ТВЭЛ разрабатывает станции быстрой замены аккумуляторов для электромобилей в России

Компания ТВЭЛ, входящая в Росатом, разрабатывает станции быстрой замены аккумуляторов для электромобилей по технологии «battery swap».

Росатом развивает станции быстрой замены батарей для электромобилей в России Топливный дивизион Росатома — ТВЭЛ — разрабатывает автоматизированные станции быстрой замены аккумуляторов Battery Swap для электромобилей и планирует локализовать их производство в России. Технология рассчитана на коммерческий транспорт и позволяет заменить батарею за 2–4 минуты, избавляя от длительной подзарядки. В перспективе аккумуляторы не будут принадлежать водителям, что удешевит владение электромобилем. Внедрение технологии будет сопровождаться строительством 2 гигафабрик в Калининградской области и Новой Москве, каждая из которых рассчитана на выпуск 50 тыс аккумуляторных блоков в год. Также ТВЭЛ разрабатывает батареи нового поколения с пробегом до 700 км и строит завод по переработке отработанных литий-ионных элементов. Однако успех технологии в России зависит от стандартизации аккумуляторов: сегодня на рынке множество несовместимых моделей, что усложняет унификацию. При этом Battery Swap может оказаться временным решением, если технологии быстрой зарядки станут доступнее и эффективнее для массового потребителя.

#Прогноз Росатом выходит в транспорт будущего: Battery Swap как основа нового экспортно-промышленного кластера Переход от классических зарядных станций к системе быстрой замены аккумуляторов Battery Swap становится стратегическим вектором для ТВЭЛ — топливного дивизиона Росатома. Проект, предусматривающий строительство двух гигафабрик Калининград и Новая Москва на 50 тыс. аккумуляторных блоков в год, а также создание сети автоматизированных пунктов замены, формирует новую индустрию на стыке энергетики, логистики и автомобилестроения. Технология позволяет заменить батарею за 2–4 минуты и ориентирована в первую очередь на коммерческий транспорт. Это не просто удобство, а сдвиг в логике владения — аккумуляторы перестают быть активом владельца, снижая капитальные затраты и упрощая модель эксплуатации. Проект открывает три ключевых вектора роста: — Импортозамещение и технологическая независимость. Аккумуляторы нового поколения, локализованные мощности, переработка отработанных литий-ионных батарей — это комплексная база для российской суверенной электромобильности. — Экспортный потенциал. Battery Swap — ниша, слабо освоенная даже на глобальном рынке. Успешная стандартизация и производство в РФ могут превратить Росатом в поставщика решений для стран БРИКС+ и Юго-Восточной Азии — регионов, где массовая электрификация ещё впереди. — Трансформация рынка труда и инвестиций. Развитие инфраструктуры и IT-сопровождения технологии создаёт десятки тысяч рабочих мест, активизирует сопутствующие отрасли металлы, электроника, машиностроение и формирует новый инвестиционный сегмент для частного и государственного капитала. Переход к Battery Swap может ускорить структурную перестройку экономики, снизить логистические издержки, улучшить экологические показатели городов и открыть России выход на перспективный экспортный рынок высокотехнологичных решений в сфере мобильности. При успешной стандартизации и государственной поддержке проект Росатома способен стать драйвером роста новой промышленной экосистемы, ускоряющей как внутрироссийскую модернизацию, так и экспортный прорыв в глобальный Юг. Это пример точечной технологической экспансии, где РФ может не догонять, а предвосхищать.

В Калининградской области и Москве начнется строительство заводов по производству батарей для электромобилей Это является важным шагом для развития инфраструктуры электротранспорта в России. «Росатом» активно работает над созданием станций быстрой замены батарей по технологии Battery Swap, которые могут заменить аккумулятор всего за 2–4 минуты. Это особенно актуально для коммерческого транспорта, где время простоя критично. Инновационная система позволяет автоматическую замену батарей без участия водителя, что значительно упрощает процесс и делает его более эффективным. Кроме того, отсутствие необходимости в собственности на аккумуляторы снижает финансовые барьеры для входа на рынок и позволяет лучше контролировать состояние батарей, что повышает их надежность и долговечность. В рамках этого проекта «Росатом» строит две гигафабрики по производству аккумуляторов, а также завод по утилизации в Дзержинске. Это позволит не только обеспечить спрос на новые технологии, но и решить проблему утилизации старых батарей, что становится все более актуальным в условиях роста числа электромобилей. В дополнение к этому ведутся разработки новых аккумуляторов с дальностью хода до 700 км на одной зарядке, что сделает электротранспорт более привлекательным для пользователей. Группа для переселения в Калининград -

ТВЭЛ «Росатом» разрабатывает автоматизированные станции быстрой замены аккумуляторов для электромобилей по технологии Battery Swap, которые позволят менять батарею за 2–4 минуты и в перспективе производить оборудование в России. Отказ от владения батареей снизит барьер входа электромобилей на рынок и уменьшит простои коммерческого электротранспорта, повысив экономическую эффективность логистических цепочек.

«Росатом» разрабатывает станции быстрой замены аккумуляторов Проектом занимается компания ТВЭЛ, входящая в холдинг госкорпорации. Производство хотят локализовать в России, а первыми клиентами станут коммерческие автопарки. Время обслуживания электромобиля на станции планируют уложить в 2-4 минуты вместо 30-40 в среднем на обычной зарядке. Если Battery Swap понравится коммерческим клиентам, то со временем «подтянутся» и производители гражданских электромобилей, уверены в ТВЭЛ. Эксперты, однако, видят ряд рисков: во-первых, это любовь отечественных автомобилистов к всевозможной «кустарщине» — если батарею можно снять, почему нельзя сделать это самому? осуждаем и не советуем! Во-вторых, внедрение единого стандарта для российских производителей электротранспорта может быть проблемным и долгосрочным. А если вспомнить, что большинство электромобилей на российских дорогах — китайские, возникает еще больше вопросов. Верите в Battery Swap в России? — Да, если это будут российские/локализованные электромобили - уже хорошо — Battery Swap будет, но не от российского производителя — Все слишком сложно, технология не приживется Прислать новость Наши чаты #evНовости

В Калининградской области и в Москве откроют заводы по производству батарей для электромобилей «Росатом» разрабатывает станции быстрой замены батарей по технологии Battery Swap и готовится запустить их производство в России. В отличие от зарядных станций, такая система меняет батарею за 2–4 минуты, что особенно важно для коммерческого транспорта с высокой нагрузкой. Проект предусматривает автоматическую замену аккумулятора без участия водителя, а сами батареи не будут находиться в собственности автовладельцев. Это снижает стоимость входа на рынок и позволяет контролировать техническое состояние каждой батареи. Для поддержки проекта «Росатом» строит две гигафабрики по выпуску аккумуляторов, а в Дзержинске — завод по их утилизации. Параллельно идут разработки новых батарей с пробегом до 700 км на одной зарядке. Подписаться Поддержать канал бустом