РЖД сообщает о росте недобросовестных заявок на вывоз угля в порты России

В РЖД указали на резкий рост недобросовестных заявок на вывоз угля в порты Юга и Северо-Запада: их доля доходила до 30%. Падение цен угля и крепкий рубль делают экспорт в западном направлении нерентабельным, говорят в Минэнерго

Российская угольная отрасль столкнулась с новым вызовом из-за резкого роста числа недобросовестных заявок на вывоз топлива в порты юга и северо-запада РФ. Об этом заявил заместитель генерального директора госкорпорации РЖД Михаил Глазков, его слова приводит РБК.

В РЖД заявили о новом вызове для угольной отрасли Российская угольная отрасль столкнулась с новым вызовом из-за резкого роста числа недобросовестных заявок на вывоз топлива в порты юга и северо-запада РФ. Об этом заявил заместитель генерального директора госкорпорации РЖД Михаил Глазков, его слова приводит РБК. Речь фактически идет о так называемых инфлированных заявках, или «читерстве» со стороны грузоотправителей, посетовал он. При такой схеме экспортер «перезаявляет объем груза, которого фактически нет», уточнил Глазков. За последнее время число подобных заявок в адрес портов юга и северо-запада страны резко увеличилось. В отдельные периоды их доля доходила до 30 процентов при норме в 2 процента, добавила замглавы РЖД. Резкий рост числа инфлированных заявок аналитики зафиксировали в январе-марте 2025 года. «Тогда каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним», — пояснил Глазков.

Обновленные правила недискриминационного доступа ПНД к железнодорожной инфраструктуре позволили привлечь с начала года на восточном направлении более 3,2 миллиона тонн грузов, которые раньше не ехали на восток, сообщил журналистам замгендиректора РЖД Михаил Глазков. Как пишут РИА Новости, он отметил, что в восточном направлении РЖД по итогам первого квартала наблюдает рост перевозок таких высокодоходных грузов, как металлургическая и химическая продукция, а также удобрения. Также растут объемы предъявления к перевозке метанола. АО «РЖД» столкнулось с недопоставкой угля по согласованным заявкам: до 30% грузов на западное направление порты Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада не были предъявлены к перевозке. На северо-западном направлении часть потерь компенсирована перевозками металлов и удобрений. Об этом пишет КоммерсантЪ. За первый квартал 2025 года при общем падении погрузки на сети РЖД, дальневосточное направление показывает рост. Пусть и незначительный. Одним из ключевых факторов положительной динамики стало увеличение поставок удобрений - 9,1 млн тонн, увеличение в 1,4 раза. Об этом пишет Агентство Бизнес Новостей Санкт-Петербург . В Татарстане выросла погрузка на ж/д магистрали. За первый квартал 2025 года она показала положительную динамику, увеличившись на 2,7%, сообщает пресс-служба Горьковской железной дороги. В частности, выросла транспортировка удобрений. Их было перевезено 255,5 тысяч тонн +23, 7% . Национальная транспортная компания НТК в первом квартале 2025 года перевезла 3 миллиона минеральных удобрений, нарастив объемы перевозок на 6,6% в годовом выражении, тогда как за аналогичный период прошлого года было перевезено 2,8 миллиона тонн, сообщают РИА Новости со ссылкой на НТК. #логистика, #РЖД, #дайджест

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Замглавы РЖД Михаил Глазков на встрече с журналистами рассказал о читерстве грузоотправителей: «Мы в первом квартале и в апреле столкнулись с новым вызовом, которого до этого не испытывали, – инфлированные заявки, когда грузоотправитель занимается так называемым читерством, перезаявляет объём груза, которого фактически нет. До 30% угольной продукции, которая была заявлена в западном направлении, это порты Азово-Черноморского бассейна и Октябрьской железной дороги, Балтийское, Баренцево и Белое море, не были предъявлены к перевозке. Раньше у нас отклонение было не более 2%».

Уже всех успели напугать катастрофическим снижением погрузки РЖД это не совсем так , но комментарий замначальника Центра фирменного транспортного обслуживания холдинга Валерия Баккала про сегментацию немного сгладил углы: Мы на текущий момент в абсолютном выражении грузим ниже уровня прошлого года. Февраль закончили снижением на 5,5%, март ожидается в таком же тренде снижения погрузки. Важно отметить, что погрузка снижается в большей степени во внутрироссийском сообщении. В экспорте мы везем плюсом 2,9%, и этот темп продолжаем поддерживать. Сегодняшние данные по перевозке удобрений этот тезис полностью подтверждают. В 2024 году по сети РЖД было отправлено на экспорт 36,2 млн тонн удобрений +18% к результату 2023 года . Для сравнения, общая погрузка удобрений по РЖД выросла на 6,2%, а в целом по всем грузам в сети — динамика была нулевой или отрицательной. Доля экспортных отправок в структуре перевозок удобрений достигла 60,9% - максимум за последние годы. Результаты 1 квартала 2025 года выше аналогичного периода в 2024 году на 37,1%. Рынок удобрений в России глубоко интегрирован в мировую агросистему, поэтому даже в условиях санкционного давления, многие покупатели продолжают сотрудничать. Кроме того, отрасль уже адаптировалась к новым реалиям: маршруты через СЗФО и Юг работают стабильно, на Дальнем Востоке идёт рост с низкой базы. В общем одни плюсы - ненефтегазовые доходы растут, производители удобрений крепнут.