Москва расширяет эксперимент с динамическим тарифом на парковку

Число улиц с динамическим тарифом увеличат в Москве в этом году, эксперимент на первых 5 улицах оказался эффективным и показал снижение загрузки парковочных мест в часы пик, заявил РИА Новости заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Ликсутов

Число улиц с динамическим тарифом увеличат в Москве в этом году, эксперимент на первых пяти улицах оказался эффективным и показал снижение загрузки парковочных мест в часы пик, заявил в интервью РИА Новости заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов Он отметил, что на парковках с динамическим тарифом действует очень справедливый порядок: если свободных мест много, то тариф бесплатный.

Динамический парковочный тариф способствует экономии времени и средств для автолюбителей, — заявил Максим Ликсутов. С ноября 2024 года на отдельных парковках в центре города введен динамический тариф, при котором цена парковки меняется в зависимости от загруженности дороги. Согласно информации от Дептранса, это позволило уменьшить загруженность парковок в самые интенсивные часы на 9%.

Водители экономят, а стоянки разгружаются: эксперимент с динамическим тарифом на парковку решено расширить. Уже в этом году к нему подключат ещё несколько московских улиц. «Пока это пять улиц, где тариф меняется от нуля, когда все парковочные места свободны, до высокого показателя, когда свободных парковочных мест вообще нет. Эксперимент показал снижение загрузки парковочных мест именно в часы пик», — сказал заммэра Максим Ликсутов.

Динамический тариф на парковку доступен на пяти улицах столицы с 1 ноября 2024 года. Промежуточные результаты пилотного проекта показали, что загруженность парковок стала более сбалансированной. В этом году мы продолжим увеличивать число парковочных мест с динамическим тарифом для удобства москвичей.

Умный помощник, который всегда под рукой

В Москве увеличат число улиц с динамическим тарифом за парковку Об этом заявил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Эксперимент на первых 5 улицах оказался эффективным и показал снижение загрузки парковочных мест в часы пик, сообщил он.

Максим Ликсутов анонсировал расширение динамического тарифа на парковку в Москве По словам заммэра по вопросам транспорта и промышленности, это произойдёт в 2025 году. В интервью РИА Новости он отметил, что эксперимент на первых пяти улицах оказался эффективным и показал снижение загрузки парковочных мест в часы пик. Ликсутов подчеркнул, что власти «никогда не ставили в Москве задачу именно сбора доходов с парковочного пространства, это всего лишь мера регулирования». 16 сентября прошлого года в столице началось тестирование динамического тарифа на парковку. На пяти улицах стоимость стоянки меняется в зависимости от её загруженности. Эксперимент идёт на Ильинке, площади Тверская Застава, Рождественском бульваре, а также на Новой площади и в Никитском переулке. Подпишись на «Говорит Москва»

Дептранс Москвы напоминает: горожане могут воспользоваться новым динамическим тарифом при парковке в центре. Максим Ликсутов пояснил, что тариф меняется от 0 руб., когда почти все места свободны, до высокого, когда большинство мест занято. Эксперимент показал, что загрузка парковок становится более равномерной, поэтому количество стоянок с динамическим тарифом увеличится.

В Москве увеличат количество улиц с динамичным тарифом Эксперимент с динамическим тарифом на первых пяти улицах оказался эффективным и показал снижение загрузки парковочных мест в часы пик. На парковках с динамическим тарифом действует очень справедливый порядок: если свободных мест много, то тариф бесплатный. «Мы запустили пилотный проект с динамическим тарифом на парковку на 5 улицах в центре Москвы. Тариф меняется от 0 руб., когда почти все места свободны, до высокого, когда большинство мест занято. Эксперимент показал, что загрузка парковок становится более равномерной, поэтому мы продолжим увеличивать количество парковочных мест с динамическим тарифом», — сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. По данным Дептранса Москвы, благодаря динамическому тарифу на парковку на 9% снизилась нагрузка на парковки в наиболее востребованные часы, при этом водители стали эффективнее планировать время - ведь средняя продолжительность парковки сократилась на семь минут. Кроме того, более 18 тыс. парковочных сессий действовали со стоимостью парковки ниже 60 руб. в час - там, где раньше был статичный высокий тариф.

Внедрение динамического тарифа на парковку в центре Москвы вызывает предсказуемую реакцию: раздражение, подозрение, усталость от перемен. Но за рамкой эмоций стоит более глубокий процесс — попытка навести порядок в уличной инфраструктуре, которая годами существовала по остаточному принципу. Проблема в том, что традиционная фиксированная ставка не учитывает того, как именно используются парковочные места. В центре города ключевой конфликт — не между жителем и машиной, а между временем и плотностью. Один водитель приезжает на два часа по делам, другой оставляет автомобиль на весь рабочий день. В результате спрос концентрируется, но не регулируется. Динамический тариф — это не просто инструмент ценообразования, а попытка ввести поведенческую коррекцию в городскую среду. Он повышает цену в часы пик, чтобы мотивировать краткосрочное использование, и снижает, когда спрос падает. Такая модель давно используется в Лондоне, Париже, Сингапуре — не как способ наживы, а как способ управления мобильностью. Москва по плотности машин приближается к тем же значениям. Учитывая рост числа поездок внутри ТТК и МЦК, сохранение привычной схемы привело бы к хаосу: постоянным пробкам, второму ряду и аварийным ситуациям. Динамический тариф — попытка не ограничить водителя, а стимулировать его перераспределение. Это не всегда удобно. Но именно так работают современные города: не через запрет, а через точную настройку спроса. И Москва делает ставку не на борьбу с водителями, а на архитектуру выбора.