Патрушев подчеркивает необходимость модернизации портов Трансарктического коридора

Ассистент президента России Николай Патрушев призвал к модернизации портов Трансарктического транспортного коридора, чтобы они стали важными центрами роста для приморских регионов. Он подчеркнул значимость точной навигации в Арктике и мониторинга западной обстановки.

Николай Патрушев заявил о необходимости развития портов для Трансарктического коридора По словам помощника президента РФ и председателя Морской коллегии, грузопоток будет расти с помощью применения крупнотоннажных судов. В связи с этим увеличивается потребность в обеспечении необходимых глубин и проведении дноуглубительных работ. А учитывая, что с российского рынка ушли крупнейшие европейские дноуглубительные компании, и на этом фоне подорожали дноуглубительные работы, нужно строить собственный дноуглубительный флот, который сможет работать, в том числе в арктических широтах, пишет ТАСС. Фото: пресс-служба Морской коллегии РФ Подпишись — Вести Мурман

Новый порт в Архангельске сможет принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн Новый глубоководный порт, который планируется построить в Двинском заливе Архангельской области, будет способен принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн и обеспечит круглогодичный выход к мировым рынкам. Об этом рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на совещании под председательством помощника Президента России Николая Патрушева. В своем докладе подробно рассказал о проекте строительства нового глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе. Это не просто инфраструктурное решение, а основа нашей логистической устойчивости в условиях растущего геополитического давления. Когда традиционные маршруты, включая Суэцкий канал, становятся всё менее надёжными, на первый план выходит создание собственной безопасной и эффективной транспортной системы, ориентированной на Северный морской путь, рассказал губернатор. Глава региона отметил, что новый порт сможет принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн и обеспечит круглогодичный выход к мировым рынкам — в обход акваторий недружественных стран. При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути. Этот проект уже включён в мастер-план развития Архангельской агломерации, который представил Президенту России. Он станет центральным элементом агломерационного развития региона и важной частью системной работы по обеспечению транспортного и логистического суверенитета нашей страны, сообщил Александр Цыбульский. Подписаться на «Медиапалубу»

Реализация стратегически важного проекта по строительству нового глубоководного района порта Архангельск обеспечит России круглогодичный выход в Мировой океан в обход акваторий недружественных стран, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Проект рассчитан до 2032 года, его реализация предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тыс. тонн и осадкой до 14,5 м. "Это обеспечит круглогодичный выход в Мировой океан в обход акваторий всех недружественных стран", - сказал губернатор на совещании по развитию портовой инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора в Архангельске. Совещание, состоявшееся по поручению президента России Владимира Путина, провел помощник главы государства, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. По словам Цыбульского, проектная мощность порта - 31,4 млн тонн грузов в год. "Инвестиционные предложения подготовлены, включая финансово-экономическую модель. До конца второго квартала мы направим инвестиционную декларацию в Росморречфлот", - сказал Цыбульский. По его словам, общая стоимость проекта составляет 375 млрд рублей, включая 116 млрд рублей на создание подводящей инфраструктуры - автодороги, железнодорожные пути, транспортно-логистические центры. Он отметил, что в числе ключевых партнеров проекта - Росатом и "Евросиб". "Кроме того, ведутся переговоры с китайскими партнерами", - добавил губернатор.

Северные моря и корабли Реализация стратегически важного проекта по строительству нового глубоководного района порта Архангельск обеспечит России круглогодичный выход в Мировой океан в обход акваторий недружественных стран, заявил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Проект рассчитан до 2032 года, его реализация предусматривает прием грузовых судов дедвейтом до 75 тыс. тонн и осадкой до 14,5 м. "Это обеспечит круглогодичный выход в Мировой океан в обход акваторий всех недружественных стран", - сказал губернатор на совещании по развитию портовой инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора в Архангельске. Совещание, состоявшееся по поручению президента России Владимира Путина, провел помощник главы государства, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. По словам Цыбульского, проектная мощность порта - 31,4 млн тонн грузов в год. "Инвестиционные предложения подготовлены, включая финансово-экономическую модель. До конца второго квартала мы направим инвестиционную декларацию в Росморречфлот", - сказал Цыбульский. По его словам, общая стоимость проекта составляет 375 млрд рублей, включая 116 млрд рублей на создание подводящей инфраструктуры - автодороги, железнодорожные пути, транспортно-логистические центры. Он отметил, что в числе ключевых партнеров проекта - Росатом и "Евросиб". "Кроме того, ведутся переговоры с китайскими партнерами", - добавил губернатор.

Помощник президента РФ Патрушев обсудил с губернатором Поморья морскую инфраструктуру региона Встреча состоялась в рамках рабочей поездки помощника Президента РФ Николая Патрушева в Архангельскую область. Обсуждение касалось строительства глубоководного порта, укрепления судоремонтных мощностей и создания новой судоверфи. В первую очередь глава региона отметил значимость для Северного морского пути порта Архангельск — первого морского порта России, деятельность которого сегодня активно развивается. Традиционно переваливаем от 5 до 6 млн тонн в год через архангельский порт. Этот объем растет, у нас появляются новые компетенции, активно развиваются контейнерные перевозки. Наладили прямую линию с китайскими партнерами, запустив программу «Арктический экспресс № 1». Груз полностью мультимодально формируется в Московской области, по железной дороге приходит в Архангельск, догружается грузами наших экспортеров и дальше практически по безостановочной линии направляется до порта Шанхая, Даляня и других портов Китая. Маршрут очень хорошо себя зарекомендовал — в прошлом году мы уже перегрузили 13,5 тысячи контейнеров. Для нас это не традиционный груз. Если сравнить с 2017 годом — объем контейнерных перевозок увеличился в 30 раз. А в сравнении с 2023 годом — в 10 раз, то есть рост идет кратный. В этом году планируем еще в два раза увеличить объем, линия получилась самой короткой между Китаем и центральными регионами России. Глава региона добавил, что порту нужно развиваться, комплексно модернизировать сопутствующую инфраструктуру: железнодорожную, автомобильную, портовую. Еще один глобальный проект, которым правительство региона занимается совместно с Госкорпорацией «Росатом» и который включен в Комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года, — строительство нового глубоководного района морского порта Архангельск. Дальнейшее развитие портовой и транспортной инфраструктуры Архангельского транспортного узла возможно при разработке государственных мер поддержки, в том числе, как отметил Александр Цыбульский, речь идет о включении проекта по строительству глубоководного района порта Архангельск и подходной инфраструктуры в план развития Северного морского пути до 2035 года.

Умный помощник, который всегда под рукой

На совещании под председательством помощника Президента России Николая Платоновича Патрушева обсудили один из ключевых вопросов для Архангельской области — развитие портовой инфраструктуры и реализацию стратегических проектов в интересах формирования Трансарктического транспортного коридора. В своём докладе подробно рассказал о проекте строительства нового глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе. Это не просто инфраструктурное решение, а основа нашей логистической устойчивости в условиях растущего геополитического давления. Когда традиционные маршруты, включая Суэцкий канал, становятся всё менее надёжными, на первый план выходит создание собственной безопасной и эффективной транспортной системы, ориентированной на Северный морской путь. Новый порт сможет принимать суда дедвейтом до 75 тысяч тонн и обеспечит круглогодичный выход к мировым рынкам — в обход акваторий недружественных стран. При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути. Этот проект уже включён в мастер-план развития Архангельской агломерации, который представил Президенту России. Он станет центральным элементом агломерационного развития региона и важной частью системной работы по обеспечению транспортного и логистического суверенитета нашей страны. Развивая арктическую инфраструктуру сегодня, мы закладываем прочный фундамент для устойчивого развития и Арктики, и всей России.

России необходимо строить дноуглубительный флот для работы в Арктике - Николай Патрушев Планируемый рост грузопотока будет обеспечиваться с использованием крупнотоннажных судов. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Развитие портовой инфраструктуры повысит потенциал Трансарктического транспортного коридора Вопросы эффективного функционирования Трансарктического транспортного коридора и укрепления транспортного каркаса страны обсудили на совещании под руководством помощника Президента России, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева. Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко представил проекты развития портовой инфраструктуры. Перспективы связаны с интеграцией морских портов с автомобильным и железнодорожным видами транспорта, а также с внутренними водными путями страны. «Речь идёт не просто об использования водных артерий и наращивании мощности портов, но и системном выстраивании логистики, увеличении провозных способностей и связности морской портовой инфраструктуры и инфраструктуры внутренних водных путей», – отметил Андрей Тарасенко. Росморречфлотом созданы межведомственные рабочие группы по развитию транспортно-перегрузочных комплексов «мультимодальных логистических центров» в речных портах в Якутии и Иркутской области. Развитие причальной инфраструктуры позволит увеличить объем грузоперевозок в направлении Северного морского пути. Мультимодальный логистический центр в п. Нижний Бестях Якутия обеспечит интеграцию железнодорожного и речного транспорта с выходом логистических маршрутов в морской порт Тикси. Развитие транспортно-перегрузочного комплекса на базе действующего Осетровского речного порта г. Усть-Кут позволит обеспечить растущий спрос на грузовые и пассажирские перевозки Иркутской области и соседних регионов. В Арктическом регионе Росморречфлот обеспечивает транспортную безопасность, а также безопасность судоходства в акваториях морских портов и на подходах к ним. 8 аварийно-спасательных судов Морспасслужбы несут дежурство в акватории СМП. Пополнение флота продолжается в рамках Федерального проекта «Большой Северный морской путь» Национального проекта «Эффективная транспортная система». Подробнее читайте на сайте Росморречфлота.

Дальний Восток и Арктика Минвостокразвития РФ VK Алексей Чекунков доложил о мерах по расширению портовой инфраструктуры и флота Об этом глава Минвостокразвития сообщил на совещании по развитию Трансарктического транспортного коридора, которое провел в Архангельске помощник Президента Николай Патрушев. Министр доложил о работе, которая ведется по поручению Президента в части расширения мощности действующих арктических портов, создания новых морских терминалов, развития инфраструктуры. В арктическом бассейне расположено 14 морских портов грузооборотом около 100 млн т в год. Один из интенсивно развивающихся – порт Архангельск, наращивающий объемы экспортно-импортных отгрузок. В 2024 году через этот порт прошли 10 из 14 рейсов китайских судоходных компаний по СМП, в том числе «Арктический экспресс», двигавшийся по маршруту Московский железнодорожный узел – порт Шанхай. Реализуется план развития Северного морского пути, которым в том числе предусмотрено расширение... Перейти на оригинальный пост