Китайские автопроизводители используют схему фиктивных продаж для экспорта автомобилей

Китайский автопром много лет отчитывается о фиктивных продажах. Китайскую статистику невозможно заподозрить в честности. Аналитики знают, что проще ориентироваться на косвенные показатели расход электроэнергии, количество рейсов, запросы в локальных поисковых системах . Reuters описал схему жульничества приписок в отчётах региональных властей о производстве автомобилей. Как работает схема Новые автомобили регистрируются как проданные сразу при сходе с конвейера, чтобы затем незамедлительно под видом «б/у авто с нулевым пробегом» быть отправленными на экспорт в страны «второго мира» Россия, Центральная Азия и Ближний Восток . В результате Объемы выпуска задваиваются в официальной статистике продаж. Это результат почти четырехлетней ценовой войны, которая заставила компании отчаянно пытаться зафиксировать любые возможные продажи. Ту Ле, Sino Auto Insights Практика привлекла к себе внимание после майского заявления Вэй Цзяньцзюня, главы GWM. Экспорт и продажа «поддельных подержанных автомобилей» официально осуждены официальными властями, но активно поощряются китайскими региональными правительствами. Никто из местных органов власти не ответил на запрос Reuters о комментариях. Госсовет КНР и министерство торговли тоже молчат. Министерство иностранных дел переадресовало запросы в «ответственный департамент». Автовоз

Китай поставлял новые автомобили в Россию и другие страны под видом подержанных машин с нулевым пробегом, сообщает Reuters. Эта схема позволяла китайским автопроизводителям демонстрировать рост продаж и избавляться от автомобилей, которые было бы сложно продать внутри страны, а местным властям — отчитываться перед Пекином о выполнении показателей экономического роста, отмечает агентство. По словам консультанта Китайской ассоциации автодилеров Ван Мэна, сейчас тысячи торговцев выдают новые автомобили за подержанные, чтобы получить доступ к этому каналу продаж — из 436 000 подержанных легковых и коммерческих автомобилей, поставленных Китаем на экспорт в 2024 году, 90% были с «нулевым пробегом».

Китай с 2019 года экспортирует новые авто как б/у с нулевым пробегом в Россию и другие страны, — Reuters Цель китайских компаний: 1. Обойти экспортные ограничения и налоги: Регистрация как б/у снижала таможенные пошлины и упрощала экспорт. 2. Стимулировать экономический рост: Экспорт увеличивал показатели производства и продаж, демонстрируя успех экономики. 3. Избавиться от излишков: Это позволяло сбывать автомобили, которые сложно продать внутри Китая из-за перепроизводства. 4. Получить льготы: Власти предоставляли налоговые послабления и финансирование для экспорта таких машин. Тактика помогала китайским автопроизводителям наращивать экспорт и поддерживать внутреннее производство.

Китай уже несколько лет поставляет в Россию и другие страны новые автомобили под видом подержанных О данной схеме стало известно только недавно, однако агентство Reuters предполагает, что всё это длится с 2019 года. Экспортёр выкупает автомобиль у производителя, регистрирует его внутри страны, после чего машина автоматически приобретает статус бывшей в употреблении даже если нет пробега . Бренды выигрывают за счёт роста продаж и сбыта тех моделей, которые не нашли бы покупателя на внутреннем рынке на фоне нынешней жёсткой конкуренции. Купили бы б/у с нулевым пробегом? — если скидка хорошая — как-то это всё подозрительно

Умный помощник, который всегда под рукой

Китай годами поставлял новые автомобили в Россию под видом подержанных, пишет Reuters Автопроизводители из КНР годами пользовались серой схемой сбыта машин за рубеж, чтобы повысить продажи. Такой транспорт с нулевым пробегом отправляли в Россию, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан и страны Ближнего Востока. Как отмечает агентство, китайские компании пользовались этим способом как минимум с 2019 года. «Схема работает так: экспортёр покупает новый автомобиль либо напрямую у производителя, либо у дилера, регистрирует его в Китае и маркирует его как подержанный для отправки за границу. Сам автопроизводитель благодаря такой схеме сразу же регистрирует продажу автомобиля и фиксирует доход», — говорится в публикации агентства. Региональные власти активно поддерживали автопроизводителей в этом начинании. Подержанные автомобили продавали со значительной скидкой. Подпишись на «Говорит Москва»

Китай с 2019 года поставлял в Россию и страны Центральной Азии и Ближнего Востока новые машины под видом подержанных, узнал Reuters. Схема позволяла автопроизводителям демонстировать рост продаж и избавляться от машин, которые было бы сложно продать внутри Китая vc.ru/transport/2062442

Китайские компании в течение последних лет активно поставляли на экспорт новые автомобили под видом подержанных, сообщает Рейтер. Десятки тысяч машин по такой схеме отправлялись в Россию, в страны Средней Азии и Ближнего Востока. Манипуляция имела бюрократический смысл — позволяла автопроизводителям и ответственным лицам завышать показатели продаж на внутреннем рынке КНР.

Китай нескольких лет поставлял в Россию, страны Центральной Азии и Ближнего Востока новые автомобили под видом подержанных, пишет Reuters. Такая схема позволяла автопроизводителям демонстрировать рост продаж и избавляться от машин, которые было бы сложно реализовать на внутреннем рынке.

Китай поставлял в Россию и другие страны новые автомобили под видом подержанных с 2019 года По информации Reuters, в 2024 году из отправленных за рубеж из Китая 436 тысяч автомобилей, официально имевших статус подержанных, около 90% имели нулевой пробег. А вообще эта практика применяется с 2019 года. Основными направлениями поставок подобных машин названы Россия, Центральная Азия и Ближний Восток. Экспортёр, выкупая такой автомобиль у производителя, регистрирует его внутри страны, после чего он автоматически приобретает статус бывшего в употреблении. Экспортёру этот подход обеспечивает возможность присутствия на «закрытых» торговыми барьерами рынках, а также поставок машин в страны, где бренды из КНР пока официально не присутствуют. В то же время подобные схемы поощряют местные власти, так как они позволяют завышать экономические показатели. Наконец, выигрывают и автопроизводители — в том числе за счёт сбыта тех моделей, которые не нашли бы покупателя на китайском рынке на фоне нынешней жёсткой конкуренции.

Китай годами поставлял в Россию, Казахстан и страны Азии новые автомобили под видом поддержанных. По данным Reuters, автомобили "с нулевым пробегом" экспортировались и позволяли китайским автопроизводителям демонстрировать рост продаж и избавляться от машин, которые было бы сложно продать на внутреннем рынке. Reuters выяснило, что региональные власти поддерживали автопроизводителей, поскольку считали эту схему необходимой для достижения амбициозных целей экономического роста, поставленных официальным Пекином.