Китайские производители электромобилей укрепляют позиции на европейском рынке

Глава Volkswagen сообщил, что немецкая автомобильная промышленность продолжительное время оставалась в состоянии самоуспокоенности и "почивала на лаврах", не уловив момента начала значительных изменений на мировом рынке.

Автопром Германии слишком долго полагался на достигнутые успехи и "почивал на лаврах", упустив момент начала бурных изменений на глобальном рынке, рассказал глава Volkswagen По словам Блюме, автопроизводители Германии несвоевременно отреагировали на изменение предпочтений клиентов, когда на первый план вышли сложные программные решения и электромобили. Для Volkswagen это обернулось «огромными проблемами с ПО» и потерей конкурентных позиций на фоне спроса на новые технологии. YouTube sponsr.ru

Китайские электромобили вернули себе 8,9% рынка в Европе, несмотря на пошлины ЕС. Лидирует BYD, обогнав Tesla, и активно продвигает не только электромобили, но и гибриды. Продажи подключаемых гибридов из Китая выросли до 7,6% европейского рынка — в 7 раз больше, чем год назад. Ранее BYD снизила цены на электрокары до 34%, усилив ценовую конкуренцию с другими производителями. Даже введённые тарифы выше 45% не остановили рост: китайские бренды быстро адаптировались и усилили давление на европейских конкурентов.

Крупнейший в мире автоперевозчик китайское судно BYD Shenzhen доставляет на Запад очередные 8000 электромобилей Тем временем, в Европе за год резко упали не только продажи Tesla но и европейских электромобилей. Так, лидерами падения продаж в ЕС за год стали: - 72% для Peugeot E-208. - 68% для Renault Megane E-Tech - 49% для BMW iX1.

Крупнейший в мире автоперевозчик китайское судно BYD Shenzhen доставляет на Запад очередные 8000 электромобилей. Тем временем, в Европе за год резко упали не только продажи Tesla но и европейских электромобилей. Так, лидерами падения продаж в ЕС за год стали: - 72% для Peugeot E-208. - 68% для Renault Megane E-Tech - 49% для BMW iX1. НАШИ РЕСУРСЫ: Telegram Tik-tok YouTube RUTUBE

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

В апреле китайские автопроизводители, такие как BYD и MG, достигли рекордных 8,9% доли на европейском рынке электромобилей. Это максимальный показатель за последние девять месяцев, пишет Bloomberg. Несмотря на европейские пошлины, они укрепили свои позиции за счёт гибридных моделей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Доля китайских гибридов выросла до 7,6%.

Гендиректор VW признал провал автоконцерна и назвал главную причину Руководство Volkswagen признало технологическое отставание в современном программном обеспечении и электродвигателях. Как заявил в интервью Suddeutsche Zeitung генеральный директор автоконцерна Оливер Блюме, немецкий автопром «слишком долго почивал на лаврах», упустив глобальные изменения в мировом авторынке. «Мы слишком долго почивали на лаврах. Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир меняется чрезвычайно быстро и динамично», — сказал Блюме. По словам гендиректора Volkswagen, компания не успела адаптироваться к новым предпочтениям клиентов и это привело к серьезному отставанию от конкурентов, в частности, в программном обеспечении и электромоторах. Однако Блюме отметил, что немецкий автопром, несмотря на трудности, до сих пор пользуется «безусловным мировым признанием».

Глава Volkswagen назвал ошибку немецкого автопрома. Автопром Германии слишком долго почивал на лаврах и упустил тот момент, когда глобальный рынок начал серьезно меняться. Такое мнение высказал генеральный директор автоконцерна Volkswagen AG Оливер Блюме. "Мы слишком долго почивали на лаврах. Наша бизнес-модель десятилетиями заключалась в том, что мы разрабатывали и производили здесь для всего мира. Мы слишком поздно поняли, что мир меняется чрезвычайно быстро и динамично", — пояснил он в интервью газете Süddeutsche Zeitung. Глава концерна отметил, что немецкому автопрому не удалось вовремя увидеть тенденцию к изменению нужд автомобилистов, когда для них стало важным сложное программное обеспечение и электродвигатели. По словам Блюме, это привело к критическим последствиям для Volkswagen, который серьезно отстал от конкурентов, сумевших более оперативно отреагировать на изменяющиеся запросы потребителей. Также гендиректор Volkswagen раскритиковал предпочтения современного поколения немцев, иначе относящихся к работе и свободному времени. Он поставил им в пример рабочих прошлого, которые не следили за рабочим временем и работали по шесть дней в неделю, что ранее было стандартной практикой. Блюме высказал мнение, что из-за 20-часовой рабочей недели и развития удаленной занятости сейчас нельзя развивать достижения и обеспечивать высокий уровень жизни, а потому стоит затянуть пояса для создания хороших перспектив для бизнеса.

Крупнейший в мире автоперевозчик китайское судно BYD Shenzhen доставляет на Запад очередные 8000 электромобилей Тем временем, в Европе за год резко упали не только продажи Tesla но и европейских электромобилей. Так, лидерами падения продаж в ЕС за год стали: — 72% для Peugeot E-208. — 68% для Renault Megane E-Tech — 49% для BMW iX1.

Крупнейшее в мире судно для автоперевозок, китайское BYD Shenzhen, осуществляет очередную доставку на Запад, перевозя 8 тысяч электромобилей. В то же время в Европейском Союзе на протяжении года наблюдается значительное снижение продаж некоторых моделей. Так, продажи Peugeot E-208 упали на 72%, Renault Megane E-Tech — на 68%, а BMW iX1 — на 49%.