Конференция 'Беспилотная авиация в логистике - движение вверх' привлекла внимание более 250 участников

16 февраля 2024 года Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и СБЕР при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России провели конференцию "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх", сообщает #Аэронекст. В мероприятии приняли участие более 250 человек, 70 человек присутствовали онлайн. Одним из выводов конференции стал тезис, что только благоприятное регулирование, дающее возможность свободного, массового и безопасного применения БВС, обеспечит практическую рыночную востребованность продукции, создаваемой в рамках национального проекта "БАС". "Высокий спрос на БАС и услуги появится при снижении цены. Цена на БАС будет снижаться только при их массовом серийном производстве. Массовое производство имеет смысл только при высоком спросе", - отметил в своем выступлении руководитель направления БАС "НПП "Радар ммс" Василий Анцев. С докладами можно ознакомиться по ссылке. #Постфактум МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, рассказав о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике. Оператор "БАС", если кто не помнит, был создан ГТЛК и НТИ для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом. Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идет и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Хотя на той же конференции мы уже слышали, что городскую доставку мы увидим в ближайшее вряд ли. Но вернемся к цифрам: емкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей; в строительстве - 18,1 млрд рублей; рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей; а мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров - 12,8 млрд рублей; общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели - 9,2 млрд рублей. Совсем небольшие объемы рынка в ТЭК, добыче и обработке - 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объем рынка составляет всего 2,2 млрд рублей. Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС" мы наконец-то узнали, сколько человек необходимо для того, чтобы закрутить лампочку обслуживать тяжелые логистические БАС. Судя по подсчетам компании, на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтвержденным профобразованием. Тут вам и семеро внешних пилотов, и пять техников-инструкторов, и два программиста, и одиннадцать начальников разных уровней и мастей. А кто-то думал, что беспилотник действительно летает сам?

На прошедшей недавно конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко. Как сообщает Ruposters со ссылкой на телеграм-канал "Беспилот", эксперт рассказал о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике. Напомним, оператор "БАС" был создан Государственной транспортной лизинговой компанией и фондом "Национальная техническая инициатива" для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом. Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идёт и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Цифры следующие: ёмкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей; в строительстве - 18,1 млрд рублей; рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей; рынок мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров – в 12,8 млрд рублей; общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели – 9,2 млрд рублей. Совсем небольшие объёмы рынка в ТЭК, добыче и обработке – 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объём рынка составляет всего 2,2 млрд рублей. Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС", стало известно, сколько человек необходимо для того, чтобы обслуживать тяжёлые логистические беспилотники – на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтверждённым профобразованием. В том числе это семеро внешних пилотов, пять техников-инструкторов, два программиста, одиннадцать начальников разных уровней OMG?! .

На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, рассказав о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике. Оператор "БАС", если кто не помнит, был создан ГТЛК и НТИ для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом. Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идет и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Хотя на той же конференции мы уже слышали, что городскую доставку мы увидим в ближайшее вряд ли. Но вернемся к цифрам: емкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей; в строительстве - 18,1 млрд рублей; рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей; а мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров - 12,8 млрд рублей; общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели - 9,2 млрд рублей. Совсем небольшие объемы рынка в ТЭК, добыче и обработке - 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объем рынка составляет всего 2,2 млрд рублей. Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС" мы наконец-то узнали, сколько человек необходимо для того, чтобы закрутить лампочку обслуживать тяжелые логистические БАС. Судя по подсчетам компании, на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтвержденным профобразованием. Тут вам и семеро внешних пилотов, и пять техников-инструкторов, и два программиста, и одиннадцать начальников разных уровней и мастей. А кто-то думал, что беспилотник действительно летает сам?

На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, рассказав о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике. Оператор "БАС", если кто не помнит, был создан ГТЛК и НТИ для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом. Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идет и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Хотя на той же конференции мы уже слышали, что городскую доставку мы увидим в ближайшее вряд ли. Но вернемся к цифрам: емкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей; в строительстве - 18,1 млрд рублей; рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей; а мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров - 12,8 млрд рублей; общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели - 9,2 млрд рублей. Совсем небольшие объемы рынка в ТЭК, добыче и обработке - 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объем рынка составляет всего 2,2 млрд рублей. Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС" мы наконец-то узнали, сколько человек необходимо для того, чтобы закрутить лампочку обслуживать тяжелые логистические БАС. Судя по подсчетам компании, на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтвержденным профобразованием. Тут вам и семеро внешних пилотов, и пять техников-инструкторов, и два программиста, и одиннадцать начальников разных уровней и мастей. А кто-то думал, что беспилотник действительно летает сам?

Конференция Беспилотная авиация в логистике - движение вверх привлекла внимание более 250 участников На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор... читать полностью 16 февраля 2024 года Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и СБЕР при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России провели конференцию "Бес... читать полностью На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор... читать полностью На недавней конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил в том числе и гендиректор... читать полностью На прошедшей недавно конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил гендиректор ООО ... читать полностью

На прошедшей недавно конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" с докладом выступил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко. Как сообщает Ruposters со ссылкой на телеграм-канал "Беспилот", эксперт рассказал о российском рынке и возможностях своей компании в беспилотной логистике. Напомним, оператор "БАС" был создан Государственной транспортной лизинговой компанией и фондом "Национальная техническая инициатива" для оказания услуг по перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом. Рынок логистики и доставки "последней мили" в 2025-2030 годах "БАС" оценивает в 25 млрд рублей. Речь тут идёт и о доставке в распределительные хабы в удаленных регионах страны, и о доставке в труднодоступные регионы вне городов и про доставку в пределах городов. Цифры следующие: ёмкость рынка применения БАС в 2025-2030 годах в сельском хозяйстве оценивается в 21,1 млрд рублей; в строительстве - 18,1 млрд рублей; рынок мониторинга инфраструктурных объектов с помощью БПЛА оценивается в 14 млрд рублей; рынок мониторинга загрязнения и экологии, обнаружения и предотвращения пожаров – в 12,8 млрд рублей; общественная безопасность, поиск пропавших людей и прочие цели – 9,2 млрд рублей. Совсем небольшие объёмы рынка в ТЭК, добыче и обработке – 4,3 млрд рублей, а в инвентаризации и складской логистике все же предпочитают роботов, а не БАС. Там объём рынка составляет всего 2,2 млрд рублей. Но, пожалуй, самые интересные цифры касаются кадров. Благодаря докладу "БАС", стало известно, сколько человек необходимо для того, чтобы обслуживать тяжёлые логистические беспилотники – на одну беспилотную авиационную систему массой более 30 кг приходится 44 сотрудника с подтверждённым профобразованием. В том числе это семеро внешних пилотов, пять техников-инструкторов, два программиста, одиннадцать начальников разных уровней OMG?! .