Оценка стоимости доставки грузов беспилотными вертолетами составила 3,8 рубля за километр, эксперты считают ее заниженной

Стоимость доставки 1 кг груза беспилотным вертолетом составит 3 8 руб за 1 км сообщил заместитель директора научно производственного комплекса беспилотных авиационных и морских систем АО НПП Радар ммс Евгений Сиваев на форуме Дрон экспо 2025 в Казани пишут сегодня Ведомости При двух беспилотных воздушных судах БВС управляемых тремя людьми с налетом 120 часов на два вертолета в месяц мы можем прийти к стоимости доставки в одну сторону в районе 3 8 руб за 1 кг км без использования субсидии на компенсацию части стоимости летного часа беспилотных авиационных систем БАС мера действует с марта 2025 г Ведомости С использованием субсидии эта стоимость по нашим расчетам составит 2 2 руб за 1 кг км Мы сейчас пришли к тем показателям которые могут использоваться на рынке для доставки с помощью беспилотных вертолетов заявил Сиваев Подсчеты складываются более чем из 40 показателей куда включены стоимость дрона технического обслуживания зарплата персонала затраты на топливо аэродромное обслуживание амортизация и проч уточнил он в своем выступлении но конкретных сумм использованных в подсчетах не раскрыл Согласно информации с сайта АО НПП Радар ммс аэродоставкой занимается модель БВС ВТ 440 В стандартной модификации этот беспилотный вертолет способен поднимать грузы до 100 кг и летать на расстояния до 300 км говорится в описании Опрошенные Ведомостями эксперты считают что оценка которую привел Сиваев занижена В условиях существующих ограничений на полеты доставка БАС в России не может быть эффективнее чем самолетом уверен авиаэксперт основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков Оценка в 3 8 руб за 1 кг км не учитывает стоимости выполнения полетов по действующим авиационным правилам Речь идет о приказе Минтранса от 12 января 2022 г 10 ФАП 10 содержащем требования к сертификации судов для коммерческих воздушных перевозок по которым сертифицирован например Аэрофлот говорит он Цена 3 8 руб за 1 кг км не отражает реальную себестоимость эксплуатации беспилотных вертолетов считает директор компании Беспилотный флот Антон Блик В расчет берутся только прямые расходы на летный час но не учитываются подготовка маршрутов зарплата операторов страхование инфраструктура простои и амортизация полагает он На практике у коммерческих проектов реальная стоимость выше в 2 3 раза и составляет порядка 8 12 руб за 1 кг км Даже при учете субсидий показатель 2 2 руб за 1 кг км неконкурентоспособен в сравнении с другими видами транспорта объясняет Блик Для сравнения доставка самолетом малой грузоподъемности обходится примерно в 2 4 руб за 1 кг км автотранспортом 0 7 1 5 руб за 1 кг км железнодорожным транспортом 0 2 0 5 руб за 1 кг км водным транспортом 0 1 0 3 руб за 1 кг км подсчитал Блик Если рассматривать внутрироссийские перевозки например направление Москва Казань то стоимость воздушной пилотируемой перевозки стандартным самолетом на сегодняшний день обходится в среднем в 1 04 руб за 1 кг км автотранспортом 0 19 руб за 1 кг км а речным транспортом как правило будет еще дешевле в силу более длительного срока доставки подтверждает подсчеты Блика эксперт ассоциации Автогрузэкс заместитель директора ПЭК Андрей Мякин Таким образом беспилотные вертолеты остаются дороже почти во всех сегментах и могут конкурировать только в нишах где нет аэродромов или наземных путей резюмирует Блик Окончание статьи

Производитель беспилотных вертолетов оценил стоимость доставки грузов дронами Источник Ведомости Стоимость доставки 1 кг груза беспилотным вертолетом составит 3 8 руб за 1 км сообщил заместитель директора научно производственного комплекса беспилотных авиационных и морских систем АО НПП Радар ммс Евгений Сиваев на форуме Дрон экспо 2025 в Казани При двух беспилотных воздушных судах БВС управляемых тремя людьми с налетом 120 часов на два вертолета в месяц мы можем прийти к стоимости доставки в одну сторону в районе 3 8 руб за 1 кг км без использования субсидии на компенсацию части стоимости летного часа беспилотных авиационных систем БАС мера действует с марта 2025 г Ведомости С использованием субсидии эта стоимость по нашим расчетам составит 2 2 руб за 1 кг км Мы сейчас пришли к тем показателям которые могут использоваться на рынке для доставки с помощью беспилотных вертолетов заявил Сиваев Подсчеты складываются более чем из 40 показателей куда включены стоимость дрона технического обслуживания зарплата персонала затраты на топливо аэродромное обслуживание амортизация и проч уточнил он в своем выступлении но конкретных сумм использованных в подсчетах не раскрыл По мнению генерального директора ассоциации Аэронекст объединяет производителей БАС Глеба Бабинцева не стоит сравнивать все виды транспорта с беспилотной доставкой а нужно искать свои сценарии применения Если рассматривать ценообразование на доставку в лоб сравнивая усредненные стоимости у крупнейших логистов мы можем проиграть и не продвинуться во взаимоотношениях с системными заказчиками Поэтому может быть имеет смысл оперировать еще одной дефиницией временем подчеркивает Бабинцев Время это тоже деньги и по времени мы более выигрышные т е мы можем оперативно доставить тот груз который большим бортом будет везти гораздо дороже скажем 50 100 кг везти на Ми 8 многоцелевой вертолет Ведомости это будет золотой груз Доставки небольших грузов беспилотным транспортом можно сравнивать с перевозками автотранспортом на небольшие расстояния согласен руководитель отдела аналитики медиагруппы Портньюс Виталий Чернов БАС могли бы быть применимы в складской логистике и доставке груза конечным потребителям в труднодоступные районы говорит генеральный директор и основатель компании Флай дрон эксперт рынка НТИ Аэронет Никита Данилов Удешевление доставки беспилотниками может достигаться только за счет масштабирования считает он чем больше дронов будет использоваться тем ниже будет стоимость доставки

Производитель беспилотных вертолетов оценил стоимость доставки грузов дронами На один килограмм она составит 3 8 рублей за километр сообщили в АО НПП Радар ммс Аэродоставкой занимается модель БВС ВТ 440 В стандартной модификации этот беспилотный вертолет способен поднимать грузы до 100 кг и летать на расстояния до 300 км Опрошенные Ведомостями эксперты считают что оценка производителя занижена Беспилотные вертолеты остаются дороже почти во всех сегментах и могут конкурировать только в нишах где нет аэродромов или наземных путей отметил директор компании Беспилотный флот Антон Блик В условиях существующих ограничений на полеты доставка беспилотными авиационными системами в России не может быть эффективнее чем самолетом уверен основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков Подпишитесь на Ведомости

Доставка дронами остается дорогой но у них есть другие задачи Стоимость перевозки грузов беспилотными вертолетами в России оценивается в среднем в 3 8 за 1 кг км а с учетом субсидий около 2 2 Однако в реальности цена в 2 3 раза выше и дроны пока проигрывают традиционным видам транспорта автоперевозки обходятся в 0 2 1 5 за 1 кг км авиация около 1 за 1 кг км Об этом заявил заместитель директора АО НПП Радар ммс Евгений Сиваев на форуме Дрон экспо 2025 в Казани Поэтому массовая доставка с помощью беспилотников остается экономически невыгодной и может применяться лишь в узких нишах для снабжения труднодоступных районов или срочных заказов При этом перспективы дронов видят не в логистике товаров а в других сферах Беспилотники эффективнее использовать для мониторинга энергетических объектов обеспечения пожарной безопасности дистанционного зондирования Земли а также в сельском хозяйстве в качестве агродронов Именно здесь беспилотные технологии способны реально снизить затраты и повысить эффективность

В условиях существующих ограничений на полеты доставка БАС в России не может быть эффективнее чем самолетом уверен авиаэксперт основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков Оценка в 3 8 руб за 1 кг км не учитывает стоимости выполнения полетов по действующим авиационным правилам Речь идет о приказе Минтранса от 12 января 2022 г 10 ФАП 10 содержащем требования к сертификации эксплуатантов для коммерческих воздушных перевозок по которым сертифицирован например Аэрофлот говорит он По мнению Патракова перевозка грузов беспилотным вертолетом может быть нишевой Например в интересах срочной доставки для компаний ТЭКа которым в ряде случаев может быть выгодна эксплуатация БАС из за снижения риска гибели экипажа в случае аварии и последующих страховых выплат До сих пор для БАС с массой более 30 кг легальная эксплуатация возможна только в экспериментальном правовом режиме ЭПР где пока перевозка грузов по заявлениям Почты России обходится в 152 раза дороже чем на самолетах напоминает Патраков Для Почты России как крупнейшего игрока массового логистического рынка важно чтобы внедрение БАС в массовую логистику не привело к росту стоимости услуг для клиентов т е было сравнимо с текущими схемами доставки подчеркнул Ведомостям ее представитель Полная версия статьи Ведомости доступна на официальном сайте издания по ссылке РеалииАвиаотраслиРФ БАС ЭПР Нормативка Мнение