Китайская NewNew Shipping Line рассматривает инвестиции в порт Архангельск

Китайская NewNew Shipping Line может принять участие в проекте по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на встрече с президентом Владимиром Путиным."Интерес к проекту проявляет и китайская компания NewNew Shipping Line.

Китайская компания NewNew Shipping Line готова инвестировать 200 млрд.руб в строительство глубоководного района морского порта Архангельск за 30% участия в порту. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. О возможном участии китайцев в проекте Путину доложил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

В ходе доклада Президенту России о ключевых направлениях развития Архангельской области глава Поморья Александр Цыбульский затронул возможность реализации проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, к которому проявляет интерес китайская компания NewNew Shipping Line NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан. Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот. Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ. Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом». Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе. Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.

В ходе доклада Президенту России о ключевых направлениях развития Архангельской области глава Поморья Александр Цыбульский затронул возможность реализации проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, к которому проявляет интерес китайская компания NewNew Shipping Line NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан. Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот. Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ. Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом». Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе. Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.

Архангельск станет воротами в Арктику В регионе стартовал стратегический проект — строительство нового глубоководного района морского порта Архангельск. Он даст мощный импульс развитию всей Арктической агломерации и кратно увеличит грузопоток по Севморпути. Инициатива поддержана на федеральном уровне, ключевой партнёр — госкорпорация «Росатом». Главное преимущество порта — круглогодичный выход в Мировой океан. Проект включает мультимодальную логистику: грузы формируются от Ленинградской до Самарской области, от Карелии и Коми до Татарстана и Пермского края. При устойчивых ставках ледокольной проводки маршрут через Архангельск становится выгоднее других — и для СЗФО, и для центра России. Это даст российским верфям заказы, создаст рабочие места, ускорит развитие судостроения и ремонта, включая предприятия Архангельской области. Источник С любовью к Арктике,

Широкий выбор свежих продуктов и нужных товаров с гарантией минимальной цены.

В ходе доклада Президенту России о ключевых направлениях развития Архангельской области глава Поморья Александр Цыбульский затронул возможность реализации проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, к которому проявляет интерес китайская компания NewNew Shipping Line NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан. Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот. Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ. Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом». Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе. Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.

Северный взгляд В ходе доклада Президенту России о ключевых направлениях развития Архангельской области глава Поморья Александр Цыбульский затронул возможность реализации проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск, к которому проявляет интерес китайская компания NewNew Shipping Line NewNew Shipping Line, по словам А.Цыбульского, готова инвестировать в этот проект до 200 млрд рублей за 30% долю участия в капитале порта. Главное преимущество такого порта, который должен стать важной частью Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока — круглогодичный выход в Мировой океан. Капитальные затраты на строительство глубоководного района морского порта Архангельск оцениваются в 375 млрд рублей. Проект, рассчитанный до 2032 года, предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тысяч тонн и осадкой до 14,5 метров. Инвестиционную декларацию по проекту регион уже направил в Росморречфлот. Проект дорогостоящий и непростой в реализации, поскольку Россия очень настороженно относится к иностранным инвестициям в инфраструктуру ключевых портов, особенно в районах, близким к местам дислокации баз ВМФ. Но в нынешние времена шансы на реализацию проекта все-таки есть, ведь инициатива поддержана на федеральном уровне, а ключевым партнёром проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск готова стать госкорпорация «Росатом». Интерес к проекту проявил и председатель Морской коллегии, помощник президента Николая Патрушева. На совещании в Архангельске, посвященном развитию портовой инфраструктуры для Трансарктического транспортного коридора, на котором он председательствовал, была обозначена необходимость срочной реализации планов строительства глубоководного района порта Архангельск в Двинском заливе. Учитывая сложившиеся условия, реализация проекта по строительству глубоководного района морского порта Архангельск представляется достаточно вероятной.

Китайцы идут пришли на Севморпуть К проекту развития порта Архангельск намерена присоединиться китайская судоходная компания NewNew Shipping Line. За инвестиции в размере до 200 млрд рублей она рассчитывает на долю участия в 30%. По словам губернатора Александра Цыбульского, сейчас стороны "прорабатывают технические моменты". Если президент даст добро, готовы подписать меморандум о сотрудничестве. NewNew Shipping Line - основной партнёр Росатома по судоходству в развитии контейнерной логистики в Арктике работает на Севморпути с 2023 года . В прошлом году договорились развивать круглогодичные перевозки, после чего создали СП Northern Sea Route Shipping Line, в китайской юрисдикции. Сейчас ищут верфь, чтобы заказать контейнеровозы ледового класса Arc7 вместимостью 4,4 тыс. TEU и рассчитывают на господдержку. В марте китайская судоходная компания Safetrans Line сообщила, что планирует задействовать в перевозках между Китаем и Россией по Севморпути не менее 6 своих судов, в т.ч. класса Panamax 3-5,2 тыс. TEU . Дело дошло до международного транзита - китайская Sea Legend с сентября планирует запустить на Севморпути сезонный контейнерный сервис, который свяжет порты Китая и Северной Европы. Ключевой вопрос - допуск в инфраструктуру. Если NewNew Shipping Line разрешат обзавестись морскими терминалами в Архангельске, это станет прорывным событием. ™ Грузопоток