Автоперевозки в России: вызовы и рост 'Монополии' на фоне снижения тарифов

#НовостиНедели Рынок лизинга грузовиков рухнул почти вдвое За первые три месяца 2025 года грузовых машин в лизинг взяли на 49% меньше, чем год назад — всего 12 тысяч штук. Бизнес пересматривает свои расходы и не спешит обновлять автопарк. Легковушек делают больше, а вот с грузовиками — беда Производство легковых авто в первом квартале выросло на 7,1%. А вот с грузовыми всё наоборот — минус 15,6%. Произвели только 36,6 тысячи штук. Вывод: спроса мало, заводы сбавляют обороты. Marshall расширил линейку деталей для грузовиков Добавили амортизаторы и рессоры для КАМАЗа, ГАЗа и прицепов «Тонар». Теперь легче найти запчасти — и не ждать по полгода. Росстандарт получит больше власти над перевозкой опасных грузов Теперь ведомство сможет утверждать методики проверок, контролировать их проведение и назначать проверяющие органы. Короче, контроль станет жёстче. Особенно для тех, кто возит «химию» и прочие опасные штуки. И действительно хорошая новость: на 22% снизилось количество ДТП в России с 2018 года

Грузовики без груза: как автоперевозчики в России катятся в пропасть 2025 год принес российским перевозчикам шок — цены на автоперевозки упали на 12%, а в реальном выражении — на 25%. Причина банальна: автопарк, раскупленный в лизинг в эпоху гиперроста, теперь становится тяжким бременем. Пока компании скупали технику в эйфории от бума, теперь им приходится работать в убыток, лишь бы не оставить грузовики стоять без работы. К 30% машин простаивают, а компании либо пытаются сдать технику в аренду, либо уходят с рынка. Мечты о компенсации потерь через международные перевозки тоже не сбылись — рост заявок не привел к повышению тарифов. Они остались на уровне прошлого года, а некоторые даже снизились. Даже если тарифы немного поднимутся в мае, без восстановления реального грузопотока ситуация не изменится. Так автоперевозчики оказались в ловушке — с лишними машинами, упавшими ставками и беспросветным рынком, который не дает ни надежд, ни прибыли. Источник: КГБ-НКВД

В 2024 год автомобильные грузоперевозки столкнулись с серьезными вызовами. Себестоимость транспортных услуг увеличивалась из-за роста стоимости лизинга грузовиков и недостатка водителей. Тарифы испытывали давление вследствие превышения предложения над спросом. Однако, несмотря на спад у традиционных перевозчиков, логистическая платформа "Монополия" смогла повысить выручку на 15%, доведя её до 60,2 млрд рублей. Ключевое достижение "Монополии" за год - быстрый рост сектора asset-light бизнеса, который теперь составляет 83% от выручки. Такой рост снижает потребность в капитальных затратах, придаёт гибкость операционным расходам и открывает новые возможности для расширения. В то же время доходы от перевозок собственным автопарком остались на прежнем уровне, что привело к падению показателей компании Globaltruck, приобретённой "Монополией" в 2023 году.

«Монополия» ускоряет цифровую трансформацию логистики. По итогам 2024 года компания нарастила выручку до 60,2 млрд рублей +15% , сделав ставку на asset-light модель: 83% дохода приносят цифровые и платформенные решения. Количество перевозчиков и автомобилей на платформе выросло более чем на 40%, а цифровой сервис «Умная логистика» показал оборот в 180 млрд рублей. На фоне высоких темпов роста и доверия инвесторов «Монополия» успешно разместила облигации и уверенном смотрит в будущее. Читать далее

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Грузовики без груза — цены на автоперевозки в России обвалились из-за избытка техники В первом квартале 2025 цены на внутренние автомобильные грузоперевозки в России упали на 12%, а в реальном выражении — на четверть. Это связано с резким ростом автопарка в предыдущие годы: перевозчики в эйфории от временного бума скупали технику в лизинг, а теперь работают себе в убыток, чтобы избежать простоя. Многие компании вынуждены сдавать транспорт в аренду или покидать рынок, фиксируя до 30% простаивающих машин. Попытки компенсировать потери за счет международных перевозок пока не приносят ожидаемой выгоды. Число заявок на экспорт и импорт растет, но тарифы держатся на уровне прошлого года или даже снижаются. Участники рынка надеются на незначительный рост ставок ближе к маю, однако признают: без восстановления грузопотока ситуация вряд ли изменится.

По данным "Автостата", в I квартале на учет поставили 7 тыс. прицепов и полуприцепов для грузовиков массой свыше 16 тонн. Это на 45% меньше, чем год назад. Рынок прицепной техники снижается вслед за рынком тяжёлых грузовиков, но делает это с опозданием - в прошлом году его динамика еще оставалась положительной +8% . Более того, в 2024-м удалось достичь рекордного объёма - 51,6 тыс. единиц. Для сравнения: средний объём продаж за последние десять лет - 30 тыс. в год. В I квартале лидирует "Тонар" доля рынка - 13,6% , у идущих следом Sunhunk - 8%, у CTTM Mayer - 4,8%. ™ Грузопоток

По данным "Автостата", в I квартале на учет поставили 7 тыс. прицепов и полуприцепов для грузовиков массой свыше 16 тонн. Это на 45% меньше, чем год назад. Рынок прицепной техники снижается вслед за рынком тяжёлых грузовиков, но делает это с опозданием - в прошлом году его динамика еще оставалась положительной +8% . Более того, в 2024-м удалось достичь рекордного объёма - 51,6 тыс. единиц. Для сравнения: средний объём продаж за последние десять лет - 30 тыс. в год. В I квартале лидирует "Тонар" доля рынка - 13,6% , у идущих следом Sunhunk - 8%, у CTTM Mayer - 4,8%. ™ Грузопоток

Для индустрии автомобильных грузоперевозок 2024 год выдался непростым. Себестоимость перевозок росла на фоне удорожания лизинга грузовиков и дефицита водителей. А тарифы находились под давлением из-за того, что предложение перевозок превышало спрос. Но если показатели традиционных грузоперевозчиков падали, то логистическая платформа "Монополия" в прошлом году увеличила выручку на 15%, до 60,2 млрд рублей. Главный итог года для "Монополии" - опережающий рост asset-light бизнеса "легкого" , доля которого в выручке достигла 83%. Развитие asset-light сегмента постепенно снижает потребность в капзатратах, увеличивает гибкость операционных расходов и дает больше возможностей масштабирования. При этом выручка от перевозок собственным парком с учетом рыночных факторов по итогам 2024 года не растет. Это объясняет снижение результатов публичной компании Globaltruck, которую в 2023 году приобрела "Монополия".

Логистическая платформа "Монополия" раскрыла финансовые результаты по МСФО за 2024 год. По итогам прошлого года всего лишь 17% ее выручки пришлось на перевозки собственными грузовиками, включая парк компании Globaltruck, которую компания приобрела два года назад. При этом доля цифровых asset-light сегментов в выручке группы достигла 83%, на них же приходится 80% валовой прибыли. Самый высокий рост выручки – +75% год к году – показали перевозки силами водителей-предпринимателей, получивших транспорт в лизинг на платформе сегмент «Монополия Бизнес» . Выручка от перевозки силами сторонних перевозчиков, работающих на платформе «Монополия Грузы» , увеличились на 19% год к году. Сегмент «Монополия Мультисервис», включающий топливный процессинг и другие сервисы в приложении для перевозчиков вырос на 5%. Общая выручка Монополии увеличилась на 15% год к году до 60,2 млрд рублей. Такая динамика доказывает перспективность цифровизации традиционной логистики и платформизации рынка.

Для индустрии автомобильных грузоперевозок 2024 год выдался непростым. Себестоимость перевозок росла на фоне удорожания лизинга грузовиков и дефицита водителей. А тарифы находились под давлением из-за того, что предложение перевозок превышало спрос. Но если показатели традиционных грузоперевозчиков падали, то логистическая платформа "Монополия" в прошлом году увеличила выручку на 15%, до 60,2 млрд рублей. Главный итог года для "Монополии" - опережающий рост asset-light бизнеса "легкого" , доля которого в выручке достигла 83%. Развитие asset-light сегмента постепенно снижает потребность в капзатратах, увеличивает гибкость операционных расходов и дает больше возможностей масштабирования. При этом выручка от перевозок собственным парком с учетом рыночных факторов по итогам 2024 года не растет. Это объясняет снижение результатов публичной компании Globaltruck, которую в 2023 году приобрела "Монополия".