Ввод в эксплуатацию ледокола USCGC Storis укрепляет присутствие США в Арктике

Первый за 25 лет ледокол вошел в состав Береговой охраны США. USCGC Storis – бывшее судно обеспечения ледового класса Aiviq, приобретенное для Береговой охраны за 125 млн долларов в декабре 2024 года у компании Edison Chouest Offshore. После модернизации, корабль вошел в состав флота США на Аляске. В 2012 году USCGC Storis быв. Aiviq стал виновником аварии произошедшей во время буксировочной операции плавучей буровой платформы Kulluk. После отказа двигателей судна, буровая платформа, после нескольких дней дрейфа в океане была выброшена на мелководье у побережья Аляски. Весь персонал платформы, составляющий 18 человек, был успешно эвакуирован. Подписаться на «Медиапалубу»

В порту Джуно штат Аляска 10 августа 2025 года в эксплуатацию береговой охраны ВМС США введен ледокол «Storis» WAGB 21 . #Storis Эксклюзивный военно-морской канал

Сразу после церемонии ввода в эксплуатацию в г. Джуно ледокол Storis WAGB 21 Береговой охраны США отправился на патрулирование в воды Аляски. Об этом сообщает БО США. «В настоящее время БО отслеживает в общей сложности 5 китайских исследовательских судов вблизи Аляски» - сообщала Береговая охрана США в прошлом пресс-релизе. 15 августа 2025 г. на Аляске встречаются Д. Трамп и В. Путин. Очевидно, что присутствие китайских судов не несет угрозу встрече 2 президентов, но американская пропагандистская машина уже анонсировала выход в море этого не нового ледокола Сторис. Если бы не встреча президентов, ввод в эксплуатацию Сторис, вероятно, прошел бы незамеченным. А сейчас ледокол замелькал в контексте встречи. Подробнее - по ссылке

Береговая охрана США впервые за 25 лет получила полярный ледокол USCGC Storis Портом приписки будет Джуно штат Аляска . Судно имеет нотацию ледового класса A3 американского классификационного общества ABS. Оно будет временно стоять на якоре в Сиэтле штат Вашингтон вместе с двумя другими ледоколами Береговой охраны USCGC Polar Star и USCGC Healy до завершения необходимых работ по модернизации инфраструктуры в Джуно. В приобретение и модернизацию судна было инвестировано $25 млн. По словам замминистра внутренней безопасности США Троя Эдгара, это крупнейшая единовременная инвестиция в Береговую охрану. Отмечается, что судно было построено компанией Edison Chouest в 2012 году как ледокольный буксир-снабженец для обслуживания якорей буровых платформ в рамках программы бурения на арктическом шельфе компании Shell. Длина ледокольного судна составляет 110 м, ширина — 24,4 м. Осадка при полной загрузке составляет 8,6 м. Эксплуатационная скорость — 15 узлов на чистой воде и 5 узлов при движении по ледовому покрытию толщиной до 1 м. Оно оснащено четырьмя 12-цилиндровыми дизельными двигателями Caterpillar мощностью по 4060 кВт каждый и двумя гребными ВРШ Schottel. Дополнительные ледоколы для Береговой охраны будут приобретены за счет инвестиций в рамках недавно принятого закона о налогах и расходах США OBBBA , включая $4,3 млрд, выделенных на приобретение тяжелых ледоколов серии Polar Security Cutters PSC , $3,5 млрд — на три судна серии Arctic Security Cutters ASC и $816 млн — на легкие и средние ледоколы для флота США.

​ Береговая охрана США впервые за 25 лет ввела в эксплуатацию новый ледокол USCGC Storis В Соединённых Штатах Америки впервые за 25 лет ввели в эксплуатацию полярный ледокол USCGC Storis WAGB 21 , который базируется в городе Джуно штат Аляска . Об этом сообщается на сайте Береговой охраны США. Новый ледокол будет выполнять миссии Береговой охраны до тех пор, пока ведомство не получит новый ледокол в рамках программы Polar Security Cutter. Отмечается, что Storis расширит оперативное присутствие США в Арктике. По мнению заместителя внутренней безопасности Троя Эдгара, ввод в эксплуатацию нового ледокола знаменует «новое начало для Береговой охраны США». Он напомнил, что в принятом бюджетном законопроекте Дональда Трампа ведомство получило дополнительные 25 миллиардов долларов для инвестиций в арктические проекты, в частности, по строительству новых ледоколов. Стоит отметить, что USCGC Storis до этого имел название Aiviq и предназначался для поддержки разведки и бурения нефтяных скважин в Чукотском море у берегов Аляски, но в декабре 2024 года Береговая охрана США выкупила судно. Корабль прошёл модернизацию, был оснащён коммуникационными и оборонными возможностями, чтобы заступить на службу в Арктике в качестве ледокола.

В США ввели в эксплуатацию первый за 25 лет ледокол Судно Storis будет использоваться Береговой охраной США. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел.ру - мы больше, чем СМИ

​ В США ввели в строй новый полярный ледокол USCGC Storis впервые за 25 лет Береговая охрана США US Coast Guard официально ввела в эксплуатацию средний ледокол USCGC Storis WAGB-21 на базе в Джуне, на Аляске. Новое судно призвано обеспечить свободный доступ к полярным регионам в Арктике и Антарктике. USCGC Storis классифицируется как средний ледокол способный работать в арктических и в субарктических условиях, поддерживая навигацию, выполняя поисково-спасательные операции, патрулирование исключительной экономической зоны ИЭЗ , а также обеспечивая экологический контроль и сопровождение научных миссий. Судно изначально было построено как ледокольный буксир Aiviq для поддержки нефтяной добычи в Чукотском море. Однако из-за изменений в политике добычи нефти в Арктике проект был свернут, и судно осталось без заказчика. Береговая охрана США приобрела Aiviq в 2022 году, после чего провела масштабную модернизацию: корпус судна был усилен для соответствия стандартам среднего ледокола, установлено специализированное навигационное и радиолокационное оборудование, адаптированы помещения для размещения экипажа, а также добавлены модули для размещения научных групп и спасательных команд. До недавнего времени у США был только один действующий тяжелый ледокол — USCGC Polar Star WAGB-10 , старше 50 лет, и один средний — USCGC Healy, который в 2023 году столкнулся с серьезными техническими проблемами. Новый Storis частично закрывает этот разрыв. Размещение Storis на Аляске дает стратегическое преимущество: корабль может быстро выйти в Берингово море и Чукотское море. Это усиливает способность Береговой охраны реагировать на чрезвычайные ситуации, контролировать судоходство и поддерживать суверенитет в чувствительных районах. Ввод Storis в строй становится важным элементом стратегии по обеспечению круглогодичного присутствия в Арктике.