Минтранс не поддержал скидки на железнодорожную транспортировку угля

Минтранс не увидел необходимости в скидках на железнодорожную транспортировку угля на Северо-Запад и Юг. По данным ведомства, угольщики выставляют по этим направлениям заявки, кратно превышающие план. Участники рынка отмечают, что объем поданных заявок, в отличие от объема удовлетворенных, не позволяет оценить спрос, но и скидки, даже если будут приняты, не станут панацеей. #Ъузнал

Минтранс не видит необходимости в скидках на ж/д перевозку угля на Северо-Запад и Юг, несмотря на одобрение мер президентом — Ъ Читать далее #MTLR #RASP #UKUZ

Минтранс нужды в скидках не видит. Инициатива о предоставлении скидок на железнодорожную перевозку угля в северо-западном и южном направлениях, упомянутая в письме президенту как мера поддержки угольной отрасли, столкнулась с сопротивлением со стороны Минтранса. Ведомство считает, что спрос на транспортировку по этим направлениям и так превышает прогнозы, так что льготы угольщикам не требуются. По данным РЖД, за первые четыре месяца года угольщики подали заявки на перевозку 38,4 млн тонн в направлении северо-западных портов, что на 19,5 млн тонн выше утверждённого плана. На южном направлении превышение составило 23,1 млн тонн – заявлено 31,2 млн. В министерстве это трактуют как доказательство того, что отрасль способна работать без дополнительной господдержки. Однако участники рынка не согласны: объёмы заявок не равны фактической отгрузке – существенная часть заявленных перевозок не исполняется. Угольщики фиксируют высокий уровень отказов от погрузки, а также нарастающую нестабильность, которая вынуждает компании "страховаться" и подавать заявки с запасом, чтобы хоть какие-то объемы отправились по назначению. Кроме того, в ведомстве не делают различий между видами угля. Речь шла о поддержке энергетического угля, для которого логистика остаётся на грани рентабельности. Даже при полной реализации льгот перевозки в южном направлении обеспечивают максимум нулевую маржинальность. Сами угольщики считают, что без этих мер Россия рискует потерять позиции на международном рынке. Даже нулевая рентабельность позволяет сохранить экспортные контракты, загрузить простаивающие мощности и вытеснять менее конкурентоспособных игроков. Coala

Минтранс РФ не одобряет предоставление льгот на жд-перевозки угля Минтранс России не поддержал идею предоставления льгот на жд-перевозки угля в Северо-Западном РФ направлении и на юг России, несмотря на одобрение этих льготных мер президентом РФ в рамках поддержки угольной отрасли. В ведомстве заявили, что текущие объемы транспортировки угля значительно превышают плановые показатели ОАО РЖД, которые утверждены правительством РФ на этот год, пишет «Коммерсант». Согласно данным министерства, за первые четыре месяца текущего года угольные компании подали заявки на перевозку 38,4 млн тонн угля в порты Северо-Запада, что на 19,5 млн тонн больше запланированного объема. Для южного направления заявки достигли 31,2 млн тонн, превысив план на 23,1 млн тонн. Даже в мае спрос оставался высоким: заявки на Северо-Запад превысили плановые значения на 0,9 млн тонн, а на Юг — на 0,2 млн тонн. Замминистра транспорта Алексей Шило отметил в своем письме в Минэнерго, что активность грузоотправителей свидетельствует о рентабельности перевозок при существующих тарифах. По его мнению, компании способны транспортировать продукцию без дополнительных скидок. Представители Минтранса, Минэнерго и РЖД отказались от подробных комментариев по ситуации. Ранее вице-премьер Александр Новак предложил ввести скидку в 12,8% на экспортные перевозки угля и восстановить понижающие коэффициенты тарифов 0,4 — для учета дальности, 0,895 — для энергетического угля . Эти меры, рассчитанные на период с мая до конца 2025 года, получили поддержку президента РФ. Компенсацию потерь РЖД планировалось возместить из бюджета. Однако угольные компании критикуют позицию Минтранса, указывая, что количество поданных заявок не отражает реальный объем перевозок. По данным РЖД, около половины заявок остаются нереализованными из-за последующих отказов грузоотправителей. В отрасли подчеркивают, что даже утвержденные скидки не смогут полностью решить проблемы логистики, но помогут снизить нагрузку на предприятия в условиях меняющегося рынка.

Чат, который думает за тебя

Минтранс не увидел необходимости в скидках на железнодорожную транспортировку угля на Северо-Запад и Юг, которые в числе мер поддержки отрасли одобрил президент России Владимир Путин. По данным министерства, угольщики выставляют по этим направлениям заявки, кратно превышающие план — Ъ.

Минтранс не увидел необходимости в скидках на ж/д перевозки угля на Северо-Запад и Юг Министерство транспорта РФ считает, что экономика транспортировки угля в северо-западном и южном направлении складывается и без предоставления железной дорогой скидок, пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило в Минэнерго РФ от 19 мая.По информации ОАО "РЖД", сообщается в письме, грузоотправители "продолжают заявлять объемы перевозки каменного угля в направлении портов Северо-Запада и Юга кратно выше, чем параметры финансового плана РЖД на 2025 год, одобренного правительством РФ".Так, объем перевозок, заявленный грузоотправителями на порты Северо-Запада с января по апрель, составлял 38,4 млн тонн, что на 19,5 млн тонн выше утвержденного финансового плана погрузки, а на порты Юга - 31,2 млн тонн - на 23,1 млн тонн выше.В мае, говорится в письме, превышение заявленного объема на порты Северо-Запада составляет 0,9 млн тонн, на порты Юга - 0,2 млн тонн.

Железнодорожники сопротивляются скидкам для угольщиков, которые хотят ввести при перевозках в направлении портов Юга и Северо-Запада. Позиция изложена замминистра транспорта Алексеем Шило в письме в Минэнерго: грузоотправители подают заявки на перевозки кратно больших объёмов, чем те, что утверждены финансовым планом РЖД. Например, с января по апрель на порты Северо-Запада заявили 38,4 млн тонн на 19,5 млн тонн выше плана погрузки , на порты Юга - 31,2 млн тонн больше на 23,1 млн тонн . Высокая заявочная база свидетельствует о возможности угольных компаний реализовывать свою продукцию при текущем уровне цен и стоимости транспортировки. С заявками история старая: пропускная способность сети ограничена, мировые цены низкие, поэтому угольщики подают больше заявок, чтобы при их согласовании иметь возможность выбирать наиболее рентабельные маршруты. Позиция РЖД интересна тем, что вице-премьер Александр Новак предлагал потери монополии компенсировать из бюджета. Всё равно против. ™ Грузопоток

Коммерсант продолжает освещать войну угольщиков с железнодорожниками. В этот раз Минтранс решил отказать в скидках на железнодорожную транспортировку угля на Северо-Запад и Юг. А эти скидки, между прочим, в числе мер поддержки отрасли одобрил президент России Владимир Путин. По данным министерства, угольщики выставляют по этим направлениям заявки, кратно превышающие план, а все что выше плана- под скидки не попадает.

Минтранс оценил экономику поставок угля на Юг и Северо-Запад и пришел к выводу, что их экономика складывается и без скидок на транспортировку по железной дороге, предусмотренных антикризисной программой, которую в начале мая согласовал президент. Заявки на перевозку твердого топлива в адрес портов этих направлений превышают параметры финансового плана РЖД. Прокомментировали эти расчеты для «Коммерсанта»: Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов считает, что скидки в любом случае недолговременная история без фундаментальных предпосылок: «Нужны либо заметный рост цен на рынках сбыта российского угля, либо более существенное снижение железнодорожных тарифов и ставок перевалки». Полный текст статьи здесь Про Логистику. Аналитика

Это без учёта убытков от перевозки порожних вагонов под уголь. Железнодорожная монополия добавила публичных аргументов в споре с угольщиками. Что касается скидок к тарифу, позиция жёсткая: с текущим уровнем цен даже понижающие коэффициенты не обеспечивают рентабельность экспорта. ™ Грузопоток