Ужесточение мер по безопасности: рост ДТП с электросамокатами в Красноярске

Кубань – лидер по числу ДТП с электросамокатами В России в прошлом году в авариях со средствами индивидуальной мобильности, в числе которых электросамокаты, пострадало более 4590 человек. Этот показатель стал рекордным и вырос за год на 44,5%. В Краснодаре за прошедшие три месяца произошло 12 ДТП, пострадали 13 человек трое из них – несовершеннолетние . ‍ Какие штрафы предусмотрены за неосторожную езду на средствах индивидуальной мобильности: Превышение скорости - 800 руб. в будущем обещают повысить до 5000 . Езда вдвоем - 800 руб. но у сервисов кикшеринга собственные штрафы - от 5000 до 100 000 руб. . Проезд по пешеходному переходу без спешивания - 1000 руб. Езда на тяжелом самокате 35+ кг по тротуарам - 3000 руб. Вождение в алкогольном или наркотическом опьянении - от 1000 до 1500 руб. обсуждают повышение до 30 000 . Отказ от медицинского освидетельствования - до 30 000 руб. Если водитель электросамоката нарушил правила и причинил кому-то вред, то должен не только заплатить штраф, но и возместить ущерб пострадавшему: оплатить лечение, компенсировать стоимость поврежденных вещей. Читайте материал Новости тут Прислать фото/видео

В регионе растёт число ДТП с участием электросамокатов В Красноярске ещё не установилась тёплая погода, а электросамокаты уже прочно обосновались в сводках происшествий. На места их "подвигов" приходится выезжать следователям, медикам и даже пожарным. Почему новый вид транспорта превратился в проблему?

Проблема с микротранспортом сейчас стоит остро, но решать ее следует комплексно и с осторожностью — ЦБ Об этом заявила глава Центрального банка Эльвира Набиуллина на пленарном заседании Госдумы. Во время заседания депутат Ярослав Нилов подчеркнул, что необходимо уделить внимание вопросам ответственности при эксплуатации электросамокатов. По его мнению, страхование этой ответственности могло бы стать эффективным способом компенсировать ущерб в случае ДТП. Эльвира Набиуллина добавила, что для принятия эффективных мер требуется решить ряд важных вопросов. Решение должно быть всеобъемлющим, охватывающим все случаи, когда человек пострадал от средств индивидуальной мобильности, а не только инциденты с участием курьеров на самокатах. Важным аспектом является обеспечение возможности компенсации ущерба пострадавшим вне зависимости от того, кто причинил вред. Еще одним препятствием, по мнению главы ЦБ, является идентификация виновного — не все электросамокаты имеют регистрационные номера, что затрудняет установление виновника происшествия. Также необходимо уделить внимание не только возмещению ущерба, но и принятию мер по предотвращению аварий.

ЦБ не торопится с введением страхования для пользователей электросамокатов и курьеров Центробанк России пока не планирует запуск нового вида страхования, который охватывал бы курьеров на электровелосипедах и пользователей кикшеринга. Об этом заявила председатель Банка России Эльвира Набиуллина, отвечая на вопросы депутатов Госдумы. По её словам, вопрос требует комплексного подхода. Важно, чтобы пострадавшие получали компенсации вне зависимости от того, кто управлял транспортным средством — курьер или обычный гражданин. Также необходимо решить проблему с идентификацией виновных, ведь не все самокаты имеют регистрационные номера. Главным же остаётся не только возмещение ущерба, но и профилактика: «Нам нужно стремиться к снижению самих рисков, а не только к их страхованию», — подчеркнула Набиуллина. Что по страхованию? Подпишись

С наступлением теплых дней на дорогах города стали регистрироваться ДТП с участием СИМ В течение последних суток было зарегистрировано 5 происшествий, в результате которых пострадали водители электросамокатов или они сами совершили наезд на пеших участников. Госавтоинспекция Новосибирской области напоминает участникам о правилах передвижения с использованием средств индивидуальной мобильности. С наступлением теплых дней горожане все чаще стали передвигаться с использованием электросамокатов. Подобные поездки при нарушении правил дорожного движения могут обернуться дорожно-транспортным происшествием . Так, сегодня 12 апреля 2025 года на территории Железнодорожного района водитель 1996 года рождения, управляя электросамокатом, двигаясь по тротуару не справился с управлением и совершил самоопрокидывание, в результате чего травмировался. Согласно п. 24.1 ПДД "Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться: по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов". Допускается движение на средствах индивидуальной мобильности по правому краю проезжей части дороги при условии, что отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним; на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов; средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой фонарем белого цвета спереди. При этом, пользователям СИМ пересекать проезжую часть разрешается только по пешеходному переходу, предварительно спешившись.

Текущий курс криптовалюты и не только

Тревожная статистика: за 2024 год аварий с электросамокатами стало на 43% больше. По данным МВД, в ДТП погибли 54 человека, среди них — шестеро детей. Что приводит к таким печальным последствиям и как можно исправить ситуацию? Где корень проблемы? Основной вызов — разный уровень регулирования. Кикшеринговые сервисы могут внедрять жесткие меры: автоматическое ограничение скорости, систему штрафов и блокировок. Например, «МТС Юрент», по данным PostNews, в прошлом году выписал более 188 тыс. штрафов. Но частные СИМ находятся в серой зоне — их сложно отследить. А чтобы применить санкции к владельцу, нужна его идентификация, — заявил вице-президент Нацавтосоюза Антон Шапарин в беседе с PostNews. Можно ли сделать самокаты безопаснее? Эксперты предлагают несколько решений: обязательную сертификацию устройств, системное обучение самокатчиков ПДД и формирование культуры ответственного вождения. Важно, чтобы каждый пользователь осознавал — есть правила, есть контроль и ответственность за их нарушения, рассказали PostNews представители Whoosh. — электросамокаты облегчают жизнь — они создают больше проблем, чем решают

Самокатчиков, сбивших людей, будут наказывать строже Курьер или торопливый самокатчик может сбить на тротуаре любого, от этого не застрахован никто. По итогам прошлого года в России зафиксировано более 4 тысяч ДТП с участием электросамокатов. Часто это бывают доставщики. Валерий Алексеев, руководитель бюро расследований Народного фронта: У нас курьер получает штраф за пятнадцатиминутную просрочку. И совершенно никаких действий не предпринимается, если он в процессе доставки вдруг кого-то толкнул. Нужна единая служба, которая бы принимала заявки от людей по поводу инцидентов, связанных со средствами индивидуальной мобильности. Туда могут быть завязаны и вопросы страхования. Страхование ответственности водителей электросамокатов — вопрос актуальный. Травмы жертв самокатчиков часто такие же серьёзные, как после автомобильных ДТП. Эксперты предлагают ужесточить ответственность за столкновение с пешеходами. Юлия Манн, эксперт по безопасности на транспорте при общественном совете Министерства транспорта РФ: Сейчас идёт дискуссия о том, что нужно снижать скорость самоката до 10 км/ч при приближении к пешеходам. Это, конечно же, не решит всех проблем, но хотя бы снизит тот травматизм, который есть сейчас в авариях с электросамокатами. Специалисты задумались о том, как заставить самокатчиков соблюдать новые правила. Прежде всего, частных электросамокатов, у которых отсутствуют номера. Полную версию сюжета — СМОТРИМ ‍ ‍

Число пострадавших в ДТП с участием самокатов и скутеров в Кыргызстане растет Об этом сообщила представитель управления дорожно-патрульной службы и правоприменительной практики ГУОБДД МВД Айзада Батыралиева. Отмечается, что в авариях с участием СИМ в 2024 году было 30 пострадавших, а с начала 2025-го уже 157. Директор ОО «Дорожная безопасность» Чинара Касмамбетова добавила, что рост травматизма с участием скутеров, мопедов, электросамокатов и других СИМ отмечается последние три-четыре года, поскольку люди ездят по тротуарам, предназначенным для пешеходов. «Хорошо, что расписали нормы и правила для СИМ, но инфраструктура пока не готова. Не везде выделили полосы для СИМ, либо полоса выделена только на тротуаре. Если на тротуаре выделенной полосы нет, то передвигаются вместе с пешеходами. Значит, травматизм будет продолжаться, это неизбежно. Поэтому скорость передвижения на СИМ тоже надо учитывать», — сказала она. Ранее кабмин утвердил порядок регулирования деятельности юридических и физических лиц, связанной с эксплуатацией средств индивидуальной мобильности, устанавливающий правила для использования и коммерческого проката таких устройств, как электросамокаты.