Обсуждение развития беспилотных систем в Совете Федерации: достижения и вызовы

В. Кравченко: Развитие беспилотных систем требует бесшовной системы подготовки кадров Источник: Совет Федерации Развитие программы экспериментальных правовых режимов в цифровой экономике, стандартизацию производства беспилотных авиационных систем и создание территориально-производственных инновационных кластеров обсудили участники состоявшегося в Совете Федерации круглого стола «Первоочередные меры в области развития программ экспериментальных правовых режимов в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем». Мероприятие провел член Комитета СФ по экономической политике Владимир Кравченко, сомодератором стала руководитель Центра компетенций «Цифровая экономика» Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Сурова. Открывая мероприятие, Владимир Кравченко отметил: «За первый год реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» России удалось добиться впечатляющих результатов: производство гражданских беспилотников выросло в 2,5 раза, достигнув 16,4 тыс. Это наглядно демонстрирует рост производственных мощностей и увеличивающийся спрос на отечественную продукцию». Особое внимание уделено созданию научно-производственной инфраструктуры. По словам сенатора, уже функционируют 20 научно-производственных центров, объединяющих более 400 компаний-резидентов. Двадцать регионов страны были наделены таким статусом, при этом семь из них получили финансирование в размере 4 млрд рублей для закупки современного оборудования. В обсуждении приняли участие заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Андрей Добряков, заместитель начальника Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли РФ Алла Половченя, начальник отдела реализации задач развития Национальной технологической инициативы Департамента развития технологического предпринимательства и трансфера технологий Министерство науки и высшего образования Антон Чудинов, представители субъектов Федерации и коммерческих структур, руководители ведущих отраслевых компаний и научных учреждений, эксперты и специалисты, работающие над проектами по цифровым технологиям и беспилотникам.

В 2023 году предприятия в России создали 6,1 тыс. гражданских беспилотников. В 2024 году по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» их число составило 16,4 тыс. При этом в плане на тот год было прописано 11,6 тыс. единиц. Такие данные привел заместитель главы Минпромторга Василий Шпак.

16,4 ТЫС. ТОЛЬКО МИРНЫХ БПЛА проект БАС сильно опережает график В 2023-м предприятия в России создали 6,1 тыс. гражданских беспилотников. В 2024-м по нацпроекту "Беспилотные авиационные системы" БАС их число превысило 16,4 тыс. При том, что в плане на прошлый год прописано 11,6 тыс. мирных БПЛА – почти в два раза меньше. Такие данные привел замглавы Минпромторга МПТ Василий Шпак фото . "Исходя из наличной динамики, есть уверенность, что и в этом году фактические показатели будут выше плановых. Кроме того, в рамках гражданского госзаказа через Минпросвещения в прошлом году приобрели более 19, 9 тыс. образовательных БАС. А если учитывать количество дронов, которые мы делаем для СВО, выходит что-то около 1,5 млн штук в год", – резюмировал Василий Викторович. Нацпроект по беспилотным авиационным системам – БАС начали 1 января 2024 года. По данным ассоциации "Аэронекст", до запуска нацпроекта, в 2023-м, в России известны были около 160 субъектов предпринимательской деятельности в сфере БАС. В 2024-м их стало уже более 220. В марте 2025-го насчитали более 600 БАС-лавки. "Количеством выросли. Настало время – "уходить" в качество и уточнять задачи, которые надо решать "по пути" к целям нацпроекта, которые мы видим и увидим еще. Сейчас – фокус на том, что в применении БАС должна появиться экономика", – пояснил Шпак. ВАШУ ЦИФРУ! Очень точно сказано. Это – прям как с общим генеративным искусственным интеллектом ОИИ – уже галлюцинирует и странные картинки рисует – для кого с какой полезной целью и прибылью – непонятно. А электричества-то сколько жрёт.. Жуть! Тоже с БПЛА. Важно ведь не то, чтобы недорогое и летало. Важно, чтобы сам заказчик, а главное – маржа от заплаченных им денюшек отвечали на вопрос: "Само, без пилота летает чтобы – чЬто?!"

За 2023 год в России создали 6,1 тыс. гражданских беспилотников. В прошлом году по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» их число составило 16,4 тыс. При этом в плане на 2024 год было прописано 11,6 тыс. единиц. Такие данные привел заместитель главы Минпромторга Василий Шпак. «Исходя из этой динамики есть уверенность, что и в этом году фактические показатели будут выше планируемых. Кроме того, в рамках гражданского госзаказа через Минпросвещения в прошлом году была приобретена 19 921 образовательная БАС», — сказал Шпак. По данным ассоциации «Аэронекст», до запуска нацпроекта по беспилотным авиасистемам в 2023 году наблюдалось около 160 субъектов предпринимательской деятельности БАС. В 2024 году их стало свыше 220. В марте 2025 года насчитывается более 600 производителей беспилотников. «Количеством сейчас выросли. Теперь настало время снова уходить в качество и уточнение тех задач, которые надо решать по дороге к тем целям, которые мы видим в рамках нацпроекта. Сейчас фокус на том, что должна появиться экономика в применении БАС», — пояснил Шпак. #БАС #беспилотники

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

Регионы должны активней включаться в национальный проект «Беспилотные авиационные системы». Его реализацию обсудили в верхней палате. Кроме сенаторов, в заседании участвовали и представители всех профильных ведомств. По словам сенатора Владимира Кравченко, в прошлом году в России произвели больше 16 тысяч гражданских беспилотных летательных аппаратов – в 2,5 раза больше, чем годом ранее. В регионах создаются научно-производственные центры по разработке и производству БПЛА. Но серьезной проблемой остается доступ в небо. Больше чем в 10 регионах Правительством введен экспериментальный правовой режим, который упрощает использование гражданских беспилотников. Но при этом многие силовики не знают, как он действует. «Легально запрещать и подавлять полеты у нас могут и МВД, и ФСБ, и ФСО, и Росгвардия, и МЧС, и кто только не может. Здесь мы видим большую необходимость представителей всех этих уважаемых служб привлекать, чтобы они участвовали и как инициаторы ЭПР, и чтобы региональные представители всех этих ведомств проходили обучающие курсы, дисциплины, как угодно», - считает генеральный директор предприятия «Беспилотные авиационные системы» Алексей Варятченко. Но таких обучающих программ пока не существует. При этом официально подниматься в небо беспилотники могут в очень ограниченном пространстве. Его географию определил Минтранс. Для потребностей бизнеса, сельского хозяйства и других отраслей этого мало. Участники выработали ряд рекомендаций, чтобы ускорить реализацию нацпроекта. «А дальше самое сложное. Чтобы эти рекомендации были учтены, надо дальше с ними работать. Здесь иллюзий никто не должен питать, все здесь опытные люди. Эти рекомендации, на наш взгляд, это некий такой лоббистский механизм для того, чтобы те или иные проблемные вопросы снять с повестки», - отметил Кравченко. Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» запущен с начала прошлого года. Он направлен на создание самостоятельной отрасли экономики, связанной с использованием беспилотников. На его реализацию уже выделено больше 700 миллиардов рублей, но из-за несогласованности между структурами, проект пока буксует, отметили сенаторы.

В 2023 году предприятия в России создали 6,1 тыс. гражданских беспилотников. В 2024 году по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» их число составило 16,4 тыс. При этом в плане на тот год было прописано 11,6 тыс. единиц. Такие данные привел заместитель главы Минпромторга Василий Шпак в интервью журналу «Эксперт».

Первый заместитель председателя комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин: - В мире главную роль играет транспорт. Он считается одним из ключевых источников выбросов. Поэтому важно сфокусироваться на четырех важных направлениях. Первое - совершенствование нормативно-правовой базы по беспилотным технологиям. Создавать режимы для тестирования беспилотной авиации. Это позволит государству находить баланс между инновациями и безопасностью. Второе – национальный проект «Беспилотные авиационные системы». Основная цель – создание новой отрасли экономики гражданской беспилотной авиации», - отметил он в рамках Невского международного экологического конгресса. Артем Шейкин также выделил третье направление – это развитие инфраструктуры. Он подчеркнул, что без сетей 5G, навигации, зарядных устройств, зеленый транспорт останется просто проектом на бумаге: «Важно синхронизировать проект «Экономика данных», чтобы цифровизация и экология шли рука об руку». Под четвертым пунктом эксперт отметил – частные компании и исследования.