Строительство новой верфи ОСК во Владивостоке: проект на стадии оформления

Закупку флота за рубежом при использовании господдержки, будь то прямые субсидии на покупку или субсидирование процентной ставки по кредитам, могут передать в «единое окно». Схема реализации сейчас обсуждается, но, как выяснил РБК, вариантов как минимум два. Первый — этот статус может получить Объединенная судостроительная корпорация. В таком случае компании — операторы флота должны будут направлять в ОСК заявки на покупку судов за рубежом. Если ОСК может самостоятельно построить судно соответствующего класса и назначения, она будет вправе ограничить закупку за рубежом и предложить строительство на своих верфях. «Идея в том, чтобы по максимуму сохранить бюджетные деньги в России», — объясняют источники РБК. Второй — создание специальной госкомпании для иностранных закупок без обязательств по строительству флота в России. Эта инициатива принадлежит госкорпорации «Росатом», которая с 2018-го является инфраструктурным оператором Северного морского пути и заинтересована во флоте для загрузки маршрута.

«Единое окно» должно оживить российское судостроение Российские компании, закупающие флот за рубежом с использованием господдержки, могут обязать делать это через «единое окно». В качестве такого оператора рассматривается Объединенная судостроительная корпорация ОСК или другая спецкомпания с госучастием. Схема, как сообщают источники РБК, обсуждается на уровне правительства и отраслевого сообщества. --------- Главная цель нововведения — сохранить бюджетные деньги в России и поддержать отечественное судостроение. Если ОСК сможет строить суда необходимого класса, она будет ограничивать закупки за рубежом и предлагать свои услуги. Даже если строительство в России будет дороже, заказчику придётся разместить часть заказа на российских верфях. Также ОСК будет вправе требовать от компаний, покупающих флот с господдержкой, размещать часть заказов на своих мощностях, если есть такая возможность. Такая схема позволит не только увеличить налоговые поступления и создать рабочие места, но и даст возможность российским компаниям осваивать новые технологии. Предложение поступило в начале года от главы ВТБ Андрея Костина, который сейчас управляет ОСК. Параллельно с этим «Росатом» предлагает создать другую спецкомпанию для закупок зарубежного флота, но для нужд Севморпути. Пока неясно, какой именно вариант будет выбран. В Минпромторге заявили, что «прорабатывают механизм», но параметры его реализации еще обсуждаются.

Проект строительства новой верфи Объединенной судостроительной корпорации ОСК во Владивостоке находится на стадии проектирования, технико-экономические показатели еще не утверждены Об этом заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. По его словам, в настоящее время идет процесс оформления земельного участка под новую верфь. Уточняется, что у территории несколько собственников, включая различные ведомства. Процесс оформления может занять продолжительное время.

В России могут создать единое окно для закупки зарубежного флота с господдержкой через ОСК – РБК Читать далее #FLOT #FESH

В России могут начать покупку судов за рубежом по схеме "единого окна" - СМИ Статус единого оператора, через которого российские компании будут вести закупки зарубежного флота, может получить Объединенная судостроительная корпорация. Читать далее на KORABEL.RU #события Все новости отрасли на

Власти обсуждают идею передачи всех зарубежных закупок судов с господдержкой в "единое окно". Рассматриваются два варианта. Первый — заявки на флот за рубежом будут проходить через Объединённую судостроительную корпорацию ОСК . Если нужное судно можно построить в России, то зарубежная покупка может быть заблокирована. Логика — сохранить бюджетные средства внутри страны. Второй — создать отдельную госкомпанию, которая будет заниматься только внешними закупками без обязательств строить флот в РФ. С этой идеей выступил «Росатом», которому нужен иностранный флот для развития Северного морского пути. По сути, речь о конкуренции между двумя подходами: поддерживать внутреннюю промышленность или обеспечить быстрый доступ к технике, когда российские верфи не справляются.

В России появится единый оператор, через которого российские компании будут вести закупки зарубежного флота — РБК.

Закупку флота за рубежом могут передать под контроль ОСК Речь только о тех судах, покупатели которых рассчитывают на господдержку: прямые субсидии или субсидирование процентной ставки по кредитам. В этом случае они будут направлять свои заявки в Объединенную судостроительную корпорацию, которая сможет ограничить выбор иностранной верфи и предложить строительство на своих заводах. Логично. Главное, чтобы выбор в пользу отечественной верфи не приводил к существенному ухудшению условий в части сроков и стоимости строительства. Кроме того, с аналогичной инициативой выступил Росатом, предлагающий создать для таких закупок специализированную госкомпанию. Отличие - в отсутствии обязательств по размещению заказов в России. Согласно стратегии развития ОСК потребность в гражданских судах до 2035 года оценивается: консервативный прогноз - 780 единиц базовый - 1,4 тыс. единиц оптимистический - 2,3 тыс. единиц Сама корпорация в лучшем случае сможет построить не более 1 тыс. судов. Грузопоток

В России может появиться оператор, через которого отечественные компании будут закупать зарубежный флот, сообщили РБК источники в отрасли. По их словам, «единым окном» может стать Объединенная судостроительная корпорация ОСК, находится в доверительном управлении ВТБ . В Минпромторге подтвердили, что по поручению президента прорабатывают такой механизм, и ОСК фигурирует в его обсуждении.

Крупнейшая в России судостроительная верфь будет построена во Владивостоке, проект реализует Объединенная судостроительная корпорация ОСК , сообщил мэр Владивостока Константин Шестаков в ходе отчета о работе городской администрации за 2024 год, передает корреспондент РИА Новости.