Власти обсуждают повышение порога отклонения оптовых цен на топливо

ИНФЛЯЦИЯ ЗА НЕДЕЛЮ: БЕНЗИНОВО-ТАРИФНАЯ КАТАСТРОФА НАКРЫВАЕТ СТРАНУ С 8 по 15 июля ИПЦ вырос на 0.02%, с начала года – 4.61%, за 12 мес – 9.3%. Главный шок – это рекордный с начала года рост цен на бензин 0.40% . Проблемы НПЗ? Будем запрещать экспорт? Но есть и хорошая новость – остаточное повышение тарифов ЖКУ оказалось незначительным: 0.20% после 13,78% в начале июля. Сегодня же ЦБ опубликовал ОБЗОР ИНФЛЯЦИИ ЗА ИЮНЬ и ОЦЕНКИ СЕЗОННО-СГЛАЖЕННЫХ ИНДЕКСОВ ЦЕН. Здесь всё ожидаемо – ровно 4% saar по ИПЦ и 3.9% saar по БИПЦ – сокрушительный и беспощадный триумф ДКП, о котором мы предупредили Вас ещё в апреле. Триумф, достигнутый при сохранении положительной динамики экономики, доходов населения и рекордно-низкой безработицы. Но чтобы удержать эту эпическую победу и закрепить ценовую стабильность на века, от ЦБ требуется ещё бОльшее мужество, чем ранее! Да, аргументов против -200 бп мало, но уже точно ушедший вразнос бюджет перекрывает всё остальное. Очень надеемся, что ЦБ проявит выдержку и мудрость

Как выяснил «Ъ», правительство в ближайшее время должно расширить возможности получения демпферных выплат для нефтекомпаний на фоне роста стоимости топлива на бирже. Диапазон отклонения от индикативных цен для бензина и дизельного топлива может вырасти на 5 процентных пунктов, до 15% и 25% соответственно. Бюджет выплачивает демпфер как субсидию нефтекомпаниям, чтобы те сдерживали внутренние цены на топливо. Но если оптовые котировки за месяц отклоняются от индикативных цен более чем на 10% по бензину и 20% по дизтопливу, демпфер за этот месяц не выплачивается. По данным Минфина, за первую половину 2025 года нефтекомпании в рамках механизма получили 544,7 млрд руб., за 2024 год — 1,815 трлн руб. Эксперты говорят о росте оптовых котировок в случае принятия изменений и последующем увеличении цен уже непосредственно на АЗС. Подробнее — в материале «Ъ». #Ъузнал

Власти могут согласовать повышение порога отклонения оптовых цен на топливо, позволяющий производителям получать демпфер, в ближайшее время. Для бензина этот показатель может увеличиться с 10 до 15%, для дизтоплива — с 20 до 25%. К такому решению планируется прийти из-за роста биржевых цен на бензин и дизтопливо, которые в июне обновили годовые максимумы. На прошлой неделе котировки несколько снизились на фоне поручения вице-премьера Александра Новака не допустить резкого роста цен на бензин. Ранее Минфин уже предлагал установить диапазон отклонения оптовых котировок от индикативных цен в 15-25% на один-два года и повысить его в последующем до 20-30%. По оценке ведомства, за первое полугодие текущего года нефтяные компании получили благодаря механизму 544,7 млрд руб., за 2024 год — 1,815 трлн руб. Нефтегазохимия. Аналитика

Сечин предложил расширить диапазон отклонения топливных цен по демпферу на 10% Глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил более широкую корректировку диапазона отклонения топливных цен по демпферу. Об этом пишет РБК со ссылкой на письмо Сечина вице-премьеру Александру Новаку. Сечин предлагает поручить Минфину и Минэнерго финализировать работу по корректировке механизма, а также внести в правительство проект налоговых поправок, чтобы обеспечить его принятие до конца весенней сессии в Госдуме. Замминистра финансов Алексей Сазанов ранее сообщал, что ведомство ожидает решения правительства по уровням отклонения топливных цен от индикаторов. Он говорил, что нефтяные компании предлагают корректировку диапазона на 10%, а Минфин – на 5%. В своем письме Сечин указал, что с начала года биржевые цены на бензин выросли на 20,8%, а дизтопливо – на 4,7%.

Сечин предложил расширить топливный демпфер на 10%. Сейчас этот вопрос обсуждается в правительстве, но Минфин настаивает на менее резком повышении — лишь на 5% — РБК Читать далее #ROSN #LKOH #SIBN #TATN

#Нефть В глава «Роснефти» Игорь Сечин обратился к вице-премьеру Александру Новаку с предложением расширить пределы отклонения биржевых цен от индикативных значений, при которых сохраняются демпферные выплаты. По бензину — с 10% до 20%, по дизельному топливу — с 20% до 30%. Минфин, в свою очередь, предлагает более мягкую корректировку — на 5 п. п. Суть демпфера — в компенсациях переработчикам при продаже топлива на внутренний рынок по менее выгодным, чем экспортные, ценам. Но если биржевые котировки превышают установленные законом уровни 60 450 руб. за тонну по бензину АИ-92 и 57 200 руб. по дизелю более чем на 10% и 20% соответственно, выплаты прекращаются. Это рисковая граница, за которой производители теряют стимул обеспечивать внутренний рынок. С начала года биржевые цены выросли: бензин — на 20,8%, дизель — на 4,7%. На 17 июля АИ-92 торговался по 65 184 руб./т, АИ-95 — 73 833 руб./т, дизель — 57 379 руб./т. То есть бензин почти на пределе, дизель — уже близко к отсечке. Это создаёт для компаний риск полной потери субсидий. Возможный запрет экспорта бензина, обсуждаемый на август, может частично стабилизировать предложение на внутреннем рынке. Однако без реформы самого демпфера рынок продолжит колебаться между административным управлением и волатильностью. Экономически оправданная корректировка предельных уровней — не просто спор о процентах, а инструмент сохранения внутренней топливной стабильности при растущем давлении на бюджеты отрасли и государства.

Ежедневно обновляем ассортимент, чтобы вы могли покупать дешевле и лучше.

Прирост цен на бензин – на максимуме с начала года Цены на автомобильный бензин выросли на 0,4% в период с 8 по 14 июля 2025 г. По данным Росстата, это максимальный недельный прирост с начала нынешнего года. Биржевые цены также бьют рекорд: с начала июля 2025 г. стоимость бензина АИ-92 на Петербургской бирже находится в непосредственной близости от уровня в 66 495 руб. за тонну. Если среднемесячные цены превышают этот порог, то нефтяники лишаются прав на получение субсидий по демпферу. Стратегия нефтяников заключается в том, чтобы максимизировать выручку от продаж бензина на бирже, но при этом сохранить право на получение субсидий. Это позволяет частично компенсировать потери от сокращения выплат по демпферу на 78% год к году в июне 2025 г., до 34,5 млрд руб. . Такая стратегия особенно уместна с учетом сезонности на топливном рынке: в отрасли принято связывать летний рост цен на бензин с увеличением легковых автомобильных перевозок в теплое время года. Однако в последние годы для российского рынка в большей степени применим «регуляторный» цикл: вслед за ускорением розничных цен на бензин регуляторы вводят запрет на экспорт, после чего на рынке наступает стабилизация, а вслед за ней – снятие ограничений на экспорт. Поэтому нельзя исключать, что запрет на экспорт бензина, действующий пока что только для трейдеров, в ближайшее время будет введен и для производителей топлива. Запрет, возможно, поможет «притормозить» рост цен, но не решит главной проблемы – исчерпанности нынешней модели регулирования рынка, в рамках которой оптовые цены сдерживаются с помощью демпфера, а розничные – с помощью экспортных запретов. Отрасли нужна новая модель регулирования, которая бы предполагала снижение акцизов, отказ от субсидий и резкое повышение нормативов биржевых продаж. Эти меры обеспечат снижение налоговой нагрузки и при этом сделают топливо более доступным для независимых АЗС, что приведет к усилению конкуренции в рознице. А последнее и есть залог долгосрочной стабильности цен. Родионов

Сечин предложил расширить диапазон отклонения топливных цен по демпферу Глава «Роснефти» Игорь Сечин вновь выступил за широкую корректировку диапазона отклонения топливных цен по демпферу. Как выяснил РБК, в июле он обратился к вице-премьеру Александру Новаку с просьбой повысить этот параметр на 10%. Минфин при этом настаивает на 5%. Демпферный механизм предполагает выплату субсидий нефтяникам за продажу топлива на внутреннем рынке при более выгодном экспорте, что призвано снизить волатильность цен в на внутреннем рынке. Но при превышении биржевой стоимости топлива установленных законом значений — на 10% по бензину и 20% по дизелю — выплаты обнуляются. Сейчас биржевые цены находятся на околорекордных уровнях, но пока не превысили критические для демпфера отметки.

Правительство РФ собирается упростить получение демпферных выплат для нефтяных компаний, расширив диапазон колебаний биржевых цен на топливо, при нарушении которого компенсации из бюджета прекращаются. Об этом со ссылкой на собеседника в отрасли пишет «Коммерсантъ». В нынешних условиях производители теряют право на выплаты, если индикативные цены на бензин отклоняются от предыдущих значений на 10 процентов, а на дизельное топливо — на 20 процентов. В ближайшее время власти объявят о повышении параметров до 15 и 25 процентов. В начале июля о возможности такой помощи нефтяникам уже предупреждал замглавы Минфина Алексей Сазанов. Более того, он говорил, что через пару лет министерство хотело бы довести эти значения до 20 и 30 процентов. По словам собеседника издания, изменения могут вступить в силу в третьем квартале, так как в августе и сентябре нефтяные компании рискуют потерять право на выплаты, а это, в свою очередь, приведет к серьезным убыткам при производстве топлива. При этом 2025 год уже стал для производителей одним из худших в истории по доходности из-за роста издержек.

™ Всем демпфер. В правительстве вот-вот должны согласовать первый этап повышения порога отклонения оптовых цен на топливо, при котором нефтекомпании получают демпферные выплаты: для бензина он увеличится с 10% до 15%, для дизельного топлива – с 20% до 25%. По данным Минфина, за первую половину 2025 года нефтекомпании в рамках механизма получили 544,7 млрд рублей за весь 2024-й – 1,815 трлн рублей . Последние месяцы объемы демпферных выплат постоянно снижались. В июле и августе же компании и вовсе рискуют их лишиться. Потому власти готовы повысить максимальный порог. С одной стороны, нефтяники смогут больше не переживать, что не уложатся в нормативы, хотя это было только один раз за всю историю работы механизма, в сентябре 2023 года, когда был самый разгар топливного кризиса. С другой стороны, стимулов удерживать оптовые цены на более низком уровне у НПЗ станет меньше, поэтому пострадать могут независимые АЗС, которые могут снова упасть ниже рентабельности. Практически всю первую половину прошлого года продажа Аи-95 вгоняла их в минус. ™ Нефтебаза