83% российских автозаводов продолжают работу после ухода западных брендов

После ухода западных автомобильных брендов с российского рынка 83% отечественных автозаводов продолжают работу в 2025 году. Лишь 17 % предприятий прекратили производство авто или полностью закрылись, — «Ромир».

По данным холдинга «Ромир», 83% российских автозаводов продолжают работу после ухода западных брендов. 17% предприятий закрылись или прекратили выпуск. Большинство заводов адаптировались, сохранив производственные мощности и обновив модельные линейки. Это создаёт новые возможности для отечественного производства.

Машины в стране дорог: как изменилась автомобильная промышленность в России за последние три года Значимая часть промышленных мощностей российского автопрома до 2022 года была направлена на производство западных брендов, которые сегодня прекратили деятельность на территории РФ. Крупнейшими по объему выпуска продукции на заводах внутри страны были: Volkswagen — 225 тыс. единиц, Hyundai — 200 тыс. единиц, Renault — 180 тыс. единиц и другие. Однако, как показал декс-ресерч РОМИР, несмотря на уход западных компаний, 83 % заводов в России продолжили выпуск легковых автомобилей в 2025 году. Например, завод, который принадлежал Renault в ЦФО перешёл в собственность Правительства Москвы. Теперь на нём производят «Москвичи». Есть и примеры, когда владелец завода не менялся, но предприятие переквалифицировалось на отечественных заказчиков. Так произошло с московским заводом ГАЗ, на котором до 2022 года выпускались Volkswagen Jetta и Skoda. Теперь там производится коммерческий транспорт. Итоги преобразований в автопроме на момент 2025 года следующие: 22 % заводов сохранили прежнего владельца, но скорректировали модельный ряд; 17 % сохранили российского владельца и приобрели долю зарубежного партнера; 17 % были приобретены российскими холдингами, специализирующимися на продажах и сервисном обслуживании; 13 % перешли в собственность российских автопроизводителей либо сменили юридическое лицо; 13 % перешли в собственность государства или компаний с государственным участием; 17 % прекратили производство автомобилей либо полностью закрылись. Подробнее читайте на сайте ТАСС

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

После ухода западных автомобильных брендов с российского рынка 83% отечественных автозаводов продолжают работу в 2025 году и лишь 17 % предприятий прекратили производство авто или полностью закрылись, говорится в исследовании холдинга «Ромир». Как отмечает «Ромир», по итогам преобразований в российском автопроме на момент 2025 года 22% предприятий сохранили прежних владельцев, но обновили модельные линейки; 17% остались под российским контролем, привлекая зарубежных партнеров; еще 17% перешли к специализированным на продажах и сервисном обслуживании автохолдингам. Также 13% заводов сменили юридический статус или вошли в состав отечественных автопроизводителей, а еще 13% перешли под государственное управление.

"Вынужденная перестройка": как изменился рынок спецмашин после ухода западных брендов Источник: Российская газета Санкции, уход западных брендов и проблемы с поставками запчастей подтолкнули отечественных производителей специальных автомобилей к импортозамещению. Успешно замещен почти весь ассортимент техники. Инкассаторы, пожарные и бригады скорой помощи в большинстве своем уже используют машины отечественного производства. Импортозамещение работает, и здесь у производителей просто не остается выбора, так как на рынке есть потребность в спецавтомобилях, говорит гендиректор "СТ Нижегородец" Владимир Гойхман. Его предприятие выпускает, в том числе, спецверсии автомобилей различного назначения: бронированных и машин скорой помощи. "Все надстройки и спецверсии сделаны российскими руками на российских мощностях", - отмечает он. Доля импортных комплектующих невелика и постоянно уменьшается. Сейчас, по словам эксперта, покупатель выбирает в большинстве случаев не исходя из своих предпочтений, а из того, что готов предложить российский рынок. Добровольно ушедшие с российского рынка спецтехники европейские и американские поставщики машин освободили свои ниши. Критической ситуации удалось избежать в результате слаженной и успешной работы государства, промышленников и бизнеса, считает эксперт Национальной технологической инициативы "Автонет" Игорь Мишин. По его мнению, тенденция на импортозамещение сохраняется для всех отраслей российской экономики и рынок спецтехники - не исключение, но говорить о полном отказе от импорта в автомобильной отрасли на данный момент пока преждевременно. "Вопрос возвращения западных компаний в Россию волнует участников отечественного бизнеса, потребителей, ушедшие компании, государство. Нашим компаниям, безусловно, следует иметь преимущества перед иностранными. Российский рынок был и остается открытым, конкурентным. Ни одной компании не указывали на дверь, иностранные поставщики спецмашин добровольно принимали решения о своем уходе. Механизм возвращения ушедших ранее компаний прорабатывает минпромторг по поручению президента. Одно из таких условий уже известно - это локализация производства и учет национальных интересов. В ближайшее время мы узнаем больше деталей об этом", - отметил эксперт.