Ростех демонстрирует прочность стекол для самолета МС-21 на испытаниях

"Ростех" снова пуляет чем-то тяжелым в стекла для МС-21. Таким образом проверяется их прочность, которой у стекол от НПП "Технология" хватает - во время сертификационных испытаний они выдержали попадание птицы на скорости более 600 км/ч. А у вашей машины скол на "лобовухе" появится даже от небольшого камушка, пойманного на трассе.

Стекла для самолета МС-21: удар на 600 км/ч Ростех поделился видео испытаний на прочность остекления лайнера МС-21. Лобовое стекло кабины МС-21 представляет собой семиплекс – это четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой, с электрообогревом. Такое стекло не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства. Применяется технологию ионообменного упрочнения силикатного стекла: это позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в шесть-восемь раз прочнее обычного. Остекление для лайнера МС-21 изготовило Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А. Г. Ромашина. Полностью российское изделие в ходе сертификационных испытаний выдержало удар, сравнимый с попаданием птицы массой 1,8 кг на скорости более 600 км/ч. На первом видео представлены испытания бокового стеклопакета, на втором – заднего, на третьем – лобового. Испытания провели еще в декабре, но видеозаписью «обстрелов» стекол Ростех поделился только сейчас.

Стекло МС-21 прошло испытание на прочность. На видео в него попадает птица на скорости более 600 км/ч. Остекление выдержало, радует "Ростех". Стекла изготовило входящее в госкорпорацию НПП "Технология". Они должны быть устойчивыми, чтобы защитить пилотов от возможного попадания птиц в кабину во время полета. Такое случается. К примеру, в конце прошлого года командира Boeing 737 Flair Airlines травмировало осколками, когда самолет попал в стаю гусей – они пробили стекло. Интересно, какими птицами проверяли стекло МС-21.

ИСПЫТАНИЯ НА ПРОЧНОСТЬ СТЕКЛА ДЛЯ МС-21 Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» успешно испытало на прочность новое остекление кабины пилотов МС-21. Изделие выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. Это один из этапов дополнительной сертификации самолета. Лобовое стекло кабины пилота МС-21 представляет собой семиплекс — четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева. Благодаря этому остекление не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства. Для прочности применяют технологию ионообменного упрочнения силикатного стекла. Она позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в 6–8 раз прочнее обычного. Всего с 2019 года «Технология» провела более 20 видов испытаний нового остекления: на прочность, герметичность, воздействие высоких и низких температур, молний, статического электричества и другие.

В Ростехе испытывают стекла для МС-21 на прочность В Ростехе испытывают стекла для МС-21 на прочность. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Ростеха. Как отмечается в сообщении в телеграм-канале госкорпорации, остекление для пассажирского лайнера МС-21 изготовило Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А. Г. Ромашина. "Это полностью российское изделие в рамках сертификационных испытаний выдержало попадание птицы на скорости более 600 км/ч. Такое прочное стекло нужно, чтобы защитить пилотов от возможного попадания птиц в кабину во время полета", – отмечается в сообщении. aviaru.net/n281305

Сертификацию прошло. Как стекла самолета МС-21 испытывают на прочность Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» изготавливает особо прочные стекла для кабины пилотов отечественных лайнеров МС-21. Как сообщили в пресс-службе Ростеха в их конструкцию изначально закладывают способность защитить пилота при столкновении в воздухе со стаей птиц на скорости более 600 км/ч. «Лобовое стекло кабины пилота МС-21 представляет собой семиплекс — четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева. Благодаря этому остекление не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства. Также изделие отличается высокой прочностью. Для этого применяют технологию ионообменного упрочнения силикатного стекла. Решение позволяет создавать остекление со сложной геометрией, которое в шесть-восемь раз прочнее обычного», — говорится в сообщении. , VK и ОК и читайте новости на нашем сайте

Ростех испытал российское остекление для МС-21 ОНПП «Технология» имени А. Г. Ромашина, входящее в состав Ростеха, успешно провело испытания на прочность нового остекления кабины пилотов российского самолета МС-21. Изделие выдержало удар птицы на скорости свыше 600 км/ч. Об этом сообщили в госкорпорации. «Аналогичные изделия, обеспечивающие защиту и комфортный обзор из кабины пилота, устанавливаются и на другой отечественный авиалайнер — SJ-100. Производство российских пассажирских самолетов будет увеличиваться, поэтому до 2028 года мы планируем нарастить поставки остекления для „Суперджетов“ в 2,5 раза, а для МС-21 — более чем в 11 раз», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин. Его слова приводятся в сообщении Ростеха. Как пояснили в к... Читать далее: - подпишись Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: