«Автотор» представляет электропикап Eonyx Profi для городской доставки

«Автотор» будет выпускать электропикап Eonyx Profi для городской доставки В Калининграде «Автотор» показал вторую модель нового бренда Eonyx — компактный электрический грузовичок Profi Pickup. Машина создана для развозки в черте города и относится к категории L7. Габариты — менее 3 метров в длину и 1,46 м в ширину. Eonyx Profi — это локализованная версия китайского Luqi EV6000 Revolux, адаптированная под российский рынок. Электромотор на 8,2 л.с. вращает передние колёса, а на одном заряде пикап способен проехать до 120 км.

«Автотор» будет выпускать электропикап Eonyx Profi для городской доставки В Калининграде «Автотор» показал вторую модель нового бренда Eonyx — компактный электрический грузовичок Profi Pickup. Машина создана для развозки в черте города и относится к категории L7. Габариты — менее 3 метров в длину и 1,46 м в ширину. Eonyx Profi — это локализованная версия китайского Luqi EV6000 Revolux, адаптированная под российский рынок. Электромотор на 8,2 л.с. вращает передние колёса, а на одном заряде пикап способен проехать до 120 км.

«Автотор» преступил к выпуску бюджетного электромобиля не дороже 800 тыс. рублей В Калининграде началась сборка двух моделей под российским брендом Eonyx — компактного пассажирского M2 и грузового Profi/Cargo.

Калининградский автомобилестроительный холдинг «Автотор» анонсировал запуск серии сверхкомпактных электромобилей Eonyx В семейство пока входят три машинки: двухместный пассажирский М2, а также коммерческие Profi с грузовой платформой и Cargo с кузовом-фургоном . Автомобили сертифицированы как «тяжелые квадрициклы» В бюджетном сегменте российского рынка у новинок «Автотора» конкуренты особенно не усматриваются. Понятно, что успех конкретных моделей будет зависеть от множества факторов, от цены и технических характеристик машин до эффективности сервиса. При том, что формат анонсированных автомобильчиков выглядит очень интересным, и, мы уверены, у такого транспорта есть своя ниша: они могут пригодиться и корпоративным пользователям, и тем, кто ищет транспортное средство для частных поездок по городу, не требующее особого места для парковки.

«Автотор» запустил сайт электромобильного бренда Eonyx На нём представлена первая информация о двух моделях — хэтчбеке M2 и коммерческом семействе Profi / Cargo. Обе новинки представляют собой электрические квадрициклы категории L7, скопированные с китайских аналогов. Так, Eonyx M2 — это копия модели Today Sunshine M2. Трёхдверка с габаритами 2860x1500x1566 мм имеет задний привод, но мощность пока не указывается. Донорская модель выпускается с моторами на 4,5 и 7,5 киловатта, которые позволяют развить максимум 50 и 80 км/ч. Судя по всему, Eonyx M2 будет доступен только с батареей на 10,8 киловатт-часа, которой должно хватать на 130 км. Eonyx Profi / Cargo — это клон семейства Luqi EV600 компании Zhejiang Luqi Intelligent Technology. В линейку вошли фургон и пикап, способные перевозить 1350 и 600 литров груза соответственно. Габариты пикапа — 2960x1460x2960 мм. Привод в данном случае передний мощность — 8 л.с. , запас хода на одном заряде 11,8-киловаттной батареи — те же 130 километров. О запуске бренда Eonyx компания «Автотор» объявила в конце апреля. Электрокары планируют выпускать с высокой степенью локализации.

В Калининграде запущено производство самого дешевого электромобиля в России — Eonyx M2. Завод «Автотор» планирует выпускать до 50 000 машин в год, а стоимость топовой версии не превысит 800 тыс. рублей. Компактный двухместный электромобиль с запасом хода до 130 км и задним приводом будет заряжаться от обычной розетки за 8 часов. Грузовые версии — Profi и Cargo — получат открытые платформы и фургоны объемом 1350 литров. Машины сертифицированы как квадрициклы категории L7, для их вождения подойдут права категории «B».

Калининградский автомобилестроительный холдинг «Автотор» анонсировал запуск серии сверхкомпактных электромобилей Eonyx В семейство пока входят три машинки: двухместный пассажирский М2, а также коммерческие Profi с грузовой платформой и Cargo с кузовом-фургоном . Автомобили сертифицированы как «тяжелые квадрициклы» В бюджетном сегменте российского рынка у новинок «Автотора» конкуренты особенно не усматриваются. Понятно, что успех конкретных моделей будет зависеть от множества факторов, от цены и технических характеристик машин до эффективности сервиса. При том, что формат анонсированных автомобильчиков выглядит очень интересным, и, мы уверены, у такого транспорта есть своя ниша: они могут пригодиться и корпоративным пользователям, и тем, кто ищет транспортное средство для частных поездок по городу, не требующее особого места для парковки.