Москва увеличивает количество зарядных станций для электромобилей в парках

Больше всего зарядок для электромобилей сейчас в Москве, Подмосковье, Краснодарском крае, Петербурге и в Татарстане. Относительно хорошая пропорция 17 электромобилей на одну станцию - в Петербурге и Краснодарском крае, рассказал РИА Новости глава Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян. А в Москве зарядок дефицит.

Названы российские регионы с лучшей инфраструктурой для электромобилей Российские регионы развивают зарядную инфраструктуру для электрокаров с разной скоростью. В некоторых областях станций больше, чем нужно для количества автомобилей, а в некоторых, наоборот, не хватает. Больше всего электромобилей зарегистрировано в Москве — около 30 тыс. Далее следуют Московская область 7,8 тыс , Санкт-Петербург и Краснодарский край по 7 тыс , Татарстан 2,7 тыс , Иркутская и Ростовская области по 2,6 тыс . Однако количество зарядок не всегда соответствует числу электрокаров. В Красноярском крае на 1250 машин приходится 305 станций, на Сахалине — 288 зарядок при 385 электромобилях. В Башкирии, Новосибирской и Нижегородской областях инфраструктура также опережает спрос. Идеальное соотношение — 15-20 электромобилей на одну зарядку. В Москве этот показатель достигает 27 к 1, что создает дефицит. В Краснодарском крае и Петербурге ситуация лучше — 17 к 1. В остальных регионах станций пока больше, чем нужно: 10 машин на одну зарядку или меньше. Пока инфраструктура развивается неравномерно, но рост числа электромобилей может изменить ситуацию. Владельцам электричек в регионах с избытком станций живется комфортнее, но бизнесу сложнее зарабатывать на зарядках. А в вашем регионе вам хватает зарядок? — да — нет Прислать новость Наши чаты #evНовости

Электрозарядным хабам положена субсидия Зарядные хабы могут быть включены в новую программу субсидирования электрозаправок ЭЗС . По данным Ъ, соответствующую возможность рассматривает Минпромторг. Предыдущая программа установки ЭЗС действовала в 2022-2024 гг.: субсидия на зарядное оборудование составляла не более 1,86 млн руб., а на техприсоединение – не более 0,9 млн руб. Новая программа может быть распространена на локации с несколькими ЭЗС. Однако проблемой может стать низкая востребованность зарядных хабов. Средняя загрузка ЭЗС в России варьируется от 4,5% до 6% в зависимости от оператора , тогда как для покрытия операционных расходов она должна составлять 9%, а для компенсации капзатрат – 30%. Проблем добавляет и спад на рынке электротранспорта: по данным агентства «Автостат», продажи новых электромобилей в России сократились на 69% по итогам I квартала 2025 г. до 1,85 тыс. единиц , в том числе из-за резкого повышения утилизационного сбора. ™ Высокое напряжение

Минпромторг может включить зарядные хабы в новую программу субсидирования электрозарядных станций ЭЗС , сообщил источник «Коммерсанта». При этом операторы ЭЗС жалуются на низкую загрузку уже установленных станций из-за медленного роста парка электромобилей в стране

Умный помощник, который всегда под рукой

Дептранс Москвы собрал топ парков рядом с зарядными станциями проекта «Энергия Москвы». Среди них — ВДНХ, Тимирязевский парк и парк Ходынское поле. Максим Ликсутов напомнил, что сегодня в Москве насчитывается 17,2 тыс. электромобилей — это в 30 раз больше, чем в 2020 году.

Столичные власти рассказали, в каких московских парках можно подзарядить электрокар Пока ваше транспортное средство заряжается, вы сможете отдохнуть от рутинной суеты в одном из столичных парков. В частности, на ВДНХ можно найти сразу 5 зарядных станций проекта «Энергия Москвы», в Тимирязевском парке - 4, а неподалеку от парка Ходынское Поле - 2. По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, в Москве в настоящее время насчитывается 17,2 тыс. электромобилей — это в 30 раз больше, чем в 2020 году.

В Татарстане насчитывается 294 ЭЗС, он находится на 5-м месте среди регионов РФ по развитости инфраструктуры для подзарядки электромобилей. Свыше половины ЭЗС принадлежат местной АО «Сетевая компания», однако станции работают с низкой загрузкой. 59% владельцев электромобилей заряжают машины дома, а не на публичных станциях, сообщает казанское издание «Реальное время».

Минпромторг РФ рассматривает возможность включения зарядных хабов в новую программу субсидирования электрозарядных станций ЭЗС , сообщает Коммерсантъ. Хабами называют комплексы, на которых можно одновременно осуществить зарядку нескольких электромобилей один мощный силовой модуль с вынесенными на парковку пользовательскими интерфейсами или несколько стандартных отдельно стоящих станций .

Минпромторг рассматривает возможность включения зарядных хабов в обновлённую программу субсидирования электрозарядных станций. Решение обсуждается на фоне сохраняющегося низкого спроса на электромобили в стране. Ранее субсидии распространялись преимущественно на отдельные зарядные устройства, однако теперь может быть оказана поддержка более масштабным объектам. Окончательное решение по формату и условиям участия хабов пока не принято.

Минпромторг собирается раздавать очередные электросубсидии. Одной рукой ведомство повышая «утиль» перекрывает продажи электрокаров в стране, другой – субсидирует зарядную инфраструктуру. Продажи электромобилей В первом квартале продажи новых электричек сократились на 69% к 2024 до 1,85 тыс. шт. «Автостат» . Электромобильный рынок остается в минусе десятый месяц подряд. С начала года падение только ускорилось. Парк электромобилей в РФ – 59,6 тыс. шт. 0,12% легкового парка . Чиновники перестали ссылаться на экологию и прочий углеродный след, честно оставив в повестке «окупаемость», «субсидии» и «освоение средств». Минпромторг планирует включить в новую программу субсидирования зарядные хабы ЭЗС. Речь о площадках с несколькими силовыми модулями. Над тем же задумываются и в ВЭБ. Йоханнес-Корнелиус Ростовский «Эйлер — аналитические технологии» объясняет, что хабы требуют серьезных инвестиций, подключения к электросетям высокой мощности, создавая дополнительную нагрузку на энергосистему: В России при таком маленьком парке и текущих падающих продажах электромобилей, а также уже имеющейся низкой загрузке ЭЗС, есть существенные риски ЭЗС на крохотном рынке не окупаются Вместо того, чтобы снять фактический запрет на продажи утильсбор , ведомство готовит хитроумные решения о субсидиях. Загрузки ЭЗС «Россетей» – 2−4% – недостаточно для окупаемости в периоде восьми–десяти лет. В «АтомЭнерго» признают, что, если не стимулировать спрос на электромобили, самая развитая сеть зарядных станций будет неэффективной. Поэтому рассчитывают на субсидирование проектов не менее чем на 80%. Мы сегодня уже стимулируем всех пересаживаться на электромобили. Но для этого нужно, конечно, помимо китайских электромобилей, свои электромобили производить. Сергей Собянин, мэр Москвы Грааль для бизнеса – это монополия, а для чиновников – распределение бюджетов и субсидий. Автовоз