5 июля, 13:16
Центральная Азия ищет новые торговые маршруты в условиях кризиса на Ближнем Востоке


CRONOS ASIA - Новости Казахстана и мира
Центральной Азии перекрыли выход к Персидскому заливу Из-за обострения на Ближнем Востоке Казахстан и Узбекистан столкнулись с рисками для торговли через иранские порты и Ормузский пролив. Этот маршрут критически важен: только в 2024 году по нему прошло зерна и продовольствия на $350 млн, а в 2025 — уже на $120 млн. Теперь этот коридор под угрозой. В ответ страны региона срочно ищут альтернативы. Казахстан и Узбекистан усиливают Транскаспийский маршрут через Грузию и Каспий, обсуждают возможности коридора Север–Юг, а также рассматривают пакистанские порты Гвадар и Карачи. Узбекистан уже готов увеличить логистические расходы на 30%. Вопрос перестройки маршрутов обсуждается на межгосударственном уровне — на кону стабильность поставок и экспортный потенциал. Источник
Общество2 дня назад

ГаZыри
ЦПОГИ: конфликт в Азербайджане и Иране может ударить по проектам развития Дагестана Войны и конфликта на Ближнем Востоке и на Южном Кавказе напрямую бьют по самому чувствительному к геополитике регионе - Дагестану. К такому выводу пришли эксперты "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" ЦПОГИ в свежем докладе о ситуации в регионе. С самого начала было ясно, что Иран не сможет профинансировать большую часть коридора "Север - Юг", и Россия был вынужден предоставить кредит в размере €1,3 млрд для иранской стороны проекта. Последствия задержек будут неравномерными для российских регионов, которые зависят от экспорта по этому маршруту и имеют соответствующие бюджетные прогнозы. Расположение Дагестана на побережье Каспийского моря и близость к Ирану делают его самым важным узлом в рамках транспортного коридора "Север - Юг". Одним из ключевых факторов, способствующих развитию Дагестана, является порт Махачкала, но он уже сейчас работает на пределе возможностей. С учетом роста грузопотока и необходимости модернизации, Иран проявляет интерес к инвестициям в расширение Махачкалинского порта, что должно увеличить его пропускную способность до 11 млн тонн к 2030 году. Однако ирано-израильская война, которая нанесли удар по экономике Ирана, могла приостановить планы. Махачкалинский порт также отправляет грузы в Казахстан, поэтому запланированное увеличение грузопотока в соответствии с расширением порта, возможно, придётся отложить. Дагестан уже сталкивается с безработицей и гиперинфляцией, и исчезновение иностранных даже иранских инвестиций только усугубит социальные проблемы.
Общество1 день назад


CRONOS ASIA - Новости Казахстана и мира
Казахстан прокладывает путь в будущее через Евразию На саммите ОЭС в Ханкенди Казахстан подтвердил: развитие транзита — приоритет на годы вперёд. В центре внимания — модернизация Транскаспийского маршрута и коридора «Север–Юг». До 2027 года планируется удвоить объёмы грузоперевозок через ТМТМ — с 4,5 до 10 млн тонн. Порты Актау и Курык уже усиливают инфраструктуру, а цифровизация таможни ускорит логистику. Внешняя торговля Казахстана в 2024 году достигла $141 млрд, экспорт — $81,6 млрд. Всё больше грузов идёт через Азербайджан, Турцию и Иран. Страна создаёт Транспортный совет ОЭС и продвигает проекты трансграничных цепочек поставок, что делает её одним из ключевых игроков на евразийской карте. Источник
Общество7 часов назад

Футляр от виолончели - РУСПРЕС
Инсайд из Дагестана: ОПГ Меликова и коррупция, которая топит регион Пока официальные лица рассуждают о геополитике и международных конфликтах, за кулисами Дагестана разворачивается своя тёмная драма. Махачкала и весь регион задыхаются не только от внешних проблем — войн в Азербайджане и Иране, которые срывают инвестиции и тормозят транспортные проекты, — но и от внутренних дел. Народ в Дагестане давно шепчет: вокруг первого лица республики — Сергея Меликова — сложилась настоящая ОПГ, которую в народе уже прозвали ЦПОГИ. Это не просто прозвище — это символ коррупционной системы, которая фактически держит регион в ежовых рукавицах и мешает развитию. Меликов и его близкое окружение аккуратно «распределяют» государственные деньги и проекты, оставляя подачки вместо реального развития. В то время как транспортный коридор «Север-Юг» испытывает серьезные задержки из-за проблем с финансированием иранской части, деньги, выделенные из федерального бюджета, банально разворовываются и уходят по знакомым схемам. Порт Махачкала — ключевой узел для всей стратегии развития, мог бы стать драйвером роста, но сегодня он работает на пределе и буквально ломается под коррупционным грузом. Инвестиции в его расширение — дело рук Ирана, который сейчас в экономическом кризисе из-за ирано-израильского конфликта. Российская сторона тоже должна включиться, но реальных шагов по поддержке порта и региона не видно. Почему? Потому что деньги оседают в карманах приближенных к Меликову чиновников. Рост безработицы, гиперинфляция, стагнация — это не случайность, а следствие той системы, которая держит Дагестан в состоянии перманентного кризиса. Пока Москва и Тегеран спорят из-за денег, местные «хозяева жизни» тихо делят власть и ресурсы, не давая ни единого шанса простым людям. Если конфликт на Кавказе и в Иране ударит по проектам, Дагестан окажется заложником не только внешних геополитических рисков, но и внутренних криминальных схем, в которых главную роль играет «ОПГ Меликова». Пора перестать молчать — регион заслуживает реальных перемен, а не очередного шоу вокруг фиктивных проектов и откатов.
Общество4 часа назад



CRONOS ASIA - Новости Казахстана и мира
Центральная Азия уходит в обход: зачем региону трансафганский коридор Маршрут «Мазари-Шариф – Герат – Кандагар – Чаман» может стать ключевым выходом Центральной Азии к портам Пакистана и Ирана. В отличие от нестабильных морских направлений через Ормуз или Карачи, афганская трасса даёт гибкость — грузы можно оперативно перенаправлять в зависимости от геополитики. Казахстан готов вложить $500 млн в участок Торгунди – Герат, а Узбекистан уже построил линию до Мазари-Шарифа. Пакистан сотрясают кризисы и блокировки, Иран ограничен санкциями. Парадоксально, но Афганистан — сегодня один из самых предсказуемых маршрутов. Линия через Герат минует горы и дешевле в эксплуатации. Россия, Китай и страны Залива рассматривают этот коридор как часть своих логистических стратегий. Для стран ЦА ключ к успеху — в диверсификации маршрутов, вложениях в безопасность и синхронизации правил. Подробности: cronos.asia
Общество1 день назад

Union Turan🇹🇷🇺🇿🇹🇲🇰🇿🇦🇿🇰🇬🇭🇺🇨🇾
В фокусе повестки транспортные коридоры, торговля, энергетика и гуманитарное взаимодействие. Особое внимание было уделено роли Афганистана как моста между Центральной и Южной Азией, а также важности стабильных отношений с Ираном и Пакистаном. Такого рода встречи важный шаг к созданию широкой регион для альной платформы, объединяющей тюркские и соседние мусульманские государства ради общего будущего и процветания.
Общество11 часов назад

AsiaToday
Казахстан и Узбекистан ищут пути в обход Ормузского пролива Обострение конфликта на Ближнем Востоке поставило под угрозу жизненно важные торгово-логистические маршруты, связывавшие страны Центральной Азии с Персидским заливом, пишет «Независимая газета». Ормузский пролив, через который ранее шли потоки казахстанского и узбекского экспорта, оказался в зоне нестабильности, что потребовало срочной корректировки внешнеэкономических стратегий в регионе. В Астане и Ташкенте осознали уязвимость привычных транспортных артерий и начали активный поиск альтернатив. Особое внимание уделено Транскаспийскому международному транспортному маршруту ТМТМ , соединяющему Китай, Казахстан, порты Каспия, Южный Кавказ и Турцию. Параллельно рассматриваются возможности коридора «Север – Юг», предполагающего расширение логистических связей с Ираном и Индией через Россию и Каспийское море. Несмотря на внешнеполитические сложности и продолжающееся санкционное давление на Россию, северные маршруты через российскую территорию сохраняют устойчивость и остаются в числе стратегических направлений. Для обхода проблемных зон Казахстан разработал несколько альтернативных маршрутов в направлении Ирана, включая железнодорожные и морские перевозки по Каспийскому морю. Дополнительно обсуждается задействование авиационных каналов и использование портов Китая и Грузии, что позволяет сохранять гибкость в условиях глобальной неопределённости. Тем временем в Узбекистане на высшем уровне также предпринимаются шаги по обновлению внешнеторговой логистики. Под руководством президента страны прошло совещание, где рассматривались пути переориентации экспортных потоков, снижение зависимости от нестабильных регионов и создание устойчивой инфраструктуры для внешней торговли. Новая логистика требует времени и координации, однако правительства региона демонстрируют решимость действовать на опережение. На фоне глобальных рисков и региональных конфликтов Центральная Азия вынуждена заново прокладывать свои торговые маршруты в условиях неопределённости, сохраняя курс на экономическую устойчивость.
Общество10 часов назад


Азиатский Экспресс
Пакистан и Россия прорубают новый торговый коридор: выход к теплым морям через Центральную Азию На полях заседания министров транспорта ШОС в Тяньцзине между Абдул Алим Ханом, министром коммуникаций Пакистана и Андреем Никитиным, замминистра транспорта России достигнуто ключевое соглашение по развитию транспортной инфраструктуры. Ключевые договорённости: автомобильные и железные дороги — создание сети между Центральной Азией, Пакистаном и Россией доступ к морю — страны без выхода к океану получат путь через пакистанские порты цифровизация — Пакистан внедряет e-tag, видеонаблюдение и умные магистрали Исходя из этих соглашений, Пакистан ждёт трансформация в ключевой транзитный хаб Евразии, что в свою очередь поспособствует ускорению грузопотоков между Россией, ЦА и Южной Азией, а оцифровка логистики сократит время и издержки. Учитывая, что Пакистан уже увеличил доходы от дорожной инфраструктуры на 15% за год, все страны-участницы ШОС могут быть заинтересованы в альтернативных маршрутах на фоне непростой геополитической ситуации в регионе. Скорее всего, Китай тоже подключится к проектам через инициативу «Один пояс – один путь». #Пакистан #Россия
Общество3 часа назад
Похожие новости



+1







+7



+3



+5



+6

Лидеры Ирана и Узбекистана обсуждают угрозы войны на саммите ОЭС в Ханкенди
Политика
1 день назад




Масштабная реконструкция пограничных пунктов «Сырым» и «Адлер» для повышения пропускной способности
Общество
1 день назад




Обсуждение дорожных проектов в Мордовии: новые возможности финансирования
Общество
1 день назад




Сергей Нарышкин может стать ключевым переговорщиком в конфликте с Азербайджаном
Происшествия
1 день назад




Строительство обхода Мурино и развитие транспортной системы Ленинградской области
Общество
1 день назад




Изменение схемы заезда в ЖК 'Московский дворик' в Тюмени с 7 июля
Общество
7 часов назад


