США приостановили экспорт двигателей, затронув весь модельный ряд COMAC

Китайскому авиапрому грозит полное импортозамещение Запрет США на поставку в Китай авиационных двигателей теперь затрагивает не только новый самолёт C919, но и старый добрый COMAC C909, который представляет собой слегка модифицированный McDonnell-Douglas MD-80 – производную от DC-9 шестидесятых годов, выпускается серийно с 2016 года и до конца 2024 года назывался ARJ21. Кроме того, приостановлено действие экспортных лицензий на продукцию Honeywell производит широкую линейку авиационных компонентов – от навигационных приборов до ВСУ и Collins Aerospace оборудование салона и другие компоненты . C909 – региональный самолёт, важный для Китая: в стране эксплуатируется более 170 машин этого типа. Они оборудованы двигателями General Electric CF34-10A, это же семейство используется и на многих других региональных самолётах, например, Embraer и Bombardier CRJ. Их даже собирались устанавливать на Ан-148 для западного рынка, если бы эти самолёты кто-то решил приобрести. Китайцы, в свою очередь, очень хотели получить запорожские двигатели Д-436 от Ан-148 в качестве замены CF34, чтобы снизить свою зависимость от американских силовых установок. В 2016 году китайская компания Beijing Skyrizon Aviation начала скупку акций «Мотор Сич» через офшоры, и уже к 2017 году под контролем китайских инвесторов оказалось около 56% акций предприятия. США оказывали давление, чтобы не допустить передачи технологий Китаю, так как это угрожало их интересам в авиастроении. В 2017 году СБУ арестовала 41% акций «Мотор Сич», принадлежавших офшорам, по подозрению в «сговоре с целью ликвидации предприятия». Позднее Украина окончательно заблокировала передачу контроля китайским инвесторам, а в 2021 году ввела санкции против Beijing Skyrizon. В цехах «Мотор Сич» организовали сборку БПЛА, поэтому с сентября 2024 года предприятия уже физически не существует. Китайскому авиапрому теперь придётся пройти полный цикл импортозамещения. Из сильных сторон здесь стоит выделить умение быстро копировать разработки и возможность перекупать иностранных специалистов за любые деньги. Из слабых – отсутствие инженерной школы и опыта разработки: деньги сами по себе в двигатели не превратятся.

Не только китайские автомобили - теперь еще и самолеты. Новое воздушное судно Comac 919 - это просто копия европейского Airbus 320, заявил авиационному изданию Skift генеральный директор ирландского перевозчика Ryanair Майкл О Лири. «Китайцы, по сути, строят чертов A320. Так что если бы он был достаточно дешевым, на 10% или 20% дешевле самолета Airbus, то мы бы его заказали», — подчеркнул О Лири.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Не только C919: заблокированные поставки двигателей из США ударили по всей линейке COMAC Когда появились сообщения о том, что министерство торговли США приостановило экспортные лицензии на поставку авиационных двигателей и ключевых компонентов для китайской COMAC, все взоры обратились к флагманскому проекту компании в лице C919. Но этот запрет затронул весь модельный ряд производителя. Ограничения также распространились на региональный самолёт C909 ранее ARJ21 , который тоже зависит от американских технологий. В частности, под запрет попали двигатели LEAP-1C для C919 совместная разработка GE Aerospace и Safran и CF34-10A для C909 от GE Aerospace. Кроме того, прекращены поставки критически важных систем от Honeywell и Collins Aerospace, включая авионику, системы управления полётом и другое оборудование. Эти меры стали ответом на ограничения Китая по экспорту стратегических минералов в США и представляют серьёзную эскалацию торгового противостояния. Решение особенно болезненно для COMAC, поскольку практически все модели компании критически зависят от западных технологий и компонентов. Эксперты отмечают, что американские ограничения направлены в самое сердце китайских аэрокосмических амбиций. Китай вынужден будет либо искать альтернативных поставщиков, либо ускорять разработку собственных двигателей и систем, что может занять годы и потребует значительных инвестиций. COMAC / Air China #Постфактум Онлайн-проект eMAKS