Спуск на воду первого российского танкера ледового класса для СПГ ожидается в этом году

Первый российский танкер ледового класса для перевозки СПГ будет спущен на воду в этом году, сообщает Интерфакс Читать далее #NVTK

Первый СПГ-газовоз для "Арктик СПГ 2" готовится к отплытию "Совкомфлот" приступает к завершающему этапу испытаний головного СПГ-газовоза ледового класса Arc7 "Алексей Косыгин" для "Арктик СПГ 2", строящегося на верфи "Звезда". Как сообщил в интервью "Интерфаксу" генеральный директор компании Игорь Тонковидов в рамках ПМЭФ-2025, третий этап испытаний начнется в конце июня. "Если все показатели на испытаниях будут достигнуты, то существует хорошая вероятность поставки судна в работу во второй половине этого года", — отметил он. В 2025 году "Совкомфлот" ожидает поставки двух СПГ-газовозов и одного танкера-продуктовоза. "Новатэк", который контролирует 60% долю в "Арктик СПГ 2", разместил на судостроительном комплексе "Звезда" заказ на строительство 15 специализированных газовозов ледового класса Arc7. Эти суда способны самостоятельно преодолевать льды толщиной до двух метров. Западные санкции привели к корректировке графика поставок, по этой причине "Арктик СПГ 2" пока работает только в период летней навигации и загружен не на полную мощность. Тонковидов также сообщил, что финансовые показатели "Совкомфлота" демонстрируют признаки восстановления после резкого спада в первом квартале 2025 года. По его словам, компания преодолела нижнюю точку падения, и операционные данные указывают на формирование положительного тренда. "Даже в условиях тотального санкционного давления компания показала околонулевой чистый убыток на скорректированной основе. Мы находимся в стабильном финансовом положении, учитывая сбалансированную структуру капитала и высокий запас ликвидности", — подчеркнул глава "Совкомфлота". Он выразил "осторожный оптимизм" в отношении результатов второго квартала, отметив улучшение ключевых финансовых метрик. Санкционное давление остается серьезным вызовом для компании. В январе 2025 года Минфин США ввел ограничения против 69 судов "Совкомфлота", включая танкеры для перевозки нефти и СПГ. Это негативно отразилось на финансовых результатах: чистый убыток по МСФО за первый квартал составил $393 млн против прибыли $216 млн годом ранее.

Впервые за несколько месяцев танкер замечен вблизи российского проекта Арктик СПГ 2 — Bloomberg Читать далее #NVTK

Чат, который думает за тебя

Первый российский танкер ледового класса для перевозки СПГ может быть спущен на воду в этом году. Третий этап испытаний судна «Алексей Косыгин» начнется в конце июня. «Алексей Косыгин» - головное судно в серии танкеров для проекта «Арктик СПГ-2», построенное по заказу Совкомфлота.

В этом году Россия получит первый СПГ-газовоз ледового класса Первый построенный в России танкер ледового класса для СПГ, как ожидается, будет введен в эксплуатацию во второй половине 2025 года для завода «Арктик СПГ 2». Танкер, названный в честь советского государственного деятеля «Алексей Косыгин», построен на судостроительном заводе «Звезда» и должен пополнить флот судов для завода «Арктик СПГ 2», сообщили в Совкомфлоте. Танкер, уже находящийся под санкциями США, начал морские испытания в конце прошлого года, а заключительный этап испытаний должен начаться в конце этого месяца. Компания «Новатэк», которой принадлежит 60% Arctic LNG 2, заявила, что на судостроительном заводе «Звезда» будут построены 15 танкеров ледового класса Arc7, способных преодолевать двухметровый лед для транспортировки СПГ с арктических проектов. Всего «Новатэк» законтрактовал 21 такой танкер.

Первый российский газовоз никак не дойдёт до заказчика. Речь про "Алексея Косыгина" – головное судно в серии газовозов для "Арктик СПГ-2". Всего "Звезда" должна была построить 15 вымпелов, причём первые пять планировалось передать заказчику ещё в 2023 году, но затем сроки сдвинулись вправо из-за санкций. С флагманским судном тоже возникли проблемы – "Алексей Косыгин" отправился на ходовые испытания 25 декабря, но уже через пять дней вернулся на верфь, хотя по планам тесты должны были продлиться до конца февраля. Третий этап испытаний планируется начать в конце этого месяца, если всё пройдёт успешно - до конца года газовоз можно передавать заказчику. Правда, учитывая проблемы НОВАТЭКа с логистикой, одним судном ситуацию не исправить, при этом сроков готовности ещё 14 вымпелов пока не называют. ™ Нефтебаза

Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого года на заводе «Арктик СПГ-2». Это дефицитные суда, которые строить еще сложнее, чем ледоколы. Это важный шаг России к развитию собственного судостроения и к самостоятельной постройке подобных сложных танкеров, без которых невозможен экспорт нашего СПГ на мировой рынок. «Россия умеет самостоятельно строить атомные и дизельные ледоколы, но вот газовозы ледового класса сделать гораздо сложнее. В России строят два таких судна, так как успели привезти судокомплекты из Южной Кореи, плюс после их монтажа французская компания успела установить все необходимое мембранное оборудование. Но мы пока не можем самостоятельно собирать газовоз класса Arc7 от начала до конца», – говорит эксперт ФНЭБ Игорь Юшков. Но сам факт того, что у России появится опыт строительства таких газовозов, – уже победа. Подробнее Подписаться Читать эксклюзив