Продолжается прокладка трамвайной линии в центре Москвы

Московские власти продолжают деятельно уничтожать столичную дорожную сеть. Продолжается прокладка трамвайной линии в центре, от Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара. Общеизаестно, что трамвай в Москве нужен только коррупционерам из мэрии. Это непопулярный и очень неудобный транспорт, он не может перевозить много пассажиров, а любая авария на пересечении с проезжей частью останавливает всю линию на часы. Из-за работ трамваи внутри Садового кольца не ходят уже неделю, но их отсутствия никто и не заметил. Может быть, пробок стало поменьше. Стоит собянинский трамвайный проект за сотню млрд ₽, при этом подрядчики Дептранса все еще неспособны укладывать рельсы качественно: аварии едва ли не каждый день. Трамвай отъедает место на проезжей части у машин и нормального наземного общественного транспорта, создавая все больше пробок. На новой ветке уже начали устанавливать опоры контактной сети...

Желаю отличного дня! По традиции рассказываю все самое интересное, что произошло в мире транспорта за последнюю неделю: В Дубае фасады станций метро и трамваи будут очищать при помощи дронов. Такой способ поможет в два раза сократить потребность в рабочей силе. Обычно, чтобы привести в порядок одну станцию, необходимо 15 человек, в то время как новая система очистки позволит задействовать всего 8 работников. Также дроны используют меньше воды — а это большой плюс для экологии эмирата. Между Сочи, Геленджиком и Новороссийском открылось морское сообщение. Комета «Севастополь» будет курсировать между тремя курортными городами каждый день в течение всего сезона навигации. Путь из Сочи до Геленджика занимает 3,5 часа, а из Геленджика до Новороссийска — еще 1 час. Стоимость одного билета — от 5,5 тыс. рублей. В метро Эр-Рияда запустили три новые станции. Они открылись на Оранжевой линии, которая тянется с запада на восток и достигает 41 км в длину. Несмотря на то, что метрополитен Эр-Рияда открылся совсем недавно, в декабре прошлого года, его сеть уже довольно обширна: общая протяженность линий достигает 176 км. В индийском городе Кочи готовятся к масштабному проекту — исторические каналы планируют превратить в современные маршруты для водного транспорта. Пассажиров будут перевозить 10 судов, которые смогут беспрепятственно проходить под мостами. Территорию рядом с каналами благоустроят: здесь появятся пешеходные дорожки и зеленая зона, а также современная набережная.

Проект трамвайной сети охватит ключевые проблемные районы Краснодара Евгений Наумов на встрече с журналистами отметил, сейчас идет строительство и проектирование новых маршрутов в трех направлениях: на Гидрострое, по ул. Московской, по ул. Петра Метальникова в направлении пос. Индустриального и строительство трамвайной ветки в западном направлении. Трамвайная линия на Гидрострое рассматривается как ключевое решение транспортных проблем: район страдает от перегруженных дорог, а трамвай обеспечит стабильное сообщение без пробок. В районе ул. Московской и по ул. Петра Метальникова трамвай также рассматривается как альтернатива личному транспорту. Здесь планируют создать полноценную линию в сотрудничестве с застройщиками. Новости тут Прислать фото/видео

Чат, который думает за тебя

Интервалы движения электричек в Москву из соседних регионов будут сокращены Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Тут трудно что-то комментировать потому, что мы имеем дело с утверждениями совершенно общего плана со стороны пресс-службы Департамента транспорта Москвы. Они и обязаны делать такого рода сообщения. Но все это не выходит за рамки базовой информации о том, что Центральный транспортный узел развивается. Они должны время от времени публиковать новость на эту тему, вот и делают свою работу. Не более того. Детали тут, конечно, много интереснее общих положений. За счет чего могут быть сокращены интервалы движения электричек на практике? Для этого нужно сразу несколько обстоятельств. Во-первых, необходимо развитие путевого хозяйства. Во многих случаях интервалы движения железнодорожного транспорта определяются тем, что у него просто нет дополнительных путей, невелика пропускная способность. А во-вторых, необходимо будет увеличить плотность движения поездов, выпускать на линии больше составов. То есть это вопрос экономический, я бы даже сказал – санкционно-экономический. Самое главное тут все же – дефицит провозных возможностей. С ним сейчас активно борются, привлекая серьезные инвестиции из всех доступных источников. И все же это не так уж просто обеспечить. Так что я не говорю, будто само сообщение о перспективах и планах развития транспортного узла неверно. Нет, оно верно. Вопрос в том, что оно полностью укладывается в рамки заранее объявленного плана развитие Центрального транспортного узла. К этому относятся и новости о планах построить дополнительные станции метро в Новой Москве. Их строительство вписано в большую программу, реализация которой включена в московский бюджет на ближайшие годы. В общем, сенсационного в самом этом утверждении нет ничего. А вот как оно будет реализовываться, будет любопытно видеть. Эксперт: Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», г. Москва

Эксперт раскрыла подробности строительства новой трамвайной линии в Москве Транспорт на отрезке от станции метро «Чистые пруды» до площади трёх вокзалов будет курсировать по бесконтактным рельсам. Принцип работы схож с электробусами. Об этом сообщила начальник управления оперативного контроля исполнения проектов коммерческой организации ООО «Деловой Вектор» Татьяна Полякова в эфире радиостанции «Говорит Москва». Сейчас идёт масштабная реконструкция площади Трёх вокзалов, улицы Академика Сахарова и Маши Порываевой. Соединит участок от трёх вокзалов до Чистых прудов трамвай, который будет идти по бесконтактным рельсам. Будет мощный прорыв, мне кажется. Он не будет перегораживаться линиями связи, по которым идёт обычный трамвай с поднятым пантографом. Будет идти трамвай, который будет работать по принципу электробуса. Он будет накапливать энергию на отрезке, который будет бесконтактным, и дальше будет переходить на обычный путь. Полное интервью читайте на нашем сайте.

В Краснодаре прорабатывают трамвайную ветку к поселку Индустриальному Власти Краснодара совместно с инвестором прорабатывают проект прокладки ветки трамвая от ул. Петра Метальникова до железнодорожного переезда в поселке Индустриальном. «Прорабатываем с застройщиком проект трамвайной ветки в северо-восточную зону — продолжение от ул. Петра Метальникова на восток до железнодорожного переезда в поселке Индустриальном. Там будет разработано кольцо, потому что необходимо понять, как перебросить эстакаду через железнодорожные пути. Когда будет проектное решение, работа пойдет дальше», — рассказал глава города Евгений Наумов в ходе встречи с руководителями СМИ города. #Стройка