Скорректированная программа авиастроения: 600 новых самолетов вместо 1000

Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов: Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета. Это в декабре 2023 года программа авиастроения имела целевой показатель в 1000 новых самолетов. В январе 2024 она была скорректирована до 600. Никто внутреннее содержание этих цифр не раскрывал, но эксперты считали, что львиная доля приходилась на легкие самолеты типа «Байкал», создаваемые с целью замены устаревших «кукурузников»Ан-2. Проблема только в том, что проектирование «Байкала» зашло в тупик из-за конструкторских ошибок, и на данный момент так до конца непонятно - будет этот самолет или проект закроют.

Россиян призвали не ждать 1000 самолетов к 2030 году В случае снятия авиационных санкций существует риск, что мы так и не сделаем свои самолеты, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета. — заявил Олег Смирнов. The Экономист

Россиян призвали не ждать 1000 самолетов к 2030 году В случае снятия авиационных санкций существует риск, что мы так и не сделаем свои самолеты, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета. — заявил Олег Смирнов. The Экономист

Российский авиапром справился с задачей импортозамещения, заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха в рамках встречи с председателем правительства Михаилом Мишустиным. Отправить новость

Российский авиапром справился с задачей импортозамещения Председатель Правительства Михаил Мишустин встретился с генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации Вадимом Бадехой. Глава ОАК рассказал о работе компании и производственных планах. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Правительства России. Как отмечается в сообщении в телеграм-канале Правительства, самое актуальное в российском авиастроении сегодня – испытания гражданских самолетов полностью российского производства. Импортозамещенный Superjet приступил к летной части сертификационных испытаний. Полностью собран первый опытный образец самолета МС-21 с отечественным двигателем. ОАК проводит испытания наземных систем и готовится к испытательным полетам. Самолет Ил-114 выполнил более 20% сертификационных полетов. Самолет Ту-214 уже выпускается, основная задача – кратно увеличить объемы выпуска этого лайнера. aviaru.net/n281559

Объединённая авиастроительная корпорация завершает создание линейки отечественных гражданских самолётов, заявил глава корпорации Вадим Бадеха на встрече с Михаилом Мишустиным. Основные заявления: Импортозамещенный «Суперджет» прошёл более 20% программы лётных сертификационных испытаний, в ближайшее время к ним приступят ещё два борта первый образец импортозамещенного МС-21 готовится к лётным испытаниям Ил-114 находится в «продвинутой стадии» испытаний, выполнил более 20% сертификационных полётов выпуск Ту-214 должен вырасти кратно, необходимое финансирование выделено российская промышленность справилась с импортозамещением в авиаотрасли — Россия единственная в мире разрабатывает и производит 100% материалов и агрегатов российские боевые самолёты остаются лучшими в мире, это доказывает растущий спрос за рубежом. 2 3 4 5

Что сейчас происходит в мире криптовалюты. Узнать

Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов: Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета. Это в декабре 2023 года программа авиастроения имела целевой показатель в 1000 новых самолетов. В январе 2024 она была скорректирована до 600. Никто внутреннее содержание этих цифр не раскрывал, но эксперты считали, что львиная доля приходилась на легкие самолеты типа «Байкал», создаваемые с целью замены устаревших «кукурузников»Ан-2. Проблема только в том, что проектирование «Байкала» зашло в тупик из-за конструкторских ошибок, и на данный момент так до конца непонятно - будет этот самолет или проект закроют.

Россиян призвали не ждать обещанных 1000 самолетов к 2030 году В случае СНЯТИЯ авиационных санкций существует риск, что мы так и не сделаем свои самолеты, заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Если программа по авиастроению даже частично будет выполнена, если даже мы к 2030 году получим не 1000 самолетов, а 300 — это будет достойное импортозамещение, начало процесса восстановления в нашей стране авиационного суверенитета. — заявил Олег Смирнов. Подписаться Прислать новость

Российский авиапром справился с задачей импортозамещения Михаил Мишустин встретился с генеральным директором Объединенной авиастроительной корпорации Вадимом Бадехой. Глава ОАК рассказал Председателю Правительства о работе компании и производственных планах. Самое актуальное в российском авиастроении сегодня – испытания гражданских самолетов полностью российского производства: Импортозамещенный Superjet приступил к летной части сертификационных испытаний. Полностью собран первый опытный образец самолета МС-21 с отечественным двигателем. ОАК проводит испытания наземных систем и готовится к испытательным полетам. Самолет Ил-114 выполнил более 20% сертификационных полетов. Самолет Ту-214 уже выпускается, основная задача – кратно увеличить объемы выпуска этого лайнера. Вадим Бадеха отметил, что Россия – единственная страна в мире, которая самостоятельно разрабатывает и производит 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, необходимых для авиастроения. «При производстве самолетов необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полетов, на безопасность людей, на надежность этой техники. На качество, чтобы те самолеты, те машины, которые сегодня будут произведены, на самом высоком уровне могли быть востребованы не только в России», – подчеркнул Михаил Мишустин. Глава компании поблагодарил правительство за системную поддержку авиационной отрасли. По его словам, благодаря этой поддержке отрасль переживает впервые за несколько последних десятилетий инвестиционный бум. Масштабные инвестпроекты реализуются сегодня на всех предприятиях отрасли.

Михаил Мишустин: российские самолеты должны быть безопасными и конкурентоспособными Российская авиационная отрасль должна предлагать безопасные и конкурентоспособные самолеты, которые будут востребованы не только в РФ, подчеркнул председатель правительства России Михаил Мишустин на встрече с гендиректором Объединенной авиастроительной корпорации ОАК Вадимом Бадехой. Об этом сообщает ТАСС. "Перевозки воздушным транспортом должны опираться именно на российскую продукцию. У ваших предприятий важнейшая роль в построении всей линейки самолетов, – обратился глава кабмина. – Необходимо в первую очередь ориентироваться на безопасность полетов, на безопасность людей, на надежность этой техники, на качество". По словам Мишустина, важно, чтобы произведенные самолеты "были востребованы не только в России". "А конкуренты у нас непростые", – добавил он. aviaru.net/n281560