Александр Ведерников обсудил финансирование дорог и медицинской помощи на заседании КСП

Председатель ЗС Александр Ведерников принял участие в расширенном заседании КСП, которое состоялось под руководством Юлии Махтиной. Была рассмотрена информация о результатах проверки законности и эффективности расходования бюджетных ассигнований, направленных на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в 2023–2024 годах. «Недостатки в дорожной сфере болезненно ощущают все. Доля средств, выделяемых на содержание региональных дорог, в общем объеме дорожного фонда ежегодно увеличивается. Но этого недостаточно, чтобы достичь плановых показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги», – обратил внимание Александр Ведерников. По информации председателя КСП Юлии Махтиной, общая протяженность сети автодорог регионального, межмуниципального и местного значения в Приангарье составляет 29,5 тысяч км, из них 17,5 тысяч км – местные дороги. Доля средств, выделяемых на содержание дорог из общего объема финансирования работ, ежегодно увеличивается – с 3 млрд рублей в 2021 года до 6,5 млрд рублей в 2024 году. При этом в 2023 году плановые объемы финансирования составили 35% от расчетной потребности на содержание всей сети дорог, а в 2024 году – только 51%. Факт исполнения составил 32% и 34%, соответственно. Из-за недофинансирования в нормативном состоянии к концу 2023 года находилось 39,5% дорог, к началу 2025 года – 41%. В связи с этим Александр Ведерников предложил изучить опыт других регионов СФО, где финансирование содержания дорог осуществляется за счет регионального бюджета через государственные задания. Кроме того, участники заседания обсудили результаты проверки использования бюджетных средств, направленных в 2024 году на оказание медицинской помощи больным с онкологическими заболеваниями. По словам Александра Ведерникова, это одна из самых чувствительных тем, поскольку касается здоровья и жизни людей. Она будет также рассмотрена на правительственном часе на сессии ЗС 2 июля.

Автомобильные дороги Иркутской области сталкиваются с серьезной проблемой недофинансирования, что препятствовало достижению целей нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Несмотря на ежегодное увеличение доли бюджетных средств, выделяемых на содержание дорог с 3 млрд рублей в 2021 году до 6,5 млрд рублей в 2024 году . Как отмечают эксперты, этого финансирования недостаточно для полного обслуживания всей сети региональных и муниципальных дорог. В 2023 году объем финансирования составил всего 35% от необходимой суммы, а в 2024 году — лишь 51%. При этом фактическое освоение средств оказалось еще ниже — менее 32% в 2023 году и около 34% в 2024 году. Эти цифры свидетельствуют о том, что дорожные службы сталкиваются не только с недостаточным выделением бюджетных средств, но и с проблемами их эффективного использования. Данные проблемы мешают темпам прироста нормативного состояния сети дорог: к концу 2023 года лишь 39,5% дорог соответствовали нормативам, а в 2024 году этот показатель увеличился всего до 41%. Такой тренд крайне тревожен, поскольку при имеющемся бюджете невозможно обеспечить систематическое обновление и поддержание дорог в нормативном состоянии. Одна группа дорог приходит в порядок, но к тому времени другие успевают прийти в негодное состояние, что создает замкнутый бесконечный круг, из которого невозможно вырваться. #Иркутская_область #дороги подписаться написать

Умный помощник, который всегда под рукой

Спикер ЗС Александр Ведерников предложил осуществлять финансирование содержания дорог за счет регионального бюджета через государственные задания. «Есть субъекты СФО, где расходы на содержание дорог выведены из дорожного фонда. Эти средства можно направить на капремонт, строительство дорог и мостов, а содержание проводить из бюджета за счет государственных заданий. Надо поискать лучшие практики в других регионах», – заявил спикер на расширенном заседании коллегии КСП.

Александр Беглов: С помощью Дорожного фонда город финансирует новые этапы ШМСД, сооружение Большого Смоленского моста и другие мегапроекты Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований Дорожного фонда Санкт-Петербурга утвердили сегодня на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства. На ближайшие три года размер фонда утверждён в объёме 380 миллиардов рублей. На 2025 год он составляет 135 миллиардов рублей - это 9% всех расходов городского бюджета и почти половина всех расходов на дорожную отрасль в СЗФО. «Мы выполнили поручение Президента – довели в нашей агломерации долю автомобильных дорог, соответствующим нормативным требованиям, до 85%. Значительную часть работ профинансировали через Дорожный фонд. В их числе – строительство транспортного обхода Красного Села и реконструкция Петрозаводского шоссе», – сказал Александр Беглов. Он отметил, что с помощью Дорожного фонда город приступает к строительству новых этапов Широтной магистрали скоростного движения ШМСД . Продолжается сооружение Южной широтной магистрали и развязки в районе Шкиперского протока. Опережающими темпами идёт строительство Большого Смоленского моста. Ведётся реконструкция Цимбалинского путепровода. Глава Северной столицы подчеркнул, что в этом году строители возьмутся за новый участок набережной Макарова с мостом через реку Смоленку. Для оптимизации нагрузки на бюджет городское правительство также продолжает практику государственно-частного партнёрства по созданию объектов дорожной инфраструктуры, сказал губернатор. Он поручил всем распорядителям бюджетных средств в полном объёме и в установленные сроки обеспечить финансирование строительства дорожных объектов.

Смольный в 2025 году направит 135 млрд руб. из Дорожного фонда на крупные объекты Правительство Петербурга в 2025 г. направит 135 млрд руб. из Дорожного фонда города на крупные дорожные объекты, среди которых строительство новых этапов Широтной магистрали скоростного движения ШМСД , продолжение строительства Южной широтной магистрали и развязки в районе Шкиперского протока, сообщили в пресс-службе администрации губернатора города. На средства фонда также уже ведется строительство Большого Смоленского моста и реконструкция Цимбалинского путепровода. В этом году в городе планируют начать строительство нового участка набережной Макарова с мостом через реку Смоленку. На ближайшие три года власти Петербурга утвердили бюджет фонда в размере 380 млрд руб. : Подпишитесь на «Ведомости Северо-Запад»

Губернатор Александр Беглов продолжает последовательно выбивать федеральные средства на развитие Петербурга, и новый проект набережной Макарова — очередное подтверждение этой тенденции. Строительство участка набережной Макарова с мостом через Смоленку бюджет — 9,9 млрд рублей финансируется из Федерального дорожного фонда. Это не единичный случай. Ранее федеральные средства были направлены на строительства обхода Красного Села, реконструкцию Петрозаводского шоссе и возвдение Большого Смоленского моста. Как город федерального значения и площадка международных форумов ПМЭФ, Восточный экономический форум и др. , Петербург не может развиваться только за счёт местного бюджета. Беглов, используя этот статус, активно лоббирует интересы города, превращая федеральные субсидии в ключевой ресурс для инфраструктурных и социальных проектов. К слову, речь идёт не только о масштабных стройках, но и о благоустройстве. Инвентаризация зелёных насаждений перед работами на набережной Макарова с компенсационным озеленением показывает, что городская среда также в приоритете. Беглов закрепил практику привлечения федерального финансирования ещё в первый срок, и сейчас эта стратегия только усиливается. В условиях ограниченности регионального бюджета такой подход — логичный и единственно возможный для мегаполиса с амбициями глобального уровня.