Снижение интереса москвичей и петербуржцев к поездкам на работу на самокатах и велосипедах

Пул N3 Россияне стали отказываться от поездок на работу на самокате: «Желающих ездить на работу на велосипедах и самокатах в Москве и Санкт-Петербурге за год стало меньше. 3% москвичей и 4% петербуржцев ездят на работу на велосипеде, согласно опросу компании по поиску работы. Самокатами и электросамокатами пользуются 3% жителей Москвы и 2% жителей Петербурга. «На машине доезжаю за час, на велосипеде доезжал бы за три часа», «На работе строгий дресс-код. После такой поездки нужно будет принимать душ и переодеваться», «Это очень опасно» — так описывают причины москвичи и петербуржцы, почему они не хотели бы добираться на работу таким способом»

Опрос: желающих ездить на работу на велосипедах и самокатах москвичей стало меньше За год их число сократилось на 6%. Одна из причин — большие расстояния. Также тенденция связана с постоянным ужесточением правил использования средств индивидуальной мобильности. В столице и на велосипедах, и на самокатах мужчины добираются на работу чаще женщин. Респонденты до 45 лет лояльнее относятся к передвижению на велосипедах и самокатах. Такие данные исследования сервиса SuperJob есть в распоряжении радиостанции «Говорит Москва».

Пул N3 - Telegram Россияне стали отказываться от поездок на работу на самокате: «Желающих ездить на работу на велосипедах и самокатах в Москве и Санкт-Петербурге за год стало меньше. 3% москвичей и 4% петербуржцев ездят на работу на велосипеде, согласно опросу компании по…

Два колеса в минус: как правила убивают мобильность в городах. ‍ Стагнация спроса: за 7 лет доля велосипедистов в Москве и Петербурге не выросла 3% и 4% , а желающих стало меньше на 4-6 п.п.; Жесткие ограничения: новые ПДД для СИМ шлемы, возраст 16+, запрет двоих на одном устройстве снижают привлекательность; Практические барьеры: долгий путь в 3 раза дольше авто , дресс-код и отсутствие душа на работе останавливают 75% горожан. Только 3% москвичей используют велосипед для поездок на работу — столько же, сколько в 2017 году, несмотря на миллиардные инвестиции в инфраструктуру, — SuperJob Власти пытаются балансировать между безопасностью и удобством, но новые правила регистрация, номера с 2026 года могут добить и без того слабый спрос.

Всего 3% москвичей ездят на работу на велосипеде или самокате. Ещё 21% респондентов поделились, что хотели бы доезжать до офиса на таком транспорте в перспективе, а 7% затруднились с ответом. Аналитики связывают снижение интереса к СИМ из-за постоянного ужесточения правил их использования. Хотя к этому можно было бы также добавить отсутствие парковок и велодорожек. А вы бы хотели передвигаться по Москве на СИМ? — да, в тёплый сезон это отличная альтернатива наземному транспорту — нет, спасибо, мне комфортнее на личном авто — не думал о таком, пока катаюсь на общественном транспорте

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Вот и первые результаты однобоких запретов. Желающих ездить на работу на велосипедах и самокатах москвичей стало меньше, таковы данные исследования сервиса SuperJob. За год их число сократилось на 6%. Тенденция отчасти связана с постоянным ужесточением правил использования средств индивидуальной мобильности. Раз где то "убыло", то где-то должно и "прибыть". Если в Москве есть альтернатива в виде метро, то во многих других городах альтернатива одна - автомобиль. Странной какой-то способ бороться с пробками на дорогах - загонять на дорогу обратно тех, кто до этого дорогами не пользовался..

Только 3% москвичей ездят на работу на велосипедах и самокатах В отличие от Бориса Джонсона, Сергей Собянин на велосипед не пересел. Может, поэтому у нас такая статистика? По данным исследования сервиса Superjob, сейчас только 3% москвичей добираются на работу на велосипедах и самокатах. Несмотря на то что сейчас в моде электрические версии двухколесного транспорта, желающих добираться до работы таким способом стало меньше. Возможно, из-за негативного образа электросамокатчиков, которые, честно говоря, уже всех достали а сезон только начался . Правда, еще 21% респондентов ответили, что не ездят на работу на велосипеде, но хотели бы добираться до офиса таким способом в будущем, а еще 7% москвичей затруднились ответить на этот вопрос. Снижение интереса к поездкам на велосипедах и самокатах аналитики Superjob связывают с постоянным ужесточением правил использования средств индивидуальной мобильности.