Предварительный отчет о катастрофе Boeing 787 Air India: расследование действий пилотов

Причиной катастрофы самолета авиакомпании Air India могла стать ошибка экипажа Ошибка пилотов самолета Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India могла привести к катастрофе, произошедшей 12 июня. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Wall Street Journal. По сведениям источников издания, предварительные результаты расследования показали, что система управления подачей топлива в два двигателя была отключена, что привело к потере тяги вскоре после взлета. Уточняется, что контроль за этой системой находится в руках пилотов, и они используют переключатели подачи топлива для запуска или остановки двигателей самолета. Как сообщают источники, эти переключатели были выключены, но причины их отключения неясны. Информации о том, произошло это случайно или преднамеренно, нет. Экспертам пока не удалось выяснить, предпринимали ли пилоты попытку перезапустить двигатели. aviaru.net/n285554

The Wall Street Journal: расследование крушения Boeing в Индии сосредоточено на действиях пилотов, проблем с самим самолетом не выявили Предварительно, переключатели, управляющие подачей топлива к двум двигателям Boeing 787 Dreamliner, были выключены, что привело к потере тяги вскоре после взлета, сообщает издание со ссылкой на источники. Во время полета переключатели подачи топлива должны быть во включенном открытом положении. Пока неясно, почему оба из них оказались в положении, перекрывающем подачу топлива, сразу после взлета. Расследование пытается выяснить, было ли это сделано намеренно или случайно, и пытались ли пилоты возобновить подачу топлива. Если переключатели были в выключенном положении, это объясняет, почему перед крушением активировалась аварийная воздушная турбина RAT — это дополнительный мотор с пропеллером, который работает от набегающего потока воздуха и обеспечивает самолет минимальным электроснабжением и гидравликой. Ожидается, что индийское Бюро по расследованию авиационных происшествий опубликует предварительный отчет в ближайшее время

Опубликован предварительный отчёт о крушении Боинга 787 в Индии. Вопросов, если честно, больше чем ответов. Разбег начался в 08:07:37 UTC. Согласно данным самописца, скорость отрыва Vr 155 узлов достигнута в 08:08:35, самолёт оторвался от земли в 08:08:39. Максимальная скорость 180 узлов достигнута в 08:08:42. Сразу после достижения максимальной скорости рычаги подачи топлива двигателей 1 и 2 были переведены в положение CUTOFF перекрыто с интервалом в 1 секунду. Двигатели начали терять обороты. На записи переговоров один пилот спросил другого, почему была отключена подача топлива, на что тот ответил, что он этого не делал ! . Запись с камер наблюдения показала, что вскоре после отрыва была выпущена аварийная турбина RAT . Возле маршрута полёта птиц не наблюдалось. Самолёт начал терять высоту до того, как пересёк ограждение аэропорта. В 08:08:52 через 10 секунд подача топлива на двигатель N1 была восстановлена рычаг подачи топлива был переведён в положение RUN . В 08:08:54 начал открываться воздухозаборник ВСУ, что соответствует логике её автоматического запуска. В 08:08:56 подача топлива на двигатель 2 также была восстановлена. Оба двигателя начали перезапускаться. Запись с самописца остановилась в 08:09:11. В 08:09:05 один из пилотов подал сигнал бедствия: «MAYDAY MAYDAY MAYDAY». Диспетчер попытался уточнить позывной, но ответа не получил и наблюдал крушение самолёта за пределами аэропорта. Главный вопрос: кем или чем и почему была перекрыта подача топлива?

Перед крушением самолета Air India, при котором погибли 260 человек, произошло отключение подачи топлива в двигатель. Об этом свидетельствуют данные предварительного отчета, опубликованного бюро расследования авиапроисшествий Индии. Предварительное расследование авиакатастрофы в Ахмадабаде показало, что подача топлива в двигатели прекратилась через несколько секунд после взлета. Установлено, что переключатели, контролирующие подачу топлива, перешли в положение "отсечки". "Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости полета, и сразу после этого выключатели подачи топлива двигателей 1 и 2 перешли из положения RUN в положение CUTOFF один за другим с интервалом в одну секунду", — говорится в отчете. Также на записи черного ящика слышно, как один пилот спрашивает другого, почему тот отключил подачу топлива. Второй пилот ответил, что не делал этого. На фотографиях, приложенных к отчету, видны последствия крушения. На первом изображении — схема места крушения, где указаны основные обломки самолета. Буст Отправить новость

Предварительный отчет о катастрофе самолета Air India, унесшей жизни 260 человек в прошлом месяце, показал, что выключатели подачи топлива в двигателях самолета почти одновременно переключились из положения работы в положение остановки, в результате чего двигатели лишились топлива.На записи переговоров в кабине слышно, как один из пилотов спрашивает другого, почему он отключил двигатель. «Другой пилот ответил, что он этого не делал".

Не упустите шанс заказать продукты и товары домой с максимальной экономией.

Индия опубликует предварительный отчёт по катастрофе Air India AI 171 в ближайшие дни Aircraft Accident Investigation Bureau AAIB направило предварительный отчёт по катастрофе Boeing 787 рейса AI 171 Ахмедабад → Лондон в Министерство гражданской авиации Индии и Всемирную организацию гражданской авиации ICAO . Публикация ожидается уже в ближайшее время. По выводам предварительного расследования, авария возникла спустя 32 секунды после взлёта, когда оба двигателя внезапно потеряли тягу – это вынудило аварийно развернуть Ram Air Turbine RAT , предназначенную для подачи резервного питания. Чёрные ящики оказались целыми и содержат «хорошие данные», что опровергает предыдущие слухи о сильных повреждениях. Главное подозрение – случайное или ошибочное отключение подачи топлива к двигателям. При этом, предположительно, сигнал был подан из кабины пилотов. Расследование рассматривает положение переключателей управления топливом fuel control switches – возможно, пилоты перепутали один из двигателей и сработали неверно в условиях высокого стресса. При этом не обнаружено признаков механических дефектов, загрязненного топлива или отказа оборудования. FlightMode

Опубликован предварительный отчет катастрофы Boeing 787 Air India Для ночного пятничного обсуждения… В предварительном отчете Индии AAIB о авиакатастрофе самолёта Boeing 787 авиакомпании Air India, выполнявшего 12 июня рейс 171 из Ахмедабада в Лондон, говорится, что оба выключателя крана подачи топлива в двигатели были переведены в положение «ВЫКЛ» через несколько мгновений после взлета, а один пилот спросил другого: «Почему ты отключил подачу топлива?» Второй ответил, что он так не делал. Все остальное позже. Ещё перечитать внимательней надо. P.S. Файл с предварительным отчетом выложен в комментариях. AviaNews

В упавшем самолете Air India отключалась подача топлива, сказано в предварительном отчете Индийские власти опубликовали предварительные выводы расследования крушения самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, который упал на жилые дома вскоре после взлета из города Ахмедабад. В 15-страничном докладе индийского Бюро по расследованию авиационных инцидентов сказано, что оба переключателя подачи топлива вскоре после взлета были приведены в положение «cut off» то есть «отключено» из положения «run» то есть «работа» . Обычно эти тумблеры используются для запуска и остановки двигателей, когда самолет находится на земле. Подробнее читайте в этом тексте на нашем сайте Сайт без VPN Telegram WhatsApp YouTube Рассылка

Названа причина крушения самолета Air India, в результате которого погибли почти 300 человек. Катастрофа произошла 12 июня вскоре после внезапного отключения подачи топлива, когда судно только начинало взлетать, следует из предварительных итогов расследования. Согласно отчету, опубликованному на сайте Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии, самолет достиг максимальной скорости, после чего подача топлива для обоих двигателей отключилась из-за нажатия на соответствующие выключатели. Также установлено, что экипажу удалось вновь запустить один из двигателей, однако это не позволило избежать значительного снижения скорости и последующего падения самолета. Комиссия отмечает, что в районе катастрофы отсутствовали птицы, которые могли бы попасть в двигатель и спровоцировать инцидент. «Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости 180 узлов по прибору примерно в 08:08:42 UTC, и сразу после этого выключатели подачи топлива двигателей 1 и 2 перешли из положения «РАБОТА» в положение «ОТКАЗ» один за другим с интервалом в 01 секунду. Обороты двигателей N1 и N2 начали снижаться по сравнению со взлетными значениями, поскольку подача топлива к двигателям была прекращена. На записи разговора в кабине слышно, как один из пилотов спрашивает другого, почему он отключил топливо. Другой пилот ответил, что он этого не делал», — говорится в отчете комиссии.

Названа причина крушения самолета Air India в Ахмедабаде Крушение самолета Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India, разбившегося в Индии в прошлом месяце, произошло вскоре после отключения подачи топлива в двигатели по неопределенной причине вскоре после взлета, что вызвало неразбериху в кабине пилотов, следует из предварительного расследования крушения. "Самолет достиг максимальной зарегистрированной скорости ... и сразу же после этого выключатели подачи топлива двигателей 1 и 2 отключились... На записи разговоров в кабине слышно, как один из пилотов спрашивает другого, почему он отключил выключатели - ред. . Второй пилот ответил, что он этого не делал", - говорится в опубликованном в пятницу отчете.