Турция, Сирия и Иордания согласовали восстановление Хиджазской железной дороги

ТУРЦИЯ СИРИЯ И ИОРДАНИЯ СОГЛАСОВАЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИСТОРИЧЕСКОЙ ХИДЖАЗСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Министры транспорта Турции Сирии и Иордании на заседании в Аммане пришли к соглашению о восстановлении Хиджазской железной дороги построенной в период правления османского султана Абдул Хамида II Как сообщает АЗЕРТАДЖ Анкара обязалась поддержать восстановление разрушенного 30 км участка ж д на сирийской территории Иордания в свою очередь внесет вклад в транспортный проект путем обслуживания локомотивов и путей что в итоге позволит возобновить железнодорожное сообщение с Дамаском мир турция сирия иордания новости azertac азертадж azertag bakunews Подробнее на сайте АЗЕРТАДЖ

Наследие Османской империи возрождается Турция Сирия и Иордания пришли к соглашению о восстановлении Хиджазской железной дороги построенной в период правления османского султана Абдул Хамида II Хиджазская железная дорога была построена султаном Османской империи Абдул Хамидом II и соединяла Стамбула со священными исламскими городами Меккой и Мединой а также Йеменом и Дамаском Голос Турции

Турция Сирия и Иордания договорились о возрождении Хиджазской железной дороги Турция Сирия и Иордания достигли соглашения о восстановлении Хиджазской железной дороги которая соединяла Дамаск с Мединой в период Османской империи сообщил Daily Sabah По данным издания переговоры прошли в начале сентября в Аммане Соглашение предусматривает восстановление разрушенных и похищенных участков пути между Дамаском и Даръа протяжённостью около 40 км Турецкий министр транспорта Абдулкадир Уралоглу заявил что Анкара поддержит завершение строительства оставшихся 30 км надстройки и восстановление инфраструктуры на сирийской территории Сирия в июне выразила готовность возродить линию для стимулирования экономики и туризма Проект рассматривается также как часть региональных планов по развитию торговли и транспортных маршрутов а также как средство облегчения паломничества в Мекку и Медину Хиджазская железная дорога была построена с 1900 по 1908 годы по приказу халифа Абдулхамида II Линия протяжённостью около 1 300 км должна была соединить Дамаск и Мекку однако работы прервала Первая мировая война Движение по дороге прекратилось более века назад

Турция Сирия и Иордания подписали важное соглашение о возрождении исторической Хиджазской железной дороги и развитии транспортной инфраструктуры региона В рамках договорённостей Турция окажет поддержку в завершении недостающего 30 километрового участка железнодорожной линии на территории Сирии а Иордания займётся техническими исследованиями и организацией обслуживания локомотивов включая возможность их эксплуатации до Дамаска Также стороны приняли решение возобновить автоперевозки между Турцией и Иорданией через Сирию после 13 летнего перерыва что значительно расширит торговые и логистические возможности региона В ближайшее время будут созданы трёхсторонние рабочие группы для совместной работы по автомобильным дорогам железным дорогам и международным транспортным коридорам Турция подготовит план действий по реализации целей меморандума включая меры по облегчению приграничных перевозок В перспективе проект укрепит экономические связи стран откроет путь для новых маршрутов через порт Акаба и обеспечит более тесную интеграцию транспортных сетей Ближнего Востока Подписаться на канал Yeni Şafak на русском

Турция Сирия и Иордания подписали важное соглашение о возрождении исторической Хиджазской железной дороги и развитии транспортной инфраструктуры региона Также стороны приняли решение возобновить автоперевозки между Турцией и Иорданией через Сирию после 13 летнего перерыва Дмитрий Никотин Подписаться

Историческая Хиджазская железная дорога будет восстановлена Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу заявил что первый шаг по строительству Хиджазской железной дороги был сделан в рамках Технической встречи министерств транспорта Турции Сирии и Иордании которая состоялась в Аммане 11 сентября Подробнее Турция согласилась поддержать завершение недостающих 30 километров надземных строений железной дороги в Сирии Иордания возьмет на себя вопросы технического обслуживания и эксплуатации локомотивов а также рассматривает возможность продления маршрутов до Дамаска Стороны договорились о подготовке меморандума о сотрудничестве который предусматривает создание рабочих групп по железнодорожным автомобильным и транспортным коридорам Турция подготовит проект плана действий для реализации соглашений Также решен вопрос о возобновлении автомобильных перевозок между Турцией и Иорданией через Сирию впервые за последние 13 лет Отдельно обсуждается развитие транспортных связей порта Акаба Иордания с Турцией через Сирию что откроет доступ к Красному морю и новым маршрутам Министр транспорта Турции Абдулкадир Уралоғлу подчеркнул что эти шаги направлены не только на восстановление исторического наследия но и на создание современных транспортных коридоров и укрепление регионального сотрудничества Будьте в курсе последних новостей с TRT на русском

Министр транспорта Турции Абдулкадир Оралоглу Турция объявляет о поддержке завершения 30 км незавершённого участка исторической Хиджазской железной дороги в Сирии Инициатива направлена на восстановление ключевого транспортного проекта и укрепление регионального сотрудничества t me levant24 ru

Наследие Османской империи возрождается Турция Сирия и Иордания пришли к соглашению о восстановлении Хиджазской железной дороги построенной в период правления османского султана Абдул Хамида II Об этом объявил министр транспорта и инфраструктуры Турции Сохраняя историческое наследие нашего региона мы также налаживаем тесное сотрудничество в области международных транспортных коридоров отметил министр Подробнее Анкара обязалась поддержать восстановление разрушенного 30 км участка ж д на сирийской территории Иордания в свою очередь внесет вклад в транспортный проект путем обслуживания локомотивов и путей что в итоге позволит возобновить железнодорожное сообщение с Дамаском Кроме того принято решение о возобновлении прерванного 13 лет назад автомобильного сообщения между Турцией и Иорданией через сирийскую территорию Все это увеличит транспортировку турецких грузов на международные рынки через иорданский порт Акабе Хиджазская железная дорога была построена при османском султане Абдул Хамиде II для соединения Стамбула с Меккой и Мединой а также Йеменом и Дамаском Предназначенная для облегчения паломничества в Мекку железная дорога также служила стратегическим военным и административным целям укрепляя контроль Османской империи над отдаленными провинциями Будьте в курсе последних новостей с TRT на русском

Возрождение легенды Турция Сирия и Иордания обсуждают восстановление Хиджазской железной дороги Если такие договоренности случатся а главное будут подкреплены финансами это будет историческим решением которое может изменить экономическую карту Ближнего Востока Возвращение к жизни великой железнодорожной мечты Османской империи разрушенной в ходе Первой мировой войны позволит создать надежный сухопутный транспортный коридор между странами что снизит зависимость от морских путей и оживит торговые отношения Легендарная дорога проходящая по живописным и историческим местам обладает огромным туристическим потенциалом привлекая путешественников со всего мира Ну и наконец этот новый МТК приобретет свой особый колоритный историческо религиозный характер который изначально закладывался в качестве идеи Дорога сделает паломничество для миллионов мусульман в священные города Хадж и Умра более безопасным доступным и комфортным История дороги относится к 1900 году когда султан Абдул Хамид II издал указ о строительстве железной дороги от Дамаска до Мекки чтобы облегчить путь паломников Строительство завершенное в 1908 году позволило сократить изматывающее 40 дневное путешествие на верблюде через пустыню до комфортабельной поездки длиной в несколько дней Изначально дорогу планировали протянуть до самой Мекки но бедуинские племена терявшие доход от вооруженного эскорта паломников настояли на завершении маршрута в Медине Последний отрезок пути все равно преодолевали на верблюдах Строительство стало по сути народной стройкой как говорили в СССР Дорога была объявлена вакуфом имуществом переданным в религиозный благотворительный фонд Османское государство не было собственником а лишь управляло ею от имени Бога Треть средств собрали за счет пожертвований мусульман со всего мира включая Сингапур Южную Африку и даже Северную Америку Лондон пытался блокировать денежные потоки из подконтрольных Индии и Египта видя в дороге угрозу своей монополии на маршруты через Красное море но безуспешно Расцвет дороги был недолгим В 1914 году успели построить стратегически важное ответвление на Хайфу с выходом к Средиземному морю но уже с началом Первой мировой войны и Арабского восстания линия стала мишенью для нападений прославившись благодаря диверсиям Лоуренса Аравийского К 1917 году значительная часть инфраструктуры была разрушена Англичанка свое дело сделала Тем не менее отрезок от Дамаска до Аммана продолжал функционировать десятилетиями и окончательно прекратил работу лишь в 2011 году на фоне гражданской войны в Сирии Сегодня лишь по некоторым участкам в Иордании курсируют туристические поезда Планы по восстановлению Хиджазской железной дороги обсуждаются много лет но нынешняя трехсторонняя инициатива выглядит наиболее серьезной Причем помимо очевидной экономической выгоды присутствует идеологический момент Это попытка возродить символическую артерию связывающую народы и эпохи и вернуть к жизни одну из самых амбициозных транспортных легенд XX века которая объединяла мусульман разных стран и течений и направлений

Ставка на Хиджазский коридор Турция Сирия и Иордания договорились о возрождении исторической Хиджазской железной дороги построенной в начале ХХ века по инициативе последнего султана Османской империи Абдул Хамида II В 1900 году он предложил связать железнодорожными путями Дамаск и Мекку главным образом для того чтобы облегчить паломничество к святым местам Строительные работы начались в том же году под руководством немецкого инженера Мейсснера Уже к 1908 году были построены 1320 км путей колеи 1050 мм между Дамаском и Мединой до Мекки дорога так и не дошла К 1914 году дорога ежегодно перевозила 300 тыс пассажиров среди которых были не только паломники но и турецкие военные которых перебрасывали в неспокойную провинцию Хиджаз С завершением Первой мировой и распадом Османской империи в 1922 году движение по дороге прекратилось Большая часть рельсов и подвижного состава была сдана на металлолом К настоящему времени сохранились лишь отдельные участки в Сирии и Иордании Предложения восстановить Хиджазскую дорогу звучали неоднократно Наконец на встрече в Аммане 11 12 сентября этого года министры транспорта Турции Иордании и Сирии подписали предварительный меморандум о восстановлении магистрали Турция берёт на себя разработку генплана проекта обеспечение связи турецких железнодорожных линий с Дамаском и восстановление недостающих 30 км путей на территории Сирии Роль Иордании состоит в организации технического обслуживания подвижного состава и обеспечении доступа к порту Акаба на Красном море Сирия обязуется обеспечить безопасность строительства и прохода по своей территории Если отрешиться от романтики старой линии Дамаск Медина и посмотреть на карту с точки зрения экономики идея новой Хиджазской магистрали неожиданно рациональна говорит директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ член транспортной подгруппы Делового совета БРИКС Марат Зембатов В случае её реализации будет создан грузовой коридор Красное море Северо Запад Аравии с узлами в Акабе Табуке и Медине и с подключением к портам Джидды и Короля Абдаллы в Саудовской Аравии Подробности на сайте 1520International Фото фото Вячеслав Аргенберг ru wikipedia org Продолжаем движение в пространствах 1520 ЕАЭС ШОС БРИКС Присоединяйтесь