Падение авторынка в России: продажи автомобилей сократились на 27%

В России предлагают повысить транспортный налог для машин старше 15 лет. Что будет с авторынком? Это одна из самых обсуждаемых новостей минувшей недели среди водителей. Между тем авторынок и без того лихорадит. На Алтае падает спрос на автомобили с пробегом. А количество предложений подержанных автомобилей выросло более чем на 40 %. Большинство россиян начали смотреть на более дешевые классы авто, либо вообще пока отказываются от покупки. У владельцев салонов подержанных авто - черная полоса. Количество сделок сократилось. В этом году эксперты отмечают падение продаж и на рынке новых автомобилей - уже почти минус 27% к прошлому году. В целом в Сибири спрос идёт на иномарки начала нулевых. Их выбирают, так как при ремонте можно заменить одну деталь вместо целого узла. Запчасти можно найти легко и не так дорого.

Эксперты авторынка назвали топ-5 регионов по самой высокой доле старых автомобилей старше 10 лет : Алтай 89,8% , НАО 87,9% , Тува 87,8% , Чукотка 86,8% , Алтайский край 84,3% . В европейской части России самая большая доля старых автомобиле – в Курской области 81,2% . ТОП-5 регионов по самой низкой доле старых автомобилей старше 10 лет : Москва 53,7% , Приморье 56,2% , Петербург 57,3% , Дагестан 57,8% , Татарстан 62,1% . В первой половине 2025 года на вторичном рынке было перепродано 2,73 млн легковых автомобилей, из которых 71,5% старше 10 лет почти 2 млн . Автостат

Целиков: цены на новые автомобили опустились до уровня 2023 года, дальше – рост Цены на ряд моделей вернулись к показателям прошлого года, но это временная ситуация и россиянам, планирующим покупку автомобиля стоит поторопиться с выбором.

Цены на машины выросли в 2 раза — а купить их некому! Российский рынок авто оказался в эпичной ситуации. Продажи машин падают, «АвтоВАЗ» анонсировал возможный переход на четырехдневную рабочую неделю. По данным «Автостата», за прошлый месяц разница между производством и продажей автомобилей составила 13,5 тыс. легковых авто. На складах дилерских салонов скопилось большое количество машин, что несет колоссальные убытки для их бизнеса. Причина — сочетание сразу нескольких факторов. Главный из них — дорогие автокредиты. Ключевая ставка остаётся высокой, и в некоторых банках кредитная ставка достигает 52%, при этом получить одобрение на заем достаточно сложно. Процент отказов достигает 80%. Из-за перегрева авторынка продажи рухнули почти на 30% в 2025 году. Многие дилеры уже на грани закрытия. Парадокс усилило и повышение утилизационного сбора, которое не только не поддержало отрасль, но и усугубило спад. За 5 лет цены на автомобили выросли. Китайские авто бюджетного сегмента подорожали в 2-2,5 раза, российский автопром также поднял цены в 2 раза. «Европейцы», «японцы» и «корейцы» больше всех прибавили в цене: из-за ухода брендов с рынка и перехода на параллельный импорт их стоимость выросла до 4 миллионов рублей. Дилеры, дабы «разморозить» рынок, уже призывают государство стимулировать граждан к приобретению новых авто. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» занимается разработкой нового законопроекта о повышенном налогообложении на автомобили старше 15 лет. К чему приведет такое давление на владельцев старых машин?! Цены на авто выросли в разы, а покупательская способность – упала. Доходы населения снижены, а ставки по кредитам завышены. При этом продукция новых игроков рынка вызывает недоверие у многих граждан. Эксперты МЭФ считают, что продажи в отрасли могут оживить системные решения: доступные кредиты, субсидирование, поддержка и развитие отечественного автопрома. В противном случае машины на складах так и будут стоять, потому что купить их будет некому.

Автомобильный рынок в России переживает глубокий кризис — по итогам первого полугодия продажи новых автомобилей рухнули на 28%. Ситуацию не спасают даже акции и скидки — большинство покупателей не готовы покупать то, что предлагают сегодня автосалоны. В этих условиях растет спрос на параллельный импорт, однако его возможности стремительно сокращаются."Ъ"

Чтобы оживить авторынок, одним снижением «ключа» не обойтись Продажи новых автомобилей в России продолжают падать, тогда как рынок подержанных машин удерживает позиции: в первом полугодии он сократился всего на 0,5%. Покупатели всё чаще выбирают подержанные авто, ориентируясь не на бренд, а на цену. В десятке самых популярных моделей — LADA, корейцы и растущее число китайских машин до трёх лет. Но причина слабого спроса не только в ценах. Автокредиты почти недоступны: в июне отказ получили 82% желающих. Одного снижения ключевой ставки недостаточно — ужесточились и сами требования банков. Пока не изменится кредитная политика, ждать оживления рынка не приходится, говорят эксперты. Подробнее читайте в статье Любови Шебаловой. Читать статьи, аналитику и мнения экспертов

Не упустите шанс заказать продукты и товары домой с максимальной экономией.

Свежие данные от Автостата по возрасту автомобилей в России. Спасибо Японии и их «опасным» машинам В первой половине 2025 года на вторичном рынке было перепродано 2,73 млн легковых автомобилей. Почти 2 млн из них 71,5% старше 10 лет. Топ-5 регионов по самой низкой доле старых автомобилей старше 10 лет : 1 Москва 53,7% 2 Приморский край 56,2% 3 Санкт-Петербург 57,3% 4 Дагестан 57,8% 5 Татарстан 62,1% Топ-5 регионов по самой высокой доле старых автомобилей старше 10 лет : 1 Республика Алтай 89,8% 2 Ненецкий АО 87,9% 3 Республика Тыва 87,8% 4 Чукотский АО 86,8% 5 Алтайский край 84,3% В европейской части России самая большая доля старых автомобилей на «вторичке» в Курской области 81,2% .

Авторынок России просел на треть — продажи машин упали на 27%. Эксперты объясняют: сказалось повышение ключевой ставки, рост цен, сокращение льгот и конкуренция с «серыми» поставками. Больше всего упал спрос на авто дороже миллиона. Дилеры начали снижать цены, чтобы не уйти в минус, но падение незначительное. Салоны закрываются, а интерес к параллельному импорту растёт. В ближайшее время ожидается рост цен — после повышения утильсбора и возвращения спроса осенью. По мнению автоэкспертов, отечественные авто тоже дорожают — из-за зависимости от импортных комплектующих. «Лада» остаётся в топе за счёт цены и господдержки. Вывод: сейчас — одно из лучших времён для покупки машины, дальше будет только дороже. Инсайдер Башкортостан Написать нам Инсайдер Башкортостан ВК

Авторынок в России с треском рухнул – многие салоны уже закрываются Российский авторынок переживает спад: за год продажи автомобилей упали почти на треть. По данным Минпромторга, в первые четыре месяца 2025 года было продано на 27% меньше машин, чем годом ранее. Действительно ли россияне отказываются покупать транспорт, что будет с ценами и ждать ли падения авторынка в России? Эти и другие вопросы мы обсудили с основателем компании по автоподбору AVEX AUTO, автоэкспертом ОСА РФ Владимиром Бельды. – С чем связано падение? – Повышение ключевой ставки. Ещё на снижение спроса на внутреннем рынке повлияло наличие предложений по параллельному, «серому» импорту для физических лиц. – Ожидать ли массового закрытия автосалонов? – Этого не дадут сделать, слишком большие интересы. Многие дилеры имеют возможность влиять на законодательное право. Повышение утильсбора для физических лиц на машины с мощностью более 160 лошадиных сил как раз приведет к тому, что покупатели пойдут в автосалоны. При том, что дилерами их сложно назвать. Никто у нас сейчас статусом официального дилера не наделен. Они не несут полноценную гарантию от завода-производителя. Таких дилеров у нас единицы остались. – Когда машины снова начнут дорожать? – После летних каникул. Потому что будет повышение спроса. Соответственно, там, где нет предложения, будет повышение цены. Если говорить о вторичном рынке, то хороших подержанных машин сейчас в продаже очень мало. Хорошие машины люди стараются придерживать у себя, либо этой нишей уже основательно занимаются профессионалы. Подробности читайте на сайте или по ссылке ниже Обратная связь Подписаться

Цены на машины выросли в 2 раза — а купить их некому! Российский рынок авто оказался в эпичной ситуации. Продажи машин падают, «АвтоВАЗ» анонсировал возможный переход на четырехдневную рабочую неделю. По данным «Автостата», за прошлый месяц разница между производством и продажей автомобилей составила 13,5 тыс. легковых авто. На складах дилерских салонов скопилось большое количество машин, что несет колоссальные убытки для их бизнеса. Причина — сочетание сразу нескольких факторов. Главный из них — дорогие автокредиты. Ключевая ставка остаётся высокой, и в некоторых банках кредитная ставка достигает 52%, при этом получить одобрение на заем достаточно сложно. Процент отказов достигает 80%. Из-за перегрева авторынка продажи рухнули почти на 30% в 2025 году. Многие дилеры уже на грани закрытия. Парадокс усилило и повышение утилизационного сбора, которое не только не поддержало отрасль, но и усугубило спад. За 5 лет цены на автомобили выросли. Китайские авто бюджетного сегмента подорожали в 2-2,5 раза, российский автопром также поднял цены в 2 раза. «Европейцы», «японцы» и «корейцы» больше всех прибавили в цене: из-за ухода брендов с рынка и перехода на параллельный импорт их стоимость выросла до 4 миллионов рублей. Дилеры, дабы «разморозить» рынок, уже призывают государство стимулировать граждан к приобретению новых авто. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» занимается разработкой нового законопроекта о повышенном налогообложении на автомобили старше 15 лет. К чему приведет такое давление на владельцев старых машин Цены на авто выросли в разы, а покупательская способность – упала. Доходы населения снижены, а ставки по кредитам завышены. При этом продукция новых игроков рынка вызывает недоверие у многих граждан. Эксперты МЭФ считают, что продажи в отрасли могут оживить системные решения: доступные кредиты, субсидирование, поддержка и развитие отечественного автопрома. В противном случае машины на складах так и будут стоять, потому что купить их будет некому.