Губернатор Цыбульский призывает переориентировать лесопромышленный комплекс СЗФО на внутренний рынок

Поставки продукции лесопромышленного комплекса Северо-Западного федерального округа СЗФО необходимо переориентировать на внутренний рынок. Об этом в интервью ТАСС сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению "Международная кооперация и экспорт", губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. "Сейчас мы ставим перед собой большую цель именно для лесопромышленного комплекса Северо-Западного [федерального округа] - в первую очередь постараться максимально открыть и насытить внутренний рынок. Потому что несмотря на то, что мы весь мир снабжаем высококачественной древесиной, в том числе всю Европу снабжали нашими пеллетами, <…> сами практически этого не используем. То есть мы живем на этом высококачественном сырье, у нас под рукой этот замечательный лес, и мы практически 100% объема всегда, как в народе говорят, гнали на экспорт", - сказал он. Цыбульский отметил, что лесопромышленники СЗФО столкнулись с проблемой сбыта своей продукции после введенных санкций, поскольку представители отрасли работали на премиальные европейские рынки. По его словам, уже принятые меры поддержки, такие как субсидирование транспортных расходов при перевозках продукции по железной дороге и порты СЗФО, приоритезация перевозок лесных грузов по железной дороге, дали положительный эффект. "[Это] набор <…> решений, которые сегодня [помогли], можно сказать, полностью отрасль восстановить. Но, тем не менее, вызовы все равно остаются, потому что для лесопромышленников <…> за Уралом, на Дальнем Востоке, в Сибири условия базовые не поменялись. У них были основные рынки - <…> Китай, в первую очередь, куда они продолжают поставлять. Для наших лесников субсидирование транспортных расходов, которое ежегодно растет, критически важно", - пояснил он.

Лесопромышленной отрасли нужно развитие внутреннего рынка Об этом губернатор Архангельской области рассказал в интервью «ТАСС». По словам Александра Цыбульского, лесопромышленники СЗФО столкнулись с проблемой сбыта своей продукции после введения западных санкций. Сейчас Архангельская область готова насытить внутренний рынок топливными гранулами и пеллетами, которые ранее поставлялись в Европу. Также региональная компания «Арктик индастри» создает харвестерные головки, организация готова покрыть до 50 процентов потребности отечественного рынка. В планах региона – запуск производства флафф-целлюлозы, которая сейчас не производится в России, и легкограммажного тарного картона. Подробности – в видео.

В своем интервью ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность специфических мер поддержки для экспортеров в конкретных регионах и отраслях. Это заявление актуально для северных российских регионов, где экспорт играет значительную роль в экономике. Северные регионы России, такие как Архангельская , Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия традиционно ориентированы на экспорт лесной и целлюлозно-бумажной продукции, а также других товаров. Однако после введения санкций эти регионы столкнулись с необходимостью переориентации на новые рынки, в основном в Азии, Ближнем Востоке и Африке. Северные регионы сталкиваются с проблемами транспортировки продукции, особенно через Севморпуть, который требует субсидирования перевозок для повышения конкурентоспособности. Экспортеры северных предприятий сталкиваются с высокими и неконкурентоспособными пошлинами в странах-потребителях, что препятствует выходу на новые рынки. В некоторых регионах не хватает современной инфраструктуры для облегчения экспорта, что требует дополнительных инвестиций. Необходимо разработать региональные и отраслевые меры поддержки, учитывающие уникальные потребности каждого региона и отрасли. Например, субсидирование перевозок по Севморпути может помочь снизить нагрузку на железнодорожные магистрали и повысить конкурентоспособность экспорта. Внедрение цифровых стандартов предоставления региональных услуг и мер поддержки может упростить процедуры для экспортеров и повысить эффективность их работы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, такие как реконструкция железнодорожных вокзалов и дорог, могут улучшить логистику и доступность регионов для экспорта. Соглашения с иностранными партнерами, как например, соглашение Архангельской области с китайской компанией «New New Shipping Line», могут расширить возможности экспорта через новые логистические маршруты. Архангельская область успешно реализует планы по торговому обмену с портами Китая и подписала соглашение о увеличении перевалки грузов через порт Архангельск. Мурманская область развивает экспорт угля и других минеральных ресурсов, что требует поддержки в виде субсидий и улучшения инфраструктуры портов. Таким образом, системные меры поддержки экспортеров в северных российских регионах должны дополняться специфическими региональными и отраслевыми мерами, учитывающими уникальные проблемы и возможности каждого региона. Это позволит повысить конкурентоспособность экспорта и расширить рынки сбыта продукции.

В своем интервью ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность специфических мер поддержки для экспортеров в конкретных регионах и отраслях. Это заявление актуально для северных российских регионов, где экспорт играет значительную роль в экономике. Северные регионы России, такие как Архангельская , Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия традиционно ориентированы на экспорт лесной и целлюлозно-бумажной продукции, а также других товаров. Однако после введения санкций эти регионы столкнулись с необходимостью переориентации на новые рынки, в основном в Азии, Ближнем Востоке и Африке. Северные регионы сталкиваются с проблемами транспортировки продукции, особенно через Севморпуть, который требует субсидирования перевозок для повышения конкурентоспособности. Экспортеры северных предприятий сталкиваются с высокими и неконкурентоспособными пошлинами в странах-потребителях, что препятствует выходу на новые рынки. В некоторых регионах не хватает современной инфраструктуры для облегчения экспорта, что требует дополнительных инвестиций. Необходимо разработать региональные и отраслевые меры поддержки, учитывающие уникальные потребности каждого региона и отрасли. Например, субсидирование перевозок по Севморпути может помочь снизить нагрузку на железнодорожные магистрали и повысить конкурентоспособность экспорта. Внедрение цифровых стандартов предоставления региональных услуг и мер поддержки может упростить процедуры для экспортеров и повысить эффективность их работы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, такие как реконструкция железнодорожных вокзалов и дорог, могут улучшить логистику и доступность регионов для экспорта. Соглашения с иностранными партнерами, как например, соглашение Архангельской области с китайской компанией «New New Shipping Line», могут расширить возможности экспорта через новые логистические маршруты. Архангельская область успешно реализует планы по торговому обмену с портами Китая и подписала соглашение о увеличении перевалки грузов через порт Архангельск. Мурманская область развивает экспорт угля и других минеральных ресурсов, что требует поддержки в виде субсидий и улучшения инфраструктуры портов. Таким образом, системные меры поддержки экспортеров в северных российских регионах должны дополняться специфическими региональными и отраслевыми мерами, учитывающими уникальные проблемы и возможности каждого региона. Это позволит повысить конкурентоспособность экспорта и расширить рынки сбыта продукции.

Экспорт, импорт и международные связи В своем интервью ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность специфических мер поддержки для экспортеров в конкретных регионах и отраслях. Это заявление актуально для северных российских регионов, где экспорт играет значительную роль в экономике. Северные регионы России, такие как Архангельская , Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия традиционно ориентированы на экспорт лесной и целлюлозно-бумажной продукции, а также других товаров. Однако после введения санкций эти регионы столкнулись с необходимостью переориентации на новые рынки, в основном в Азии, Ближнем Востоке и Африке. Северные регионы сталкиваются с проблемами транспортировки продукции, особенно через Севморпуть, который требует субсидирования перевозок для повышения конкурентоспособности. Экспортеры северных предприятий сталкиваются с высокими и неконкурентоспособными пошлинами в странах-потребителях, что препятствует выходу на новые рынки. В некоторых регионах не хватает современной инфраструктуры для облегчения экспорта, что требует дополнительных инвестиций. Необходимо разработать региональные и отраслевые меры поддержки, учитывающие уникальные потребности каждого региона и отрасли. Например, субсидирование перевозок по Севморпути может помочь снизить нагрузку на железнодорожные магистрали и повысить конкурентоспособность экспорта. Внедрение цифровых стандартов предоставления региональных услуг и мер поддержки может упростить процедуры для экспортеров и повысить эффективность их работы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, такие как реконструкция железнодорожных вокзалов и дорог, могут улучшить логистику и доступность регионов для экспорта. Соглашения с иностранными партнерами, как например, соглашение Архангельской области с китайской компанией «New New Shipping Line», могут расширить возможности экспорта через новые логистические маршруты. Архангельская область успешно реализует планы по торговому обмену с портами Китая и подписала соглашение о увеличении перевалки грузов через порт Архангельск. Мурманская область развивает экспорт угля и других минеральных ресурсов, что требует поддержки в виде субсидий и улучшения инфраструктуры портов. Таким образом, системные меры поддержки экспортеров в северных российских регионах должны дополняться специфическими региональными и отраслевыми мерами, учитывающими уникальные проблемы и возможности каждого региона. Это позволит повысить конкурентоспособность экспорта и расширить рынки сбыта продукции.

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

В Архангельской области ведется работа по переориентации продукции лесопромышленной отрасли на внутренний рынок О том, с какими трудностями столкнулась сфера лесной промышленности, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал в интервью ТАСС. Глава региона отметил, что после введенных санкций лесопромышленные предприятия Северо-Запада столкнулись с серьезной проблемой сбыта продукции, поскольку представители отрасли работали на премиальные европейские рынки. – Для лесопромышленников других регионов – за Уралом, на Дальнем Востоке, в Сибири – условия базовые не поменялись. У них были основные рынки – Китай в первую очередь, – куда они продолжают поставлять. Для наших лесников субсидирование транспортных расходов, которое ежегодно растет, критически важно, но оно не может быть постоянным. Поэтому перед собой ставим цель именно для лесной промышленности Северо-Запада в первую очередь открыть и насытить внутренний рынок, – подчеркнул Александр Цыбульский. Подробнее читайте на сайте.

В своем интервью ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность специфических мер поддержки для экспортеров в конкретных регионах и отраслях. Это заявление актуально для северных российских регионов, где экспорт играет значительную роль в экономике. Северные регионы России, такие как Архангельская , Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия традиционно ориентированы на экспорт лесной и целлюлозно-бумажной продукции, а также других товаров. Однако после введения санкций эти регионы столкнулись с необходимостью переориентации на новые рынки, в основном в Азии, Ближнем Востоке и Африке. Северные регионы сталкиваются с проблемами транспортировки продукции, особенно через Севморпуть, который требует субсидирования перевозок для повышения конкурентоспособности. Экспортеры северных предприятий сталкиваются с высокими и неконкурентоспособными пошлинами в странах-потребителях, что препятствует выходу на новые рынки. В некоторых регионах не хватает современной инфраструктуры для облегчения экспорта, что требует дополнительных инвестиций. Необходимо разработать региональные и отраслевые меры поддержки, учитывающие уникальные потребности каждого региона и отрасли. Например, субсидирование перевозок по Севморпути может помочь снизить нагрузку на железнодорожные магистрали и повысить конкурентоспособность экспорта. Внедрение цифровых стандартов предоставления региональных услуг и мер поддержки может упростить процедуры для экспортеров и повысить эффективность их работы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, такие как реконструкция железнодорожных вокзалов и дорог, могут улучшить логистику и доступность регионов для экспорта. Соглашения с иностранными партнерами, как например, соглашение Архангельской области с китайской компанией «New New Shipping Line», могут расширить возможности экспорта через новые логистические маршруты. Архангельская область успешно реализует планы по торговому обмену с портами Китая и подписала соглашение о увеличении перевалки грузов через порт Архангельск. Мурманская область развивает экспорт угля и других минеральных ресурсов, что требует поддержки в виде субсидий и улучшения инфраструктуры портов. Таким образом, системные меры поддержки экспортеров в северных российских регионах должны дополняться специфическими региональными и отраслевыми мерами, учитывающими уникальные проблемы и возможности каждого региона. Это позволит повысить конкурентоспособность экспорта и расширить рынки сбыта продукции.

В своем интервью ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность специфических мер поддержки для экспортеров в конкретных регионах и отраслях. Это заявление актуально для северных российских регионов, где экспорт играет значительную роль в экономике. Северные регионы России, такие как Архангельская , Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия традиционно ориентированы на экспорт лесной и целлюлозно-бумажной продукции, а также других товаров. Однако после введения санкций эти регионы столкнулись с необходимостью переориентации на новые рынки, в основном в Азии, Ближнем Востоке и Африке. Северные регионы сталкиваются с проблемами транспортировки продукции, особенно через Севморпуть, который требует субсидирования перевозок для повышения конкурентоспособности. Экспортеры северных предприятий сталкиваются с высокими и неконкурентоспособными пошлинами в странах-потребителях, что препятствует выходу на новые рынки. В некоторых регионах не хватает современной инфраструктуры для облегчения экспорта, что требует дополнительных инвестиций. Необходимо разработать региональные и отраслевые меры поддержки, учитывающие уникальные потребности каждого региона и отрасли. Например, субсидирование перевозок по Севморпути может помочь снизить нагрузку на железнодорожные магистрали и повысить конкурентоспособность экспорта. Внедрение цифровых стандартов предоставления региональных услуг и мер поддержки может упростить процедуры для экспортеров и повысить эффективность их работы. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, такие как реконструкция железнодорожных вокзалов и дорог, могут улучшить логистику и доступность регионов для экспорта. Соглашения с иностранными партнерами, как например, соглашение Архангельской области с китайской компанией «New New Shipping Line», могут расширить возможности экспорта через новые логистические маршруты. Архангельская область успешно реализует планы по торговому обмену с портами Китая и подписала соглашение о увеличении перевалки грузов через порт Архангельск. Мурманская область развивает экспорт угля и других минеральных ресурсов, что требует поддержки в виде субсидий и улучшения инфраструктуры портов. Таким образом, системные меры поддержки экспортеров в северных российских регионах должны дополняться специфическими региональными и отраслевыми мерами, учитывающими уникальные проблемы и возможности каждого региона. Это позволит повысить конкурентоспособность экспорта и расширить рынки сбыта продукции.

Меры поддержки экспортеров в регионах нужно подстраивать к конкретной отрасли в конкретном субъекте. Глава комиссии Госсовета по направлению “Международная кооперация и экспорт”, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский дал интервью изданию ТАСС. Беседа получилась крайне содержательной, особенно в части развития регионов и мер поддержки. Из важного: Системные меры поддержки экспортеров в регионах и конкретных отраслях нуждаются в специфических дополнениях. Речь идет об общих мерах поддержки, которые предоставляют российские экспортные центры и Минпромторг. Однако, необходим индивидуальный подход в конкретной отрасли и в конкретном регионе. Региональным экспортерам необходимо создать комфортные условия для выхода на зарубежные рынки, где их продукция будет востребована. Потенциал для роста – большой, но есть ограничения. Например, региональные экспортеры до конца не понимают, как можно легко попасть со своей продукцией на рынки, где она может быть востребована, для увеличения объема продаж. Речь идет о средних и малых предприятиях. Поставки продукции лесопромышленного комплекса Северо-Запада необходимо переориентировать на внутренний рынок. Ранее практически 100% объема всегда уходило на экспорт. Отрасль работала на премиальные европейские рынки, однако в 2022 г. столкнулась с серьезными проблемами из-за санкций. Для лесопромышленников Урала, Сибири и Дальнего Востока ситуация не поменялась – она продолжают поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь в Китай. Приоритизация ресурсов в конкретных макрорегионах эффективна. Пример – Дальний Восток. Отдельной темой разговора стало развитие Арктики. При этом Цыбульский признался: “Развитие Арктики – это очень непростой глобальный проект”. Одна из основных проблем развития макрорегиона в части промышленно-экономического потенциала – кадры. В качестве примера он привел Архангельскую область, где уровень безработицы составляет 0,8%: “Это абсолютно дефицитный с точки зрения рабочих рук рынок. Ежегодно те [инвестиционные] проекты, которые вводятся, требуют от 50 до 70 тыс. человек ежегодно дополнительно в экономику”. В качестве решения проблемы глава комиссии Госсовета перечислил следующие меры: создать новые образовательные учреждения; увеличивать объем выпусков студентов; привлекать молодых ученых, которые бы приезжали работать на производство.

Меры поддержки экспортеров в регионах нужно подстраивать к конкретной отрасли в конкретном субъекте. Глава комиссии Госсовета по направлению “Международная кооперация и экспорт”, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский дал интервью изданию ТАСС. Беседа получилась крайне содержательной, особенно в части развития регионов и мер поддержки. Из важного: Системные меры поддержки экспортеров в регионах и конкретных отраслях нуждаются в специфических дополнениях. Речь идет об общих мерах поддержки, которые предоставляют российские экспортные центры и Минпромторг. Однако, необходим индивидуальный подход в конкретной отрасли и в конкретном регионе. Региональным экспортерам необходимо создать комфортные условия для выхода на зарубежные рынки, где их продукция будет востребована. Потенциал для роста – большой, но есть ограничения. Например, региональные экспортеры до конца не понимают, как можно легко попасть со своей продукцией на рынки, где она может быть востребована, для увеличения объема продаж. Речь идет о средних и малых предприятиях. Поставки продукции лесопромышленного комплекса Северо-Запада необходимо переориентировать на внутренний рынок. Ранее практически 100% объема всегда уходило на экспорт. Отрасль работала на премиальные европейские рынки, однако в 2022 г. столкнулась с серьезными проблемами из-за санкций. Для лесопромышленников Урала, Сибири и Дальнего Востока ситуация не поменялась – она продолжают поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь в Китай. Приоритизация ресурсов в конкретных макрорегионах эффективна. Пример – Дальний Восток. Отдельной темой разговора стало развитие Арктики. При этом Цыбульский признался: “Развитие Арктики – это очень непростой глобальный проект”. Одна из основных проблем развития макрорегиона в части промышленно-экономического потенциала – кадры. В качестве примера он привел Архангельскую область, где уровень безработицы составляет 0,8%: “Это абсолютно дефицитный с точки зрения рабочих рук рынок. Ежегодно те [инвестиционные] проекты, которые вводятся, требуют от 50 до 70 тыс. человек ежегодно дополнительно в экономику”. В качестве решения проблемы глава комиссии Госсовета перечислил следующие меры: создать новые образовательные учреждения; увеличивать объем выпусков студентов; привлекать молодых ученых, которые бы приезжали работать на производство.