«Автотор» представляет электропикап Eonyx Profi для городской доставки

«Автотор» будет выпускать электропикап Eonyx Profi для городской доставки В Калининграде «Автотор» показал вторую модель нового бренда Eonyx — компактный электрический грузовичок Profi Pickup. Машина создана для развозки в черте города и относится к категории L7. Габариты — менее 3 метров в длину и 1,46 м в ширину. Eonyx Profi — это локализованная версия китайского Luqi EV6000 Revolux, адаптированная под российский рынок. Электромотор на 8,2 л.с. вращает передние колёса, а на одном заряде пикап способен проехать до 120 км.

«Автотор» будет выпускать электропикап Eonyx Profi для городской доставки В Калининграде «Автотор» показал вторую модель нового бренда Eonyx — компактный электрический грузовичок Profi Pickup. Машина создана для развозки в черте города и относится к категории L7. Габариты — менее 3 метров в длину и 1,46 м в ширину. Eonyx Profi — это локализованная версия китайского Luqi EV6000 Revolux, адаптированная под российский рынок. Электромотор на 8,2 л.с. вращает передние колёса, а на одном заряде пикап способен проехать до 120 км.

«Автотор» преступил к выпуску бюджетного электромобиля не дороже 800 тыс. рублей В Калининграде началась сборка двух моделей под российским брендом Eonyx — компактного пассажирского M2 и грузового Profi/Cargo.

Калининградский автомобилестроительный холдинг «Автотор» анонсировал запуск серии сверхкомпактных электромобилей Eonyx В семейство пока входят три машинки: двухместный пассажирский М2, а также коммерческие Profi с грузовой платформой и Cargo с кузовом-фургоном . Автомобили сертифицированы как «тяжелые квадрициклы» В бюджетном сегменте российского рынка у новинок «Автотора» конкуренты особенно не усматриваются. Понятно, что успех конкретных моделей будет зависеть от множества факторов, от цены и технических характеристик машин до эффективности сервиса. При том, что формат анонсированных автомобильчиков выглядит очень интересным, и, мы уверены, у такого транспорта есть своя ниша: они могут пригодиться и корпоративным пользователям, и тем, кто ищет транспортное средство для частных поездок по городу, не требующее особого места для парковки.

Умный помощник, который всегда под рукой

«Автотор» запустил сайт электромобильного бренда Eonyx На нём представлена первая информация о двух моделях — хэтчбеке M2 и коммерческом семействе Profi / Cargo. Обе новинки представляют собой электрические квадрициклы категории L7, скопированные с китайских аналогов. Так, Eonyx M2 — это копия модели Today Sunshine M2. Трёхдверка с габаритами 2860x1500x1566 мм имеет задний привод, но мощность пока не указывается. Донорская модель выпускается с моторами на 4,5 и 7,5 киловатта, которые позволяют развить максимум 50 и 80 км/ч. Судя по всему, Eonyx M2 будет доступен только с батареей на 10,8 киловатт-часа, которой должно хватать на 130 км. Eonyx Profi / Cargo — это клон семейства Luqi EV600 компании Zhejiang Luqi Intelligent Technology. В линейку вошли фургон и пикап, способные перевозить 1350 и 600 литров груза соответственно. Габариты пикапа — 2960x1460x2960 мм. Привод в данном случае передний мощность — 8 л.с. , запас хода на одном заряде 11,8-киловаттной батареи — те же 130 километров. О запуске бренда Eonyx компания «Автотор» объявила в конце апреля. Электрокары планируют выпускать с высокой степенью локализации.

В Калининграде запущено производство самого дешевого электромобиля в России — Eonyx M2. Завод «Автотор» планирует выпускать до 50 000 машин в год, а стоимость топовой версии не превысит 800 тыс. рублей. Компактный двухместный электромобиль с запасом хода до 130 км и задним приводом будет заряжаться от обычной розетки за 8 часов. Грузовые версии — Profi и Cargo — получат открытые платформы и фургоны объемом 1350 литров. Машины сертифицированы как квадрициклы категории L7, для их вождения подойдут права категории «B».

Калининградский автомобилестроительный холдинг «Автотор» анонсировал запуск серии сверхкомпактных электромобилей Eonyx В семейство пока входят три машинки: двухместный пассажирский М2, а также коммерческие Profi с грузовой платформой и Cargo с кузовом-фургоном . Автомобили сертифицированы как «тяжелые квадрициклы» В бюджетном сегменте российского рынка у новинок «Автотора» конкуренты особенно не усматриваются. Понятно, что успех конкретных моделей будет зависеть от множества факторов, от цены и технических характеристик машин до эффективности сервиса. При том, что формат анонсированных автомобильчиков выглядит очень интересным, и, мы уверены, у такого транспорта есть своя ниша: они могут пригодиться и корпоративным пользователям, и тем, кто ищет транспортное средство для частных поездок по городу, не требующее особого места для парковки.