Начались испытательные полеты второго Суперджета с двигателями ПД-8

На втором опытном самолете Superjet с двигателями ПД-8 начались полеты в зачет программы сертификации На втором опытном самолете Superjet с двигателями ПД-8, разработанными ОДК Ростеха, начались полеты в зачет программы сертификации. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОАК. В полетах выполняются режимы "зубцы" набор-снижение на постоянной скорости и постоянной тяге и драг-чеки горизонтальные площадки на постоянной скорости и постоянной тяге для оценки взлетно-посадочных характеристик самолета и тяговых характеристик двигателей. Также проводится оценка газодинамической устойчивости силовых установок в различных высотно-скоростных условиях. Как отмечают в ОАК, драг-чеки, – это один из самых сложных испытательных режимов. Их необходимо выполнять с большой точностью в течение продолжительного времени. Для этого летчикам-испытателям требуется филигранная техника пилотирования и выдержка. aviaru.net/n283650

Второй опытный образец самолета Superjet 100 с отечественными двигателями ПД-8 приступил к полетам в зачет сертификации, сообщает Объединенная авиастроительная корпорации Ростеха. В полетах выполняются режимы "зубцы" набор-снижение на постоянной скорости и постоянной тяге и драг-чеки горизонтальные площадки на постоянной скорости и постоянной тяге .

«Зубцы» и «Драг-чеки»: второй образец SJ-100 с двигателями ПД-8 приступил к полетам в зачет сертификации Российский Superjet 100 с двигателями ПД-8 вышел на финишную прямую сертификации. Второй опытный образец самолёта начал выполнение сложнейших лётных испытаний, включая режимы «зубцы» и «драг-чеки». Эти тесты, требующие ювелирной точности от экипажа, позволят оценить, как новая силовая установка ведёт себя в экстремальных условиях — от резких наборов высоты до длительного полёта на постоянной тяге. В ходе испытаний особое внимание уделяется газодинамической устойчивости двигателей ПД-8 — ключевому параметру для безопасности полётов. Пилоты проверяют, как силовая установка реагирует на резкие изменения скорости и высоты, имитируя критические сценарии. «Драг-чеки», выполняемые на фиксированных режимах, помогают определить реальные взлётно-посадочные характеристики и эффективность тяги в условиях, близких к максимальной нагрузке.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Будни испытателей: драг-чеки на Суперджете На втором опытном самолете Суперджет с двигателями ПД-8, разработанными ОДК Ростеха, начались полеты в зачет программы сертификации В полетах выполняются режимы "зубцы" набор-снижение на постоянной скорости и постоянной тяге и драг-чеки горизонтальные площадки на постоянной скорости и постоянной тяге для оценки взлетно-посадочных характеристик самолета и тяговых характеристик двигателей. Также проводится оценка газодинамической устойчивости силовых установок в различных высотно-скоростных условиях. Кстати, драг-чеки, - это один из самых сложных испытательных режимов. Их необходимо выполнять с большой точностью в течение продолжительного времени. Для этого летчикам-испытателям требуется филигранная техника пилотирования и выдержка.

Второй Суперджет испытывают с помощью «зубцов» и «драг-чеков» Второй самолёт с отечественными двигателями ПД-8 приступил к полётам в рамках программы сертификации. Выполняются различные режимы и приёмы, например «зубцы» и «драг-чеки» – они нужны для оценки взлётно-посадочных характеристик лайнера и тяговых характеристик двигателей. Подробнее на сайте "Вести. Хабаровск"