Латвия объявила о начале строительства железной дороги Rail Baltica

Латвия начинает строить основную трассу Rail Baltica, по крайней мере на бумаге Подписано соглашение о начале строительных работ на южном участке основной железнодорожной трассы – от латвийской Мисы до границы с Литвой. Подрядчик ERB Rail и оператор проекта в Латвии Eiropas dzelzceļa līnijas заключили контракт на первые четыре этапа в урезанном формате, включающие отсыпку насыпи, строительство моста через Иецаву, подъездных путей и другие подготовительные работы. Финансирование на 45 км трассы выделено Еврокомиссией в размере 153,3 млн евро, поскольку собственных средств Латвии найти не удалось.

В Латвии наконец начнут строить основную трассу Rail Baltica Компания Eiropas dzelzceļa līnijas, реализующая проект Rail Baltica в Латвии, и строитель основного пути ERB Rail подписали соглашение о начале строительных работ на южном участке трассы. Об этом сообщили в пресс-службе компании. Строительство основной линии в Латвии начнётся на участке Миса - граница с Литвой, который разбит на 11 участков с отдельными разрешениями на строительство. На данный момент подписаны договоры о старте работ на первых четырёх участках, что включает: - проверку территории на наличие неразорвавшихся боеприпасов; - сооружение железнодорожного земляного полотна; - строительство подъездных и временных дорог. Также продолжается работа по оптимизации затрат проекта. "Мы наконец можем “воткнуть лопату в землю” и приступить к масштабным строительным работам", - заявил член правления EDzL Янис Наглис.

Rail Baltica в Латвии начинает строится, коррупционные схемы растут как на дрожжах Совсем недавно было объявлено о долгожданном начале строительство дорогостоящего и, как кажется, вечного проекта строительства железной дороги. И вот выяснились некоторые подробности и требования к проекту. Граждане в сети заметили, что "освоение" государственных средств начинается прямо с посева травы на набережных близ Ж/Д полотна. По смете посадка травы должна осуществляться с плотностью выше, чем на любом, даже самом лучшем, футбольном поле. Остается только догадываться сколько еще таких открытий ждет нас до окончания строительства.

Литве не хватает денег на завершение соединения железных дорог с Европой Для завершения строительства железнодорожного коридора Rail Baltica Литве необходимо еще 4 млрд евро, сообщил агентству BNS руководитель литовской части проекта Арениюс Яцкус. Окончание строительства Rail Baltica, который должен связать Таллин, Ригу, Каунас, Вильнюс и Варшаву, запланировано на 2030 год. Длина участка на территории Литвы составляет 392 км.

Литве нужно €4 млрд, чтобы достроить Rail Baltica — сроки под вопросом. Глава совета RB Rail Арениюс Яцкус признал: завершить проект к 2030 году будет «очень серьёзным вызовом». Из необходимых 4 миллиардов евро Литва рассчитывает получить 3,5 млрд из бюджета ЕС. При этом в RB Rail подчёркивают: желание соединить Варшаву и Таллин к 2030-му всё ещё велико.

Широкий выбор свежих продуктов и нужных товаров с гарантией минимальной цены.

В Латвии снова объявили о строительстве железной дороги. Не, серьёзно: местные пропагандисты на голубом глазу пишуть, что этот проебалтийский тигр "приступает к строительству основной трассы Rail Baltica". Странно. Строят аж с 2013-го, а приступили только сейчас. Еще в прошлом году шпроты скулилили, что няма грошай, хотя помпезный проект предполагает всего лишь изменение ширины прокладки рельс российского стандарта 1520 мм на западноевропейский - 1435. Ну, то есть выковырять костыли, которыми крепятся железяки к шпалам, и забить со сдвигом на 8,5 см. Вот и вся стройка века. "Нах.й шире?" - как гласит фраза российского императора Николая I из исторического анекдота. Прислать новость

Rail Baltica вряд ли будет готова к 2030 году, признает глава проекта в Литве По словам Арениюса Яцкуса, существует "очень сильное" стремление, чтобы к назначенной дате люди могли путешествовать из Варшавы в Таллинн. При этом он попросил Комитет Сейма по экономике отложить сдачу объекта в Литве до 2032–2033 годов. Причиной служит нехватка четырех млрд евро на завершение соединения железных дорог с Европой, из которых "3,5 млрд евро должны выделить ЕС". Ранее было объявлено о долгожданном начале строительства Rail Baltica в Латвии, которое уже сопровождается ростом коррупционных схем.

Проблемы с Rail Baltica не заканчиваются У Литвы нет денег на соединения железных дорог стран Балтии с Европой в рамках Rail Baltica, заявил руководитель литовской части проекта Арениюс Яцкус. "Нам не хватает 4 млрд евро, в том числе 3,5 млрд евро должно составить европейское финансирование. В протоколе правительственного комитета по проекту Rail Baltica зафиксировано, что необходимо приложить все усилия, чтобы эти средства были предусмотрены и выделены в рамках бюджета ЕС на период 2028–2034 годов", – сказал он. Яцкус напомнил, что в целом Вильнюс уже получил от ЕС на проект 1,6 млрд евро. Однако в ближайшее время союз выделит на Rail Baltica еще 295,5 млн евро, в том числе 95 млн евро Литве. "Подписание документов намечено на осень", – добавил он.

Литва заявила о нехватке 4 млрд евро для строительства Rail Baltica Проект соединения железных дорог стран Балтии и Европы намечено завершить в 2030 году — однако имеются сомнения в том, что это удастся сделать в срок. Согласно руководителю литовской части проекта Арениюс Яцкуса, 3,5 млрд евро из 4 должно составить европейское финансирование.

Rail Baltic - это не просто рельсы Глава наблюдательного совета RB Rail в Литве Яцкус с благородной скромностью признал: поезд между Таллинном и Варшавой к 2030 году - это не гарантия, а вдохновляющая цель. К 2028 году Литва и Польша будут связаны железной дорогой от Каунаса до границы. Поезда смогут развивать скорость до 120 км/ч - не ради туризма, а ради молниеносной мобильности, если вдруг потребуется «оперативное реагирование»... #Литва Belarus_VPO chat Проголосовать за канал