Презентация прототипа электроседана Lada e-Aura на выставке Электротранс в Москве

Прототип электрического седана Lada e-Aura представлен на выставке Электротранс, которая открылась сегодня в Москве. Характеристики модели пока не раскрыты.

"АвтоВАЗ" впервые показал широкой публике электромобиль Lada e-Aura. Машина представлена на выставке "ЭлектроТранс 2025" в Москве. Сроки начала серийного производства компания пока не раскрывает.

АвтоВАЗ представил технические характеристики электрической Lada Aura. Концепт оснащён 3-фазным электромотором мощностью 163 л.с. и моментом 240 Нм. Запас хода — 350 км, максимальная скорость — 150 км/ч, разгон до 100 км/ч — за 8 секунд. Опции аналогичны бензиновой версии: подогрев сидений, руля, стекла, системы мониторинга слепых зон и курсовой устойчивости Прямой эфир

Прототип электромобиля Lada e-Aura по силовой установке аналогичен e-Largus. e-Aura имеет электромотор мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8 секунд. Максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Запас хода на одном полном заряде — 350 км. Планов по серийному производству e-Aura пока нет. Фото:

В Москве показали прототип электрической Lada e-Aura Это представительская Lada Aura, которая позиционируется как автомобиль для чиновников которые, кстати, не очень-то охотно на них пересаживаются , только с приставкой e — электромобиль. Впервые отечественную «бизнес-электричку» засветили в ноябре прошлого года, когда АвтоВАЗ представил машину правительственной делегации. До сегодняшнего дня широкой аудитории машину не показывали, как и не рассказывали о технических характеристиках отечественного электрокара. И вот, на выставке «Электротранс», которая заработала в «Экспоцентре», публике вживую представили прототип новой e-Aura. Кузов модели выполнен в черном цвете, а салон обшит красной кожей — этакий отечественный люкс. Помимо публичной презентации, АвтоВАЗ наконец раскрыл технические характеристики электромобиля. Lada e-Aura оснащена электрическим двигателем мощностью 163 л. с. и крутящим моментом 240 Нм, что позволяет ей разогнаться «до сотки» за восемь секунд.

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

"АвтоВАЗ" впервые показал широкой публике электромобиль Lada e-Aura Машину представили на выставке "ЭлектроТранс 2025" в Москве. Когда запустят серийное производство, компания пока не раскрывает.

Электромобиль Lada e-Aura показал «АвтоВАЗ» Машина представлена на выставке «ЭлектроТранс 2025» в Москве. Технические характеристики и сроки массового производства пока неизвестны.

Рассекречены характеристики электроседана Lada e-Aura: он на 4,5 секунды динамичнее бензиновой версии На стартовавшей в понедельник в Москве выставке «Электротранс» представили прототип Lada e-Aura. Электрическая версия удлинённого седана Aura оснащена 163-сильным 240 Нм мотором от e-Largus. Он установлен на передней оси и питается энергией литий-никель-кобальт-марганцевой батареи ёмкостью 56 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода в 350 км. По сравнению с обычным седаном снаряжённая масса электрической Ауры выросла всего на 50 килограммов — до 1450 килограммов. Первую сотню электроседан набирает за 8 секунд, то есть на 4,5 секунды быстрее бензинового варианта. При этом «электричка» уступает по максимальной скорости: 150 против 175 км/ч. Сроки начала серийного производства e-Aura пока не называются. Фото: телеграм-канал «Автопоток»

«АвтоВАЗ» впервые показал широкой публике электромобиль Lada e-Aura. Но сроки начала серийного производства компания пока не раскрывает, так что спрашивать, как такое Илону Маску с Tesla — еще рано. #этимвсесказано

АвтоВАЗ показал электромобиль Lada e-Aura: 163 л.с. и запас хода 350 км АвтоВАЗ раскрыл характеристики электромобиля Lada e-Aura, который представлен на выставке «ЭлектроТранс 2025» в Москве. Концепт оснащён электромотором мощностью 163 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Запас хода — 350 км, а максимальная скорость — 150 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Салон электромобиля отличается от обычной Aura черно-красной отделкой, новой приборной панелью, шайбой-селектора, задней консолью с подлокотником и сенсорными экранами.