Минпромторг обновит программу развития авиаотрасли до конца года

Минпромторг намерен до конца года изменить Комплексную программу развития авиаотрасли 17 апреля. INTERFAX.RU - Комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года КПГА , которая отражает планы пассажиропотока российских авиакомпаний, а также выпуска авиатехники отечественного производства, планируется изменить до конца текущего года, сообщила директор департамента авиапромышленности Минпромторга РФ Анна Панина. "Комплексную программу, которая позволит, в том числе нашей кооперации с Минтрансом - ИФ внятно оценивать, где им нужно, может быть, опережающе заложиться, мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года, чтобы действительно это стал ключевой основополагающий для нас документ", - сказала Панина на "круглом столе" о мерах по обеспечению транспортной независимости РФ за счет расширения производства авиатехники. КПГА была принята в 2022 году и дважды претерпевала изменения. В действующей публичной редакции она предполагает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолетов, в том числе 592 бортов производства ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" 142 SJ-100, 270 МС-21, 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, 14 Ил-96-300 . При этом, как сообщал глава "Ростеха" контролирует ОАК Сергей Чемезов, в этом году программа вновь может быть скорректирована "в соответствии с планами и возможностями авиакомпаний". Как минимум предприятия ОАК должны выпустить к 2030 году 200 самолетов, говорил он журналистам.

КПГА, программа развития авиационной промышленности России, будет обновлена до конца года. Обновление включает синхронизацию потребностей отрасли и пересмотр подходов к поддержке транспортных и производственных предприятий. Также будет учтен процесс сертификации новых самолетов МС-21 и SJ-100.

Программу развития авиаотрасли скорректируют до конца года — Минпромторг Представитель ведомства Анна Панина заявила, что комплексную программу развития гражданской авиаотрасли КПГА планируется изменить до конца 2025. Какие конкретно корректировки будут внесены, не уточняется. Указано лишь, что КПГА должна действительно стать ключевым документом. Скорее всего, под этими туманными формулировками скрывается уже официальное и окончательное сокращение плана выпуска отечественных лайнеров. К этому все шло, на что недавно намекнул и глава Ростеха, который контролирует Объединенную авиастроительную корпорацию. По его словам, предприятия ОАК должны выпустить хотя бы 200 самолетов до 2030 против 592, прописанных в действующей редакции программы.

Программу развития авиапрома обновят до конца года Об этом сообщило ТАСС со ссылкой на директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Анну Панину. Она уточнила, что программа позволяет синхронизировать потребности, обосновать необходимость инвестиционных вложений и определить формы и виды поддержки промышленности. — Комплексную программу <…> мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года, для того чтобы действительно это стал ключевой основополагающий для нас документ, — цитируется в сообщении Анна Панина. На основании этого года также необходимо пересмотреть подходы к поддержке транспортных и промышленных предприятий. Под программу придется поменять госпрограммы и «синхронизировать бюджетные процессы». ТАСС напоминает, что ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров заявлял, что программа развития авиапрома РФ может быть скорректирована, когда в конце года получат сертификаты новые российские самолеты МС-21 и SJ-100.

Минпромторг намерен до конца года изменить Комплексную программу развития авиаотрасли Комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года КПГА , которая отражает планы пассажиропотока российских авиакомпаний, а также выпуска авиатехники отечественного производства, планируется изменить до конца текущего года. «Комплексную программу, которая позволит, в том числе нашей кооперации с Минтрансом - ИФ внятно оценивать, где им нужно, может быть, опережающе заложиться, мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года, чтобы действительно это стал ключевой основополагающий для нас документ,» — сообщил директор департамента авиапромышленности Минпромторга РФ на "круглом столе" о мерах по обеспечению транспортной независимости РФ за счет расширения производства авиатехники.

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

Минпромторг до конца текущего года доработает программу развития авиаотрасли России Минпромторг России планирует сделать Комплексную программу развития авиаотрасли КПГА до 2030 года ключевым документом ведомства. Об этом сообщила глава департамента авиапромышленности Мипромторга Анна Панина. Об этом пишет КоммерсантЪ. Она уточнила, что документ должны доработать до конца текущего года. КПГА отражает планы пассажиропотока авиакомпаний и выпуска авиатехники российского производства. «Комплексную программу, которая позволит в том числе нашей кооперации с Минтрансом.— “Ъ” внятно оценивать, где им нужно, может быть, опережающе заложиться, мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года»,— рассказала госпожа Панина на круглом столе о транспортной независимости РФ цитата по «Интерфаксу» . aviaru.net/n282716

Минпромторг России снова обновит комплексную программу развития авиаотрасли, в том числе по выпуску самолетов. Комплексную программу, которая позволит, в том числе нам с Минтрансом внятно оценивать, где им нужно, может быть, опережающе заложиться, мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года, чтобы действительно это стал ключевой основополагающий для нас документ, — сказала директор департамента авиапромышленности Минпромторга РФ Анна Панина на "круглом столе" о мерах по обеспечению транспортной независимости страны.

Программу развития авиаотрасли скорректируют до конца года — Минпромторг Представитель ведомства Анна Панина заявила, что комплексную программу развития гражданской авиаотрасли КПГА планируется изменить до конца 2025. Какие конкретно корректировки будут внесены, не уточняется. Указано лишь, что КПГА должна действительно стать ключевым документом. Скорее всего, под этими туманными формулировками скрывается уже официальное и окончательное сокращение плана выпуска отечественных лайнеров. К этому все шло, на что недавно намекнул и глава Ростеха, который контролирует Объединенную авиастроительную корпорацию. По его словам, предприятия ОАК должны выпустить хотя бы 200 самолетов до 2030 против 592, прописанных в действующей редакции программы.

Комплексную программу развития авиационной отрасли скорректируют до конца текущего года. Об этом глава департамента авиапромышленности Минпромторга России Анна Панина заявила на круглом столе по мерам обеспечения транспортной независимости за счёт расширения производства авиатехники. В результате документ станет ключевым и основополагающим: он позволит синхронизировать нужды и потенциал отрасли, обосновать промышленности необходимость инвестиций, и убедить финансовый блок кабмина в оказании на текущем этапе тех или иных форм и видов поддержки, отметила представитель ведомства. После изменений программы обновятся и подходы к поддержке промышленных и транспортных предприятий, подчеркнула Панина – менять придётся соответствующие госпрограммы и связанные с ними бюджетные процессы.

КПГА «скорректируют», но ныть все равно не хочется Комплексную программу развития авиационной промышленности РФ КПГА планируется обновить до конца 2025 года. Об этом сообщила директор департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Анна Панина в ходе прошедшего на минувшей неделе круглого стола в Совете Федерации. «Комплексная программа развития авиационной промышленности] нам позволяет и синхронизировать потребности, возможности, обосновать необходимость промышленности инвестиционных вложений, обосновать необходимость транспортному блоку источника финансирования закупки и, соответственно, нам с коллегами из Минтранса убедить финансовый блок в том, что нам необходимы те либо иные формы и виды поддержки на текущем этапе. Комплексную программу мы на самом деле сейчас планируем поменять до конца года, для того чтобы действительно это стал ключевой основополагающий для нас документ», — передает слова представителя Минпромторга ТАСС. В какую сторону должна произойти такая коррекция, можно, в общем-то, догадаться. Предыдущая сдвинула сроки, уменьшив и планируемое к выпуску количество самолетов. И в данном случае, если бы чиновники намеревались вернуться к более амбициозным планам, скорее всего это бы только подчеркивалось. Слова же про необходимость убедить финансовый блок в необходимости поддержки, при всем уважении к финансовому блоку, очень явно намекают на то, что корректировка пойдет в сторону, адекватную меньшей поддержке, чем ожидалось авиастроителями. «По бумагам всё красиво: по Комплексной программе до 2030 года должны поставить почти тысячу новых самолетов. И Ту-214, и МС-21, и обновленные "Суперджеты"... Только вот в реальности всё упирается в банальный вопрос — деньги. А с финансированием, я вам доложу, беда», — поделился с Моноклем свои мнением гражданский летчик, заслуженный работник транспорта Александр Фадеев. В качестве примера эксперт приводит Ту-214. «Самолет, можно сказать, выстраданный - все сертификации пройдены, полностью из отечественных комплектующих. Летает как миленький, хоть завтра в серию запускай. Но не тут-то было — завод встал. Оборудования нет, станочный парк устарел, комплектация хромает», — говорит эксперт. Читать подробнее Оформить подписку monocle.ru