Российские автопроизводители переходят на четырехдневный график из-за падения спроса

Российский автопром столкнулся с нехваткой интереса со стороны граждан: "АвтоВАЗ", "ГАЗ" и "КАМАЗ" переходят на четырехдневный рабочий график. Это связано с накоплением запасов на складах, падением продаж и необходимостью оптимизации расходов. Компании вынуждены вводить такие меры из-за слабого спроса на продукцию, в результате чего новые автомобили остаются не проданными и подвержены коррозии и гниению. Эксперты обращают внимание на то, что помимо сокращения рабочего времени, работникам могут отменить и сверхурочные часы, за которые они получали дополнительные выплаты и премии, а также снизить уровень заработной платы. Ситуация в российском автопроме ожидаема. Интерес к "автомобилям с низким качеством" среди россиян изначально был невысоким, и платить 2-3 миллиона за худшую комплектацию люди вряд ли согласны.

Автомобильный рынок вошел в топ-5 отраслей с самой низкой динамикой А крупнейшие автоконцерны - КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ - объявили о переходе на четырехдневную рабочую неделю... Calltouch провёл совместно с «Точка банком» и hh.ru исследование по сфере авто, цифры и выводы – в материале Российской газеты #колтачисследует

Путин месяц назад предрекал смерть немецкому автопрому, а погибает в итоге…отечественный. АвтоВАЗ из-за отсутствия спроса на «Лады» переходит на четырёхдневку и сокращает зарплаты. Неловко вышло…

19 июня Путин заявил, что автопром Германии гибнет. К концу июля в России АвтоВАЗ, ГАЗ и КаМАЗ объявили о переходе на сокращённую неделю, ПАЗ вообще встал. А в германском автопроме за 6 месяцев 2025 – рост на 4%. Путинисты, ваш вождь – посмешище Liberty People

Ежедневные покупки становятся приятнее, когда платишь меньше за то, что любишь.

АвтоВАЗу плохо — из-за падения продаж и затаривания складов компания сократит зарплаты сотрудникам на 20% и перейдёт на четырёхдневку с конца сентября. Аналогичные меры уже принимают «ГАЗ» и «КАМАЗ», что отражает общую тенденцию в российской автомобильной отрасли. Приехали, называется.

АвтоВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ синхронно переходят на четырёхдневку. Формально — чтобы «оптимизировать производство». Фактически — потому что продажи рухнули. Минус 26,3% по рынку за первое полугодие. Только АвтоВАЗ с трудом продал 155 тысяч машин, что на четверть меньше, чем в прошлом году. На Западе четырёхдневка — прогрессивный тренд: технологии ускоряют процессы, офисы полупустые, люди выгорают. Но здесь другая история — не про заботу о сотрудниках, а про банальное сокращение выпуска машин. А зарплаты у работников? Мастер — 55–90 тысяч рублей, инженер — 36–66 тысяч, техник — 27–39 тысяч. Срежь из этого 20% — и получаешь уровень «работаю, потому что некуда идти». И ведь именно этим людям предстоит собирать «Ладу Азимут», которой предстоит соперничать с китайскими кроссоверами.