на зарядных станциях Zeekr V4 Это тоже часть экосистемы Geely но сроки действительно массового развёртывания таких решений именно под Lynk Co пока не раскрыты На конец февраля 2026 года зарядная сеть Geely насчитывала 2103 станции и 10 212 зарядных постов в 215 городах Китая У BYD здесь преимущество заметнее компания уже отчиталась о 5000 й megawatt flash charging станции и собирается довести сеть до 20 000 объектов к концу года Китайский рынок уже дошёл до очень красивой стадии раньше бренды спорили запасом хода потом ускорением а теперь меряются буквально минутами у зарядной стойки И тут главный вопрос уже не в том кто быстрее на бумаге а кто первым превратит эту магию в обычную повседневность для владельца И здесь лидерство пока всё таки у BYD pandaway shortnews Geely LynkCo

BYD поставила 5000 ю станцию flash charging BYD продолжает разгонять не только продажи электромобилей но и собственную зарядную инфраструктуру Компания сообщила о вводе в строй уже 5000 й станции flash charging причём от старта этой сети прошло всего 27 дней Юбилейный объект открыли на сервисной зоне скоростной трассы Qinglan рядом с Ланьчжоу в провинции Ганьсу Сейчас сеть BYD уже охватывает 297 городов по всему Китаю Цель довести сеть до 20 000 flash станций к концу 2026 года причём речь идёт как о городских точках так и о зарядных хабах на трассах На фоне того как другие китайские бренды тоже ускоряются в сегменте мощной зарядки BYD явно хочет выиграть следующую важную битву рынка не только за автомобиль но и за то где как и насколько быстро его будут заряжать pandaway shortnews BYD

BYD режет штат на 100 тысяч человек пока бьёт рекорды по выручке и экспорту У BYD новый этап роста оказался не только про продажи и технологии но и про жёсткую внутреннюю оптимизацию По итогам 2025 года штат компании сократился до 870 тысяч сотрудников то есть примерно на 100 тысяч человек или около 10 В самой компании это связывают не с падением спроса а с реструктуризацией ростом эффективности и контролем затрат И это уже очень характерный сигнал битва в сегменте электромобилей всё заметнее уходит из плоскости кто быстрее растёт в плоскость кто эффективнее устроен внутри При этом по масштабу бизнеса BYD продолжает идти вверх За 2025 год компания получила 803 96 млрд юаней выручки и поставила 4 6 млн автомобилей Отдельно впечатляет экспорт за рубеж ушло около 1 05 млн машин и это первый случай когда BYD преодолела миллионную отметку по внешним рынкам То есть бренд одновременно режет издержки и всё активнее расширяется за пределами Китая Но не всё так гладко Чистая прибыль составила 32 62 млрд юаней что примерно на 19 меньше чем годом ранее Давление на маржу объясняют ценовой войной на китайском рынке новых энергетических автомобилей а также продолжающимися вложениями в технологии И эти инвестиции действительно огромные расходы на R D остались на уровне 63 4 млрд юаней BYD продолжает вливать деньги в электрификацию батареи и зарядную инфраструктуру даже несмотря на просевшую прибыльность Внешняя экспансия при этом только ускоряется В марте 2026 года компания представила Blade Battery 2 0 и систему Flash Charging 2 0 которая позволяет зарядить батарею с 10 до 70 за 5 минут а с 10 до 97 за 9 минут На этом фоне BYD уже подняла экспортную цель на 2026 год до 1 5 млн автомобилей делая ещё более явную ставку на внешние рынки на фоне всё более плотной конкуренции внутри Китая BYD сейчас очень наглядно показывает как выглядит взросление китайского автогиганта технологический рывок идёт рука об руку с холодной оптимизацией Вопрос в другом это уже нормальная цена глобального роста или даже таким гигантам становится тесно в новой реальности электромобильной гонки pandaway shortnews BYD

Skoda уходит из Китая Skoda официально подтвердила что прекратит продажи автомобилей в Китае к середине 2026 года При этом бренд отдельно подчёркивает что послепродажное обслуживание для уже проданных машин сохранится и после завершения коммерческих операций Для марки это выглядит особенно символично Китай много лет был для Skoda крупнейшим рынком а в лучшие годы бренд держался здесь очень уверенно с 2016 по 2018 год поставки превышали 300 тысяч автомобилей в год Но затем началось затяжное падение и в 2025 году продажи рухнули всего до 15 тысяч машин История тем более показательная если вспомнить как всё начиналось Современная локальная история Skoda в Китае фактически стартовала в 2007 году с запуском производства Octavia и долгое время бренд успешно жил в образе доступного европейского автомобиля с хорошим соотношением цены и оснащения Но китайский рынок за это время успел радикально измениться ставка сместилась в сторону электрокаров гибридов софта и локальных цифровых экосистем а привычная формула просто добротный автомобиль перестала работать как раньше По сути Skoda стала ещё одной жертвой нового китайского автомобильного порядка где местные игроки вроде BYD и Geely всё увереннее вытесняют старые иностранные бренды На этом фоне Volkswagen и Audi ещё пытаются отыграться через новые продукты и более глубокую локализацию а вот Skoda похоже решила что борьба уже не стоит затраченных ресурсов Когда то китайский рынок был для европейских марок почти бездонным источником роста Теперь он всё чаще становится местом где старые заслуги ничего не гарантируют И уход Skoda это не просто новость про один бренд а ещё одно напоминание о том как быстро Китай переписал правила игры pandaway shortnews Skoda

Xiaomi YU7 взлетел на первое место в Китае Xiaomi продолжает переписывать правила игры по итогам розничных продаж легковых авто в Китае за январь 2026 года YU7 стал 1 по стране с результатом 37 869 машин Для бренда который ещё недавно считался новичком из мира гаджетов это выглядит как полноценный заход в большую лигу без скидок на опыт и возраст В топе месяца дальше идут Geely Boyue L 34 176 и Geely Geome Xingyuan 29 007 а четвёртым держится Aito M7 26 454 И на этом фоне особенно бросается в глаза что Tesla Model Y оказалась лишь на 20 й строчке с 16 845 продажами редкая картина для модели которая ещё недавно воспринималась как эталон сегмента Самое интересное динамика YU7 по месяцам с августа 2025 го он поднимался по таблице ступенька за ступенькой и к декабрю уже добрался до третьего места 39 089 продаж а январь закрепил успех лидерством даже несмотря на небольшое снижение относительно декабря Отдельная деталь для масштаба в топ 20 за месяц из BYD группы попал только Fang Cheng Bao Ti7 17 116 машин и 18 е место что для BYD в целом выглядит неожиданно скромно pandaway shortnews XiaomiYU7

Xiaomi SU7 отвечает Xpeng новый рекорд выносливости 4 264 км за сутки Xiaomi вывела обновлённый SU7 Max на 24 часовой марафон и официально заявила за сутки электрический седан прошёл 4 264 км побив прошлогодний результат Xpeng P7 3 961 км и собственный рекорд YU7 Машина ехала по высокоскоростному овалу под контролем инженеров без перерыва с быстрыми зарядками и сменой пилотов В заезде участвовал именно Max с мотором V6s Plus до 22 000 об мин и батареей ёмкостью 101 7 кВт ч По паспорту такой SU7 обеспечивает запас хода до 835 км на одной зарядке При максимальной скорости зарядки за 15 минут можно залить до 670 км благодаря системе термоменеджмента позаимствованной у SU7 Ultra В ходе теста седан разгоняли до 240 км ч и сутки подряд держали в режиме спринта на марафонской дистанции Любопытно и сравнение с другими игроками До этого в суточных заездах фигурировали 2019 Porsche Taycan 3 425 км и прототип Mercedes Benz CLA 3 717 км а в абсолюте рекорд принадлежит концепту AMG GT XX 5 479 км но это уже не серийная машина На фоне ажиотажа вокруг рестайлинга SU7 и планов Xiaomi довести продажи до 550 тысяч машин в 2026 м такой заезд одновременно и мощный маркетинг и демонстрация уверенности бренда в своей начинке от батареи до софта управления Ещё вчера мы смотрели как Xpeng P7 выдёргивает суточный рекорд у Xiaomi а сегодня SU7 Max возвращает подачу и переписывает таблицу Обе компании демонстрируют стремление показывать преимущества своих автомобилей не только презентациями но и делом Ждём когда остальные позаимствуют этот подход pandaway shortnews XiaomiSU7

Geely EX5 научили ездить боком и разворачиваться на месте четыре мотора в колёсах и поворот на 90 Geely показала в Китае прототип EX5 с полностью новой ходовой частью у кроссовера четыре независимых мотор колеса каждое умеет поворачиваться на 90 градусов В ролике от производителя машина крутится на месте будто на поворотном столе а также ездит боком Управление сейчас реализовано через специальную перчатку водитель может буквально водить рукой перекатывая машину туда куда нужно В будущем обещают заменить перчатку смартфоном или смарт часами чтобы можно было управлять EX5 на парковке даже не садясь за руль Отдельно в Geely подчёркивают что такая архитектура должна значительно улучшить управляемость Есть и обратная сторона ради возможности поворачивать колёса на 90 у прототипа заметно раздуты задние колёсные арки что вероятно съедает часть салона Окна затонированы наглухо и китайские медиа уже предполагают что задние сиденья могли вообще убрать ради компоновки Но им ещё далеко до инженерного гения Даниэля из Такси 3 где в арках прятались гусеницы чтобы догонять банду Дедов Морозов в горах Сроки появления такой техники в серийных электрокарах Geely пока не раскрывают EX5 остаётся мулом для демонстрации возможностей Мы такое уже видели но то что именно Geely вывели подобную систему на публику говорит о другом внутри крупной компании в это верят и скорее всего готовят её для будущих флагманов Машины уровня EX5 из за невысокой цены вряд ли быстро обзаведутся столь сложной и дорогой опцией Ну или Китай готовит очередное чудо для народа как думаете pandaway shortnews GeelyEX5

BYD E Vali взял 5 звёзд Euro NCAP коммерческий электрофургон оказался без сюрпризов по безопасности Коммерческий электрический фургон BYD E Vali получил максимальные пять звёзд в рейтинге Euro NCAP по итогам испытаний декабря 2025 года Модель которая в своё время привлекала внимание необычной внешностью на IAA Transportation 2024 теперь получила важный пропуск для конкуренции на зарубежных рынках в том числе в Европе и Центральной Азии Euro NCAP оценивал E Vali по трём блокам Первый базовая активная безопасность 62 то что стоит в стандарте и помогает водителю не ошибаться ассистент контроля скорости мониторинг водителя подушки безопасности водителя и пассажира напоминания о ремнях спереди а также адаптивный круиз контроль Второй блок электронные помощники которые помогают не попасть в аварию 91 Сюда вошли стандартные для европейской версии системы автоматического торможения AEB и предупреждения фронтального столкновения FCW По оценке экспертов они уверенно отрабатывают сценарии с пешеходами велосипедистами и другими автомобилями отдельно отмечено что система распознаёт риск и для пешеходов позади фургона Также в наборе удержание поддержка в полосе и контроль скорости Третий блок безопасность после ДТП 80 насколько машина помогает когда авария уже случилась У E Vali есть стандартные схемы и памятки для спасателей но автоматического экстренного вызова когда автомобиль сам звонит в службы в комплектации нет А по отдельному пункту где оценивают насколько удобно и быстро спасателям добираться до людей в салоне фургон получил 0 баллов из 5 Сам BYD E Vali предлагается в двух вариантах Базовый 3 5 тонный со стандартной базой 5995 2096 2780 мм колёсная база 3865 мм Удлинённая версия на 4 25 т длиной 6995 мм и базой 4550 мм Узнаётся фургон по большому лобовому стеклу и короткому переднему свесу По технике заявлен запас хода 220 250 км WLTP и батарея BYD Blade 80 64 кВт ч Быстрая зарядка 10 80 примерно за 30 минут Электромотор развивает 201 л с В оснащении также заявлены Apple CarPlay и Android Auto крупный центральный экран и блок физических кнопок Пять звёзд для рабочей лошадки редкий аргумент в категории где обычно спорят про кубометры и грузоподъёмность Похоже BYD хочет продавать фургон в Европе не только как дешевле и электричнее но и как заметно спокойнее по части безопасности pandaway shortnews BYDEVali