Финляндия планирует переход на западноевропейскую железнодорожную колею до 2027 года

Финляндия готовится перейти на железнодорожную колею западноевропейского стандарта – 1435 мм. Министр транспорта и связи Лулу Ранне отметила, что правительство должно принять национальное решение об изменении ширины колеи до июля 2027 года. Работы должны начаться к северу от Оулу, расположенному на северо-западе страны. В основе проекта лежит необходимость "повышения безопасности поставок и военной мобильности", а также развитие трансграничных связей со Швецией и Норвегией. В настоящее время стандарт железнодорожной колеи в республике составляет 1524 мм, он сохранился со времен Великого княжества Финляндского, находившегося в составе Российской империи. Ширина колеи в Западной Европе 1435 мм. Фото: Sean Gallup/Getty Images

А то они сейчас, не переобуваясь, до нас за три часа доехать могут! В Финляндии будет изменена ширина железнодорожной колеи: совместная инициатива с НАТО

Финляндия планирует сузить железнодорожную колею ради "военной мобильности" Министр транспорта Финляндии Лулу Ранне объявила о подготовке к переходу с текущей ширины колеи 1524 мм на западноевропейский стандарт 1435 мм . По её словам, правительство должно принять решение до 27 июля. Необходимость отказа от существующего в Финляндии стандарта железнодорожной колеи министр объяснила необходимостью "повышения безопасности поставок и военной мобильности", а также развитием трансграничных связей со Швецией и Норвегией. Сами работы могут начаться не ранее 2030-х годов. Существующую сейчас колею финны называют "царской", так как важнейшие магистральные направления железнодорожного сообщения Финляндии были заложены в XIX веке при русских царях. Автор фото: архив "ДП"

Финское правительство приняло во внимание «настоятельные рекомендации» функционеров Североатлантического альянса, в состав которого эта некогда формально нейтральная страна теперь входит. Рекомендации по сути, требования эти касаются необходимости транспортной «унификации». Официальному Хельсинки сделали замечание о том, что финская железнодорожная колея «не соответствует европейским стандартам». Параметры финской железнодорожной колеи – 1524 мм ширины, что называют «российским стандартом». Дело в том, что железные дороги в Финляндии стали строиться во времена Российской империи, когда княжество Финляндское в её состав и входило. И долгие годы у финнов этот размер колеи не вызывал «когнитивного диссонанса». Не вызывал даже тогда, когда Финляндия вошла в состав Евросоюза. Зато этот «диссонанс» проявился теперь, когда финские власти, не проведя референдума, решили затащить страну в НАТО. Теперь из центров НАТО и поступают директивы относительного того, что официальному Хельсинки нужно раскошелиться и привести железнодорожную колею под европейский стандарт – 1435 мм. Зачем? Чтобы сподручнее перегонять в Финляндию военную технику по железным дорогам. Для справки: общая протяжённость железных дорог Финляндии составляет около 6 тысяч км, из которых примерно 55% электрифицированы. Причём при переходе на «евростандарт» финнам придётся менять и напряжение в электросети для обеспечения «бесшовного» движения поездов с локомотивами на той же электротяге. По подсчётам независимых экспертов, выполнение западных директив по переходу на новую стандартизацию в железнодорожной логистике обойдётся финским налогоплательщикам не менее чем в 22-25 млрд евро. Для сравнения – это в 4-5 раз больше, чем годовой бюджет образовательной сферы страны. Довступались в НАТО соседи, как говорится.

Финляндия затевает свою "Рейл Балтику" Финляндия намерена перейти на европейскую железнодорожную колею. Правительство должно принять решение об этом до 27 июля. Сейчас в Финляндии "российская" ширина колеи, сохранившаяся еще со времен Российской империи. По словам министра транспорта и коммуникаций Лулу Ранне, нововведение направлено на повышение безопасности грузов и военной мобильности, а также развитие трансграничных связей со Швецией и Норвегией. Ранне отметила, что речь идет о совместном проекте Европы и НАТО. Работы могут начаться не ранее 2030-х годов. Проект потребует значительных средств, ЕС на 50% сможет поддержать разработку и примерно на 30% строительство. Аналогичный проект узкоколейки - Rail Baltica в Прибалтике - буксует уже несколько лет из-за недостатка финансирования.

Чат, который думает за тебя

Финляндия готовится перейти на железнодорожную колею западноевропейского стандарта – 1435 мм с существующих 1524 мм. Правительство должно принять решение до июля 2027 года, а работы должны начаться к северу от Оулу на северо-западе страны. По мнению финских властей, это повысит безопасность поставок и военной мобильности, а также активизирует развитие трансграничных связей со Швецией и Норвегией.

Финляндия готовится перейти на железнодорожную колею западноевропейского стандарта – 1435 мм. В основе проекта лежит необходимость «повышения безопасности поставок и военной мобильности», а также развитие трансграничных связей. В настоящее время в республике сохранился стандарт железнодорожной колеи времён Российской империи — 1524 мм. Регнум

Финляндия меняет ширину железнодорожной колеи — «Начнем с севера, и у нас есть сильная поддержка от НАТО», — заявила министр Лулу Ранне Финляндия планирует перейти на европейский стандарт ширины железнодорожной колеи. Министр транспорта и коммуникаций Лулу Ранне заявила, что к июлю 2027 года правительство должно принять национальное решение по этому вопросу. Работы планируют начать с севернее Оулу. Инициатива направлена на повышение обороноспособности, улучшение военной мобильности и развитие трансграничных связей со Швецией и Норвегией. «Это не только финский вопрос, а общеевропейский и натовский проект», — отметила Ранне на неформальной встрече министров транспорта стран Северной Европы в Хельсинки. По словам Ранне, именно сейчас подходящий момент для присоединения Финляндии к европейской стандартной колее. Финансирование проекта частично ляжет на ЕС: до 50% на проектирование и около 30% на строительство. Однако реализация начнётся не ранее 2030-х годов. «Мы реалисты. Проектирование займёт годы, возможно, строительство начнется в 2032 году», — подчеркнула министр. Совместное заявление о военной мобильности На встрече министры Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции и Дании сделали совместное заявление о важности военной мобильности и устойчивости транспортной инфраструктуры. «Ситуация в мире и членство Финляндии и Швеции в НАТО усиливают значимость северного сотрудничества», — заявила Ранне. Она подчеркнула, что транспортная система — это основа для военных операций: без неё невозможно ни передвижение войск, ни защита населения. Министры договорились, что национальные транспортные системы должны учитывать вопросы готовности, военной мобильности и устойчивости, в тесном сотрудничестве с оборонными структурами. Второй день: безопасность судоходства Заседание продолжится 14 мая. Министры обсудят безопасность морского судоходства, включая проблему так называемых «теневых флотов» в Балтийском море. #Финляндия #ЛулуРанне #НАТО #железныедороги #стандартнаяколея #Похйоландет #военнаямобильность #Оулу #транспортнаябезопасность

Железнодорожная колея Финляндии будет изменена при поддержке НАТО. Финляндия намерена перейти на европейский стандарт железнодорожной колеи, о чем правительство примет решение до 27 июля, сообщила 13 мая министр транспорта и коммуникаций Лулу Ранне. По словам Ранне, это нововведение нацелено на усиление безопасности перевозок и военной мобильности, а также улучшение трансграничной инфраструктуры с Швецией и Норвегией. Она подчеркнула, что проект является совместной инициативой Европы и НАТО. Реализация начнется не раньше 2030-х годов и потребует значительных финансовых вложений. Однако Европейский Союз может покрыть 50% расходов на планирование и около 30% на строительство.

Финляндия хочет сузить железнодорожную колею на 90 мм и перейти на европейский стандарт для военной мобильности, сообщается со ссылкой на министра транспорта и связи Лулу Ранне. Сегодня в стране сохраняется стандарт железнодорожной колеи со времен Российской империи — 1524 мм. Ширина колеи в Западной Европе — 1435 мм. Решение сузить колею нужно для «повышения безопасности грузов и военной мобильности», а также для развития трансграничных связей со Швецией и Норвегией, сказала Ранне. По словам министра, Евросоюз готов поддержать финансирование и внести до 50% на планирование и 30% на строительство новой колеи. Министр транспорта уточнила, что проект вряд ли будет реализован до конца десятилетия. Правительство Финляндии должно принять решение по этому вопросу до 27 июля. ℂ ℕ