Санкции ЕС против судов из России приводят к росту фрахтовых ставок

Последние санкции ЕС против свыше 180 судов, перевозящих нефть из России, вызвали увеличение ставок фрахта в Балтике и Черном море. За неделю транспортировка подорожала на 2-30% в зависимости от направления и типа танкера, хотя затем ставки несколько скорректировались. При этом экспорт сырья из РФ остается стабильным, и некоторые аналитики даже ждут роста поставок осенью.

Последние санкции ЕС против свыше 180 судов спровоцировали скачок фрахтовых ставок в Балтийском море, сообщает Коммерсант. При этом экспорт сырья из РФ остается стабильным, и некоторые аналитики даже ждут роста поставок осенью. Находящиеся под санкциями США танкеры начали участвовать в доставке российской нефти в Индию. Санкции, введенные против российского нефтяного сектора администрацией Джо Байдена 10 января, сохраняли свою эффективность около четырех месяцев. На прошлой неделе НПЗ крупнейшей компании Индии Reliance Industries получил около 1 млн баррелей нефти дальневосточного сорта Sokol. Половина этого объема была поставлена после двух перегрузок с судна на судно, в которых участвовали танкер, находящийся под санкциями США, и два судна, находящихся под санкциями Великобритании, пишет Bloomberg.

В Европе выросли цены на перевозку нефти, или по чьему карману бьют санкции? Последние санкции ЕС против более 180 судов, перевозящих нефть из России, привели к росту фрахтовых ставок в Балтийском и Чёрном морях. За неделю стоимость транспортировки увеличилась на 2–30% в зависимости от направления и типа танкера. Европейские элиты своими антироссийскими санкциями исключили 189 судов из числа свободно фрахтуемых танкеров, которые могли бы работать в Балтийском и Чёрном морях. Экономика практически всех стран Евросоюза зависит от импорта нефти, львиная доля которой доставляется морскими танкерами. Благодаря решению комиссии под руководством госпожи фон дер Ляйен, европейские компании-импортёры лишились возможности арендовать один или несколько из этих 189 танкеров, уже находящихся в регионе и готовых к работе. Рост цен на фрахт связан с дополнительными затратами на сотни тысяч тонн топлива и других ресурсов, которые придётся потратить судам колоссальных размеров за время перехода из других частей света в Европу. Российские же экспортёры найдут себе другие танкеры, а повышение стоимости фрахта компенсируется ростом цен на нефть. Моряк запаса, специально для

Последние санкции ЕС против свыше 180 судов, перевозящих нефть из России, вызвали увеличение ставок фрахта в Балтике и Черном море. За неделю транспортировка подорожала на 2–30% в зависимости от направления и типа танкера, хотя затем ставки несколько скорректировались. Немного реалий тем, кто весело рассуждает, что европейские санкции нам пофиг . Как говорится, есть нюансы. Тёма в теме.

Последние санкции ЕС против свыше 180 судов спровоцировали скачок фрахтовых ставок. При этом экспорт сырья из РФ остается стабильным, и некоторые аналитики даже ждут роста поставок осенью — Ъ Читать далее #FLOT

Последние санкции ЕС против свыше 180 судов, перевозящих нефть из России, вызвали увеличение ставок фрахта в Балтике и Черном море. За неделю транспортировка подорожала на 2–30% в зависимости от направления и типа танкера, хотя затем ставки несколько скорректировались.

Новые санкции Европейского Союза, затронувшие более 180 судов, вызвали рост фрахтовых ставок в Балтийском море, сообщает издание "Коммерсант". Тем временем экспорт сырья из России остается на прежнем уровне, и некоторые эксперты даже ожидают увеличения объема поставок осенью. Танкеры, находящиеся под санкциями США, начали участвовать в транспортировке российской нефти в Индию. Санкции, наложенные на российский нефтяной сектор администрацией Джо Байдена 10 января, оставались действенными примерно четыре месяца. На прошлой неделе НПЗ крупнейшей индийской компании Reliance Industries получил примерно 1 миллион баррелей нефти дальневосточного сорта Sokol. Половина этого объема была доставлена после двух перегрузок с одного судна на другое. В этой операции принимали участие танкер, находящийся под санкциями США, и два судна, которым запрещено передвижение Великобританией, сообщает Bloomberg.

Евросоюз ввёл новые санкции против более чем 180 танкеров, перевозящих российскую нефть — и это сразу же ударило по рынку морских перевозок. В Балтийском и Чёрном морях ставки фрахта за неделю выросли на 2–30% в зависимости от маршрута и типа судна. Причина — сокращение доступного флота и рост рисков для участников рынка. Хотя позже цены немного откатились, эффект санкций оказался ощутимым: логистика российской нефти становится всё сложнее и дороже.

Последние санкции ЕС против танкеров, перевозящих нефть из России, вызвали рост ставок фрахта в Балтике и Черном море - на 2-30% в зависимости от направления и типа судна. Фрахтователи отказываются от флота, попавшего под ограничения, что приводит к повышенному спросу на другие суда. Удорожание фрахта за прошлую неделю: Aframax из Балтики в Турцию - на 22,6% в Индию - на 10,1-11,1% в Китай - на 2,6% Aframax из Новороссийска в Индию - на 7,7-7,9% в Китай - на 5,1% Suezmax из Новороссийска в Индию - на 30% в Китай - на 33,3% ™ Грузопоток

ТОП 3 НОВОСТЕЙ ПО НЕФТИ И ГАЗУ: Объявленные 20 мая санкции ЕС против 189 танкеров, в основном занимающихся перевозкой нефти и нефтепродуктов из РФ, привели к росту ставок на транспортировку сырья в Балтике и Черном море, говорится в обзоре Центра ценовых индексов ЦЦИ . За неделю транспортировка подорожала на 2–30% в зависимости от направления и типа танкера. Коммерсант Министры стран-участниц ОПЕК+ оставили в силе план по добыче нефти на 2025 и 2026 годы. Максимальный разрешенный уровень добычи для стран ОПЕК+ на 2026 г. подтвержден на уровне 39,725 млн барр./сут. Neftegaz "Новатэк" планирует в 2025 г. увеличить свою сеть СПГ - заправок, предназначенных преимущественно для грузового транспорта, с 18 до 36 единиц. ТАСС