Китай запустил мультимодальный грузовой маршрут из Уханя в Ташкент через Кыргызстан

Из пров. Хубэй отправился первый грузовой поезд в рамках мультимодальных грузоперевозок "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" Ухань, 17 июля /Синьхуа/ -- В среду со станции Уцзяшань города Ухань пров. Хубэй /Центральный Китай/ отправился первый в этой провинции ж/д состав, курсирующий по маршруту мультимодальных международных грузоперевозок "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" в формате смешанных грузоперевозок по железным дорогам и автомобильным шоссе. Данный поезд под номером 75179, загруженный тарами для пищевых продуктов и другими товарами, как ожидается, прибудет в Кашгар Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/, где контейнеры перегрузятся на автотранспорт и покинут Китай через КПП Иркештан, после чего будут доставлены в столицу Узбекистана Ташкент. ... 2025-07-17 16:19:30 [Full Text]

Первый грузовой поезд в рамках схемы мультимодальных грузоперевозок Китай-Кыргызстан-Узбекистан отправился из провинции Хубэй 17 июля 2025 года Ожидается, что этот железнодорожный интермодальный сервис, запущенный из Уханя, достигнет Ташкента примерно за 10 дней, сократив транспортные и страховые расходы примерно на 30 % по сравнению с традиционными маршрутами. Поезд использует железнодорожный транспорт от Уханя до Кашгара, Синьцзян, где груз перегружается на автомобильный транспорт, пересекает Кыргызстан через порт Иркештам и достигает Узбекистана. #ЦентральнаяАзия #Узбекистан #Кыргызстан #Китай

Новый маршрут: Китай — Кыргызстан — Узбекистан запускает первую торговую артерию Первый грузовой поезд по маршруту Китай — Кыргызстан — Узбекистан отправился в путь из Уханя. Это не просто логистическая новость — это начало новой транспортной эпохи для Центральной Азии. Состав №75179 вышел 17 июля со станции Уцзяшань, провинция Хубэй. Он везёт тару для пищевой продукции и другие грузы, которые через Кашгар и погранпереход «Иркештам» направятся автотранспортом в Ташкент. Вся дорога займет около 10 дней — в два раза быстрее, чем по привычному маршруту через Казахстан и Россию. Помимо скорости, новая схема снижает расходы: логистика и страхование станут дешевле на треть. Идея маршрута — не нова: она обсуждалась годами и получила зелёный свет в декабре 2024 года после подписания инвестиционного соглашения и торжественного старта в Джалал-Абаде. Общая протяжённость маршрута — 523 км: 213 км по территории Китая, 260 км — по Кыргызстану и 50 км — по Узбекистану. Это часть амбициозной инициативы «Один пояс — один путь», нацеленной на то, чтобы соединить Азию с Европой и Ближним Востоком напрямую. Особое внимание — кыргызскому участку: трасса пройдёт через горы, где потребуется 48 тоннелей и 90 мостов. Проект оценивается в $4,7 млрд, в перспективе планируется электрификация и ежегодная пропускная способность до 15 млн тонн. Строительство обещают завершить к 2030 году. Уже выделено $2,35 млрд китайского кредита, остальное — за счёт бюджетов и инвесторов трёх стран. С технической стороны не всё просто — придётся решать проблему разной ширины колеи: китайская — 1435 мм, а в Центральной Азии — 1520 мм. Перегрузка контейнеров будет происходить на станции в Макмале. Но все эти сложности не уменьшают значения проекта: он способен не просто ускорить торговлю, но и дать экономический рывок всему региону. Для Китая — это шаг к снижению зависимости от российских транзитных путей, а для Кыргызстана — как выразился Садыр Жапаров — «мост жизни». #Кыргызстан #Узбекистан #Китай

Первый грузовой поезд отправился из Китая в Узбекистан 17 июля по мультимодальному маршруту Китай-Кыргызстан-Узбекистан отправился первый грузовой поезд, сообщила газета The People’s Daily. Из Уханя поезд доедет до Кашгара. Затем контейнеры перегрузят на автомобильный транспорт и отправят в Узбекистан через территорию Кыргызстана. Поезд перевозит тару для пищевых продуктов и другие товары китайского производства. По оценкам логистов, маршрут сократит время доставки грузов из провинции Хубэй в Узбекистан с 20 до десяти суток. В результате расходы на транспортировку и страхование уменьшатся на 30%. Включение грузовых поездов из Уханя в мультимодальные маршруты до стран Центральной Азии обеспечило ежемесячную пропускную способность в 440 стандартных контейнеров около 7,5 тыс. тонн грузов . Telegram / Facebook / Instagram / LinkedIn

Первую партию грузов отправили из Уханя по мультимодальному МТК «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» 16 июля 2025 года из города Уханя, расположенного в провинции Хубэй КНР, впервые отправили контейнеры с китайскими товарами по мультимодальному маршруту «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», передает «Синьхуа». Контейнеры везут по железной дороге в Кашгар, там их перегрузят на автотранспорт и ввезут в Кыргызстан через погранпереход «Иркештам», после чего доставят в Узбекистан. Ожидается, что новая логистическая схема позволит: • снизить стоимость транспортировки и страхования на 30% • сократить время доставки из Уханя в Ташкент в два раза — с 20 до 10 суток Logistan.info Логистика Экономика

Китай впервые отправил железнодорожный состав из Уханя провинция Хубэй по маршруту мультимодальных грузоперевозок «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», расширив логистическую сеть, соединяющую страну с Центральной Азией. Поезд, загруженный тарой для пищевых продуктов и другими товарами, выехал 16 июля со станции Уцзяшань и направится в Кашгар, где контейнеры перегрузят на фуры для дальнейшего следования через КПП «Иркештам» в Кыргызстан и далее в Ташкент. Подробнее на нашем сайте

Китай запустил новый маршрут в Центральную Азию Китай впервые запустил мультимодальный грузовой маршрут из Уханя в Ташкент через Кыргызстан, подключив провинцию Хубэй к сети поставок в ЦА Подробнее Китайская провинция Хубэй впервые подключилась к международному мультимодальному маршруту «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Об этом сообщает агентство «Синьхуа». 16 июля со станции Уцзяшань в городе Ухань был отправлен первый грузовой поезд по новому маршруту. Состав доставит тару для пищевых продуктов и другие товары до Кашгара, где контейнеры будут перегружены на автотранспорт. Далее фуры направятся в Кыргызстан через пограничный пункт «Иркештам» и продолжат путь до Ташкента. По данным «Синьхуа», транспортировка осуществляется в смешанном формате: железная дорога и автотрассы. В уханьском отделении корпорации «Китайские железные дороги» подчеркнули, что новый маршрут позволит ускорить доставку в Центральную Азию, а также снизить расходы на логистику. Согласно расчетам, время доставки сократится с 20 до 10 дней, а стоимость транспортировки и страхования уменьшится на 30%. Новая логистическая схема, по словам представителей регионального транспортного оператора, открывает дополнительные возможности для экспорта продукции из Хубэя. Торговля между провинцией и странами Центральной Азии развивается: в 2021 году по маршруту Ухань — Алматы уже был отправлен грузовой поезд, а с весны 2024 года подобные рейсы стали регулярными. Пропускная способность составляет до 440 контейнеров в месяц. Ранее поставки из Хубэя в Ташкент осуществлялись через Казахстан в рамках маршрута «Китай — Европа/ЦА». Запуск нового направления через Кыргызстан создает альтернативный коридор и укрепляет прямые связи между регионами. Будьте в курсе последних новостей с «TRT на русском»

Китай открыл комбинированный железнодорожно-автомобильный коридор в Узбекистан через Кыргызстан. Маршрут через КПП «Иркештам» сокращает время доставки на 5 дней по сравнению с перегруженным портом Хоргос. Это тест перед запуском полноценной железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Китай наглядно показывает, кто реально строит Новый Шелковый путь.