Снижение тарифов на контейнерные перевозки из Китая в Россию достигло минимума с 2021 года

Ставки на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию сократились до «постпандемийного минимума» в первой половине апреля по отношению к началу марта, оценили в Центре ценовых индексов. К этому привело сокращение объемов доставки в европейском направлении, ускорение скорости обработки поездов, а также низкая грузовая база. Аналитики полагают, что в скором времени цены несколько стабилизируются, однако участники рынка дают более сдержанные прогнозы — текущий период больше благоприятен для импортеров нежели самих экспедиторов. Следить за новостями РБК в Telegram

Ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию в апреле упали до минимального с постпандемийного периода уровня – РБК Читать далее #FESH

Стоимость перевозки 40-футовых контейнеров из Китая в Россию достигла самого низкого показателя с момента окончания пандемии. На апрель зафиксировано минимальное снижение ставок за весь период. #FESH

Тарифы на доставку грузов морем из Китая в порты Дальнего Востока к началу апреля снизились на треть по сравнению с началом января из-за падения спроса. Такие данные публикует Дальневосточное главное управление Центробанка РФ на основании очередного доклада банка "Региональная экономика".

Из-за ослабления внешнего спроса на уголь и уменьшения импорта контейнерных грузов из Китая грузооборот портов Дальнего Востока снизился на 5% в феврале этого года В итоге тарифы на поставки морем из КНР в апреле упали до минимальных значений за последние пять лет, сообщает ГУ Банка России. Аналитики уточняют, что оборот контейнеров в феврале показал минимальный уровень за последние два года, главным образом из-за снижения импорта почти на треть к январю и к среднему показателю 2024 года.

Импорт из Китая стал дешевле: ставки достигли постпандемийного минимума Стоимость доставки контейнеров из КНР в РФ в апреле 2025 упала до уровня ниже $4,4 тыс за 40-футовый контейнер, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов. Причинами стали слабый спрос, рост провозных мощностей и ускорение обработки на границе. На фоне дисбаланса заинтересованности контейнеры скапливаются в Китае, что усиливает ценовое давление. Снижение ставок сопровождается падением объема импортных перевозок: в I квартале они сократились на 8,8% по сравнению с 2024. В РЖД объясняют это затариванием складов и временным снижением спроса, но готовы к увеличению объемов. Аналитики ЦЦИ считают, что сейчас оптимальные условия для импортеров, но во второй половине апреля ожидается умеренный рост тарифов. Перевозчики отмечают перераспределение грузов с автотранспорта на железнодорожный и повышение доли прямых поездов. Однако на фоне падающего спроса усиливается конкуренция между экспедиторами, а их маржинальность снижается. В целом рынок логистики остается чувствительным к курсу юаня, сезонности и возможным санкционным рискам.

Умный помощник, который всегда под рукой

ДГУ Банка России соообщает о снижении грузооборота контейнерных грузов из стран Азии в дальневосточных портах. В феврале грузооборот снизился в основном за счет сокращения поставок контейнеров и объемов перевалки угля, отгрузки которого уменьшились из-за слабого внешнего спроса, говорится в догладе Банка России «Региональная экономика», одним из источников для которого стали данные мониторинга предприятий макрорегиона. В феврале в ДФО значительно снизился импорт контейнерных грузов. Транспортные компании отмечали уменьшение в I квартале 2025 года числа заказов на перевозку товаров из стран Азии. В результате импортные и экспортные контейнерные потоки на Дальнем Востоке сравнялись впервые за несколько лет , — отметил главный экономист Экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич. Тарифы на доставку грузов морем из Китая в порты макрорегиона к началу апреля снизились на треть по сравнению с началом января и оказались на минимуме с 2021 года. Также впервые с ноября 2024 года уменьшились тарифы на поставки грузов из Южной Кореи.

Контейнерооборот дальневосточных портов достиг минимального уровня В феврале грузооборот дальневосточных портов снизился на 5% к январю, в основном за счет сокращения перевалки угля и контейнерных грузов. Тарифы на доставку грузов морем из Китая в порты макрорегиона из-за слабого спроса к апрелю снизились на треть по сравнению с началом января и оказались на минимуме с 2021 г.

Контейнерный импорт из Китая в Россию подешевел в апреле 2025 года, обновив «постпандемийный минимум», — Центр ценовых индексов ЦЦИ . Стоимость отправки крупнотоннажного 40-футового контейнера ускоренными поездами в среднем в начале месяца к аналогичному периоду марта сократилась на $250–400, до уровня ниже $4,4 тыс. на маршрутах с основных припортовых станций и ниже $3,9 тыс. из «внутреннего» Китая.

Стоимость отправки крупнотоннажного 40-футового контейнера ускоренными поездами в среднем в начале месяца к аналогичному периоду марта сократилась на $250–400, до уровня ниже $4,4 тыс. на маршрутах с основных припортовых станций и ниже $3,9 тыс. из «внутреннего» Китая. Кроме того, в конце марта — начале апреля участники рынка отмечали задержку выходов поездов из Китая из-за слабого спроса со стороны импортеров и недостатка грузовой базы. На ставки также оказал давление рост провозных мощностей для импортных отправок вследствие падения объемов перевозок в направлении Европы, а также увеличение скорости обработки поездов на погранпереходах, поясняется в обзоре. – пишет РБК. "Грузооборот дальневосточных портов в феврале снизился в основном за счет сокращения поставок контейнеров и объемов перевалки угля, отгрузки которого уменьшились из-за слабого внешнего спроса. В сложившейся ситуации тарифы на доставку грузов морем из Китая в порты макрорегиона к началу апреля снизились на треть по сравнению с началом января и оказались на минимуме с 2021 года. Также впервые с ноября 2024 года уменьшились тарифы на поставки грузов из Южной Кореи", - подтверждается в сообщении Дальневосточного ГУ ЦБ.