РСПП предлагает развитие углеродного рынка для участия в CORSIA

Комитет РСПП выступил с предложениями по развитию российского рынка климатических проектов для участия в CORSIA CORSIA система компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации учрежденная Международной организацией гражданской авиации ИКАО Руководитель Аппарата Комитета РСПП по климатической политике и углеродному регулированию Татьяна Ларионова отметила что участие в CORSIA представляется приоритетом развития российского добровольного углеродного рынка на сегодня По нашим оценкам спрос со стороны российских авиакомпаний составит порядка 2 5 5 млн т углеродных единиц в год к 2030 году Конечно было бы правильно чтобы эти углеродные единицы были российскими подчеркнула Татьяна Ларионова Подробнее на сайте РСПП РСПП Подписаться

С 2027 года требование сокращать выбросы парниковых газов при зарубежных перелетах станет обязательным для всех членов Международной организации гражданской авиации ICAO Для российских авиакомпаний это чревато тратами в размере до 258 млрд руб к 2035 году на углеродные единицы и зеленое топливо которого в России пока нет подсчитали в Earthood Russia При этом объем необходимых к компенсации выбросов парниковых газов за этот период вырастет с 0 5 1 3 млн т СО2 экв до 1 1 3 6 млн т СО2 экв Какие барьеры для развития рынка зеленого авиатоплива есть в России почему нельзя выполнить международные обязательства только за счет покупки углеродных единиц и что требуется для исправления сложившейся ситуации читайте в материале РБК Читать РБК в Telegram

Зеленый полет в копеечку С 2027 года российские авиакомпании будут обязаны компенсировать выбросы CO₂ по глобальной схеме CORSIA По оценкам экспертов это может обойтись отрасли в колоссальные 258 млрд рублей до 2035 года Основные моменты Схема CORSIA станет обязательной для всех стран членов ИКАО включая Россию Перевозчикам придется покупать углеродные единицы или использовать устойчивое авиатопливо SAF Промышленного производства SAF в России пока нет а его создание требует миллиардных инвестиций Цена вопроса для авиакомпаний от 61 до 258 млрд рублей в зависимости от сценария Подробности читайте на портале Логирус

С 2027 года требования ICAO по сокращению выбросов станут обязательными и России придется потратить до 258 млрд руб на выполнение условий Авиакомпаниям придется компенсировать от 1 1 до 3 6 млн т выбросов СО2 к 2035 году против 0 5 1 3 млн т в 2027 году Для этого они должны будут покупать углеродные единицы или использовать устойчивое топливо SAF которое сегодня в стране не производится Только на покупку углеродных единиц может уйти 21 140 млрд руб а на использование SAF 41 127 млрд руб Россия к 2035 году будет нуждаться в 146 446 тыс т такого топлива но его производство в 2 9 раз дороже керосина и требует инвестиций около 1 млрд долларов на завод мощностью 1 млн т

С 2027 года требование сокращать выбросы парниковых газов при зарубежных перелетах станет обязательным для всех членов Международной организации гражданской авиации ICAO Для российских авиакомпаний это чревато тратами в размере до 258 млрд руб к 2035 году на углеродные единицы и зеленое топливо которого в России пока нет подсчитали в Earthood Russia При этом объем необходимых к компенсации выбросов парниковых газов за этот период вырастет с 0 5 1 3 млн т СО2 экв до 1 1 3 6 млн т СО2 экв Какие барьеры для развития рынка зеленого авиатоплива есть в России почему нельзя выполнить международные обязательства только за счет покупки углеродных единиц и что требуется для исправления сложившейся ситуации читайте в материале РБК Читать РБК в Telegram

Эксперты Earthood оценивают затраты российских авиакомпаний на компенсацию выбросов парниковых газов при международных перелетах в рамках CORSIA в 2027 2035 годах в пределах 61 258 млрд руб аналитика парниковыегазы

С 2027 года российским перевозчикам выполняющим зарубежные перелеты придется использовать экологичное авиационное топливо Международная ассоциация воздушного транспорта IATA выпустила подробный гайд по рынку технологий удаления углекислого газа CDR carbon dioxide removal подчеркивая их ключевую роль в достижении цели Net Zero к 2050 году Документ раскрывает как авиация будет использовать CDR кредиты для компенсации остаточных выбросов особенно в рамках CORSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation где требования к качеству углеродных единиц становятся всё строже С 2021 года применение схемы CORSIA является добровольным однако Россия и некоторые другие крупные страны такие как Индия и Китай пока не участвуют в этой инициативе Тем не менее с 2027 года перевозчики выполняющие зарубежные перелеты без использования устойчивого топлива или компенсации выбросов за счет углеродных единиц будут подвергнуты штрафным санкциям Соответствие критериям устойчивости CORSIA CORSIA Eligible Fuels CEF предполагает использование SAF Sustainable Aviation Fuel и LCAF Lower Carbon Aviation Fuels которые имеют сниженный углеродный след или основаны на использовании растительных и животных жиров при производстве Чтобы выполнить свои обязательства в рамках схемы CORSIA России необходимо развивать проекты связанные с биоэнергетикой улавливанием и хранением углерода а также компенсировать свой углеродный след приобретая углеродные единицы На реализацию подобных мер потребуется от 61 до 258 миллиардов рублей в 2027 2035 годах Гайд по рынку технологий CDR

Еврокомиссия выделила 53 авиакомпаниям бесплатные квоты на выбросы углекислого газа на сумму около 100 млн евро чтобы помочь покрыть их расходы на использование экологически чистого авиационного топлива SAF в 2024 году Это распределение произошло в рамках первого выделения средств по новой схеме поддержки встроенной в Систему торговли квотами на выбросы ETS ЕС Зелёная барыня ESG