Обсуждение новых транспортных решений в Тюмени и Ростове: эксперты предлагают альтернативы

А нужен ли трамвай: федеральный эксперт предложил отказаться от идеи запуска нового транспорта в Тюмени В Тюмени вместо запуска нового вида общественного транспорта необходимо развивать существующую систему. Поэтому лучше выстраивать удобную маршрутную сетку и обеспечивать комфортные пересадки, чтобы автобусы могли стать полноценной альтернативой машинам. Об этом в разговоре с URA.RU рассказал основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов. Подробнее на ura.ru

В Ростове обсуждают идею монорельса — хотят связать районы и разгрузить дороги. Заместитель губернатора и министр транспорта Ростовской области Алёна Беликова рассказала, что власти ищут новые варианты для развития общественного транспорта. Один из обсуждаемых проектов — строительство монорельса в донской столице. По задумке, монорельс может войти в маршрутную сеть Ростова, связать отдалённые районы с центром и серьёзно разгрузить дороги. Проект рассматривают как дополнение к существующему транспорту. Власти отмечают, что изучаются разные варианты — в том числе и по другим видам альтернативного транспорта. А вы как считаете — нужен ли Ростову монорельс? И какие районы, по-вашему, он должен соединить в первую очередь? Ставьте смайлы, если тема важная, и скидывайте пост друзьям — интересно узнать мнение ростовчан. Подписаться Связь с редакцией

Министр транспорта РО неожиданно попросила совета у жителей Ростова о решении больного транспортного вопроса. “Существует идея создания монорельса в городе Ростове-на-Дону, которая может быть интегрирована в маршрутную сеть города, дополнит транспортную инфраструктуру, свяжет отдаленные районы города с центром, а также разгрузит дороги”, - убеждает министр местных жителей. В комментариях, кстати, сразу просекли, что это какая-то шляпа и напомнили, что в Москве проект с монорельсом оказался провальным, он ходит раз в 20 минут, пассажирам надо подниматься наверх. А сам этот монорельс безумно дорогой в обслуживании. Более того, половина маршрута дублируется трамваем. А вторая половина проходит через железную дорогу. Люди попросили министра не распыляться на экзотику, а лучше сконцентрироваться на уже существующих проектах, например, достроить трамвайные линии на Левенцовке. Интересно, прислушается ли министр к здравому смыслу или так и будет искать сказочные решения вместо того, чтобы наконец заняться делом? Вступай! AVE PATRIA DON

Ростовчане раскритиковали идею министра транспорта о строительстве монорельса в Ростове В Ростове-на-Дону снова заговорили о монорельсе. После того как строительство скоростного трамвая было остановлено, новый министр транспорта Алена Беликова предложила вернуться к идее монорельса. Такие мысли она опубликовала в своем telegram-канале. — Существует идея создания монорельса в городе Ростове-на-Дону, которая может быть интегрирована в маршрутную сеть города, дополнит транспортную инфраструктуру, свяжет отдаленные районы города с центром, а также разгрузит дороги, — написала донской министр. Однако местные жители решили высказаться в комментариях про монорельс, скоростной трамвай, канатную дорогу и метро в Ростове. Уточним, что ничего из перечисленного в донской столице нет до сих пор. Хотя идеи создания, а также возможные проекты возникали еще в Советском Союзе. Подробности на нашем сайте.

Монорельс для связи районов и разгрузки дорог может появиться в Ростове Заместитель губернатора и министр транспорта Ростовской области Алена Беликова рассказала, что власти сейчас ищут новые варианты для развития общественного транспорта. И один из обсуждаемых проектов — строительство монорельса в донской столице. По задумке, монорельс может войти в маршрутную сеть Ростова, связать отдаленные районы с центром и очень помочь разгрузить дороги.

Урбанист объяснил, почему монорельс Ростову не нужен — дорого, неудобно и проще запустить трамвай В донской столице всё громче обсуждают идею строительства монорельса, но урбанист и блогер Артемий Зайцев считает: городу такой транспорт не нужен. По его словам, это будет слишком дорого, а толку — минимум. Монорельс, как объясняет специалист, не может ездить по земле, как трамвай или автобус, а значит — его сложно встроить в городскую инфраструктуру. Такие системы логично строить только там, где нет возможности провести дороги и мосты — например, в горах. По оценке Зайцева, два километра монорельса обойдутся минимум в 5 миллиардов рублей. А если взять идею с метро, то три линии для Ростова потянут почти на триллион. По его словам, это абсолютно нереальные цифры для города. Вместо этого урбанист предлагает развивать уже привычные форматы — трамваи на обособленных путях, автобусы и троллейбусы по выделенкам, а для дальних районов — продление городской электрички до Левенцовки, старого аэропорта и Батайска. Согласны? Подписаться Связь с редакцией

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Ростовчанам предложили внедрить в городскую инфраструктуру альтернативный вид общественного транспорта — монорельс. Об этом на полном серьёзе рассказывает министр транспорта Алёна Беликова. «Существует идея создания монорельса в городе Ростове-на-Дону, которая может быть интегрирована в маршрутную сеть города, дополнит транспортную инфраструктуру, свяжет отдаленные районы города с центром, а также разгрузит дороги», – сказано в Telegram-канале у чиновницы. Это, конечно, хорошо, когда остаётся в планах. Но где нормальный – подчёркиваем, нормальный, а не собирающий пробки и парализующий всё остальное движение в городе – скоростной трамвай? Где решение проблемы нехватки водителей в автобусах, в конце концов? Планировать красивые решения у нас, безусловно, умеют, но воплощать их – это вопрос другой. RostovGazeta

Власти задумались о строительстве монорельса в Ростове Ростовчанам предложили внедрить в городскую инфраструктуру альтернативный вид общественного транспорта — монорельс. Об этом сообщает Министерство транспорта Ростовской области. Как сообщает ведомство, монорельс можно интегрировать в маршрутную сеть города. Уточняется, что благодаря новому виду общественного транспорта жители отдаленных районов Ростов смогут проще добираться до центра города, а городские дороги разгрузятся. Однако, судя по комментариям пользователей соцмедиа, местные жители такую идею не оценили. «Монорельс не самый удачный выбор для Ростова», — сообщает житель региона. «Нам бы с существующими транспортами разобраться!», — отмечает пользователь. «Монорельс вообще не в тему», — говорится в комментарии. Подписаться на "Новости Ростова" Прислать новость

Монорельс в качестве альтернативного вида транспорта мог бы разгрузить дороги Ростова Об этом рассказала глава Минтранса Ростовской области Алёна Беликова в своём ТГ-канале. В рубрике «Совет для министра» Беликова обратилась к подписчикам с вопросом: «Какие районы города монорельс мог бы связать между собой?». Замгубернатора — министр транспорта региона сообщила, что идея прокладки монорельса рассматривается как один из вариантов развития альтернативных видов общественного транспорта. Добавим, монорельс — это транспорт, где вагоны движутся по балке, установленной на эстакаде или опорах.

Замгубернатора рассказала об идее строительства в Ростове монорельса Замгубернатора — министр транспорта Алёна Беликова в своём Telegram-канале рассказала об идее строительства в Ростове монорельса. По её словам, власти рассматривают несколько альтернатив общественному транспорту. «Существует идея создания в Ростове монорельса, который может быть интегрирован в маршрутную сеть города, дополнит транспортную инфраструктуру, свяжет отдалённые районы города с центром», — написала она. Идея строительства монорельса в Ростове не нова. Ещё в начале 2000-х годов его проект активно обсуждался. В 2003 году даже был подписан протокол между администрацией Ростова и АО «Московские монорельсовые дороги». А в 2006 году минтранс Ростовской области планировал представить проект монорельса федеральному правительству. Но в итоге идея канула в лету. В начале 2000-х монорельс появился в Москве, однако он оказался невостребованным, из-за чего он не окупает себя. #ростов #новостиростова #ростовнадону