Дерипаска критикует власти за задержку строительства аэропортов в Иркутске и Абакане

Олег Дерипаска критикует чиновников из-за задержек строительства аэропортов Иркутска и Абакана Задержка строительства новых аэропортов в Иркутске и Абакане связана с недееспособностью местных властей, их "неумением сфокусироваться", считает бизнесмен, основатель фонда "Вольное дело" Олег Дерипаска. Об этом сообщает "Интерфакс". "Иркутский аэропорт – это наша боль. Мы там 12 лет пытаемся провести реконструкцию. У нас есть проект, мы даже земли купили, выкупили все объекты. Но эта чехарда с губернаторами, их неумение сфокусироваться..." – сказал он на церемонии открытия нового терминала аэропорта Новокузнецка находится под управлением ООО "Сибирские аэропорты", которое входит в структуру ОК "Русал" . aviaru.net/n280999

Главным ньюсмейкером сегодня стал олигарх Олег Дерипаска, критически высказавшийся в адрес сразу двух глав регионов - Игоря Кобзева и Валентина Коновалова. По словам Дерипаски, по вине региональных властей в Иркутске и Абакане до сих пор нет нормальных аэропортов. Якобы у Дерипаски уже есть и проект, и выкупленные под аэропорт земли. А препятствует строительству только чехарда с губернаторами. Но тут олигарх лукавит. Никаких конкретных проектов по строительству нового аэропорта Дерипаска никогда не предлагал. Были лишь озвучены хотелки приватизировать иркутский аэропорт. Это мы слышали еще в 2015 году. Второй интересный момент. Такими заявлениями Олег Дерипаска фактически бросает вызов главе Ростеха Сергею Чемезову. В марте прошлого года именно Госкорпорация Ростех выразила готовность развивать авиационный узел города Иркутска. Все это было озвучено на совещании у президента России по вопросам развития проекта федеральных круглогодичных курортов "Пять морей и озеро Байкал". Наезд на Хакасию из той же серии. Напомним, что Верховный Совет Хакасии возглавляет как раз эмиссар Ростеха Сергей Сокол. Дерипаска VS Чемезов?

Дерипаска раскритиковал чиновников из-за задержек строительства аэропорта Иркутска. Иркутский аэропорт - это наша боль. Мы там 12 лет пытаемся провести реконструкцию. У нас есть проект, мы даже земли купили, выкупили все объекты. Но эта чехарда с губернаторами, их неумение сфокусироваться... Иркутск у нас в планах был одним из первых - мы [с тех пор] уже построили аэропорты и в Красноярске, и во Владивостоке, и на Сахалине, и в Новокузнецке. Я думаю, если президент приедет в Сибирь, как несколько раз это было объявлено, удастся принять несколько таких решений важных - по газификации, достройке инфраструктуры — Олег Дерипаска, предприниматель, основатель РУСАЛ. Предполагаемые инвестиции в иркутский проект предприниматель оценил минимум в 22-25 млрд рублей. По словам Дерипаски, точные объемы будут зависеть «от того, насколько убита базовая инфраструктура» #иркутск #чиновник #аэропорт #путин #дерипаска

Дерипаска обвинил власти в задержке строительства аэропорта Иркутска Задержка строительства новых аэропортов в Иркутске и Абакане связана с недееспособностью местных властей, считает миллиардер Олег Дерипаска. «Иркутский аэропорт — это наша боль. Мы там 12 лет пытаемся провести реконструкцию. У нас есть проект, мы даже земли купили, выкупили все объекты. Но эта чехарда с губернаторами, их неумение сфокусироваться…» — сказал Дерипаска на церемонии открытия нового терминала аэропорта Новокузнецка цитата по «Интерфаксу» . «Такой же бедой» Дерипаска назвал проект строительства нового аэропорта в Абакане. Бизнесмен оценивают реконструкцию иркутского аэропорта в 22–25 млрд рублей, абаканского — в 10–12 млрд. Новокузнецкий хаб находится под управлением ООО «Сибирские аэропорты», которое входит в «Русал». Летом 2024 года «Сибирские аэропорты» зарегистрировали ООО «Терминал Иркутск» и ООО «Терминал Абакан», но цели этого официально не назывались. Иркутский аэропорт принадлежит областному правительству. Интерес его реконструкции регулярно проявляли «Новапорт», структуры, связанные с Дерипаской и другие компании. Основным собственником АО «Аэропорт Абакан» выступает минимущества Хакасии, но около 22% в капитале компании, по данным на 2021 год, было у АО «Эра Групп», которое владеет управляющей компанией красноярского аэропорта «Емельяново». Власти республики неоднократно высказывали идею продать свои акции аэропорта. Подписаться Прислать новость Помочь бустами

Олигарх Дерипаска поссорился с иркутскими властями из-за аэропорта Миллиардер Олег Дерипаска выразил недовольство из-за задержки реконструкции аэропортов в Иркутске и Абакане, связывая это с неэффективностью местных властей. На открытии нового терминала в Новокузнецке он заявил, что работа над проектом в Иркутске продолжается уже 12 лет: "У нас есть проект, земля куплена, но изменения руководства и нехватка фокуса тормозят процесс". Дерипаска оценил стоимость реконструкции иркутского аэропорта в 22-25 миллиардов рублей, абаканского - в 10-12 миллиардов. Иркутский аэропорт находится в собственности области, интерес к его реконструкции проявляли разные компании, включая "Новапорт". Аэропорт в Абакане принадлежит министерству имущества Хакасии, около 22% акций контролирует АО "Эра Групп", которая управляет красноярским аэропортом "Емельяново". Власти Хакасии не раз обсуждали возможность продажи своей доли.

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Дерипаска обвинил местные власти в задержке строительства аэропорта Иркутска Бизнесмен оценил стоимость проекта воздушной гавани в 22-25 млрд рублей Читать подробнее на сайте...

Дерипаска обвинил местные власти в задержке строительства аэропорта Иркутска Об этом бизнесмен заявил на открытии нового терминала воздушной гавани в Новокузнецке. "Иркутский аэропорт — это наша боль. Мы там 12 лет пытаемся провести реконструкцию. У нас есть проект, мы даже земли купили, выкупили все объекты. Но эта чехарда с губернаторами, их неумение сфокусироваться", — рассказал Олег Дерипаска. Он также назвал стоимость проекта строительства нового иркутского аэропорта.

На церемонии открытия нового терминала аэропорта Новокузнецка принадлежит структурам РУСАЛа Олег Дерипаска высказался негативно в отношении задержки строительства воздушной гавани в Иркутской области, по его мнению, связанной с «неумением сфокусироваться» региональных властей на данной задаче. При этом бизнесмен одновременно забывает, что сам является причиной и «болью» в сложившейся ситуации. Еще в 2019 году при губернаторе Сергее Левченко через ФАС Дерипаска в своих коммерческих интересах заблокировал модернизацию существующего аэропорта. Тогда регулятор признал конкурс по отбору инвесторов проведенным с нарушениями и отменил его результаты, а заключенные соглашения со структурами бизнесмена Романа Троценко «Новапорт» и AEON обязал расторгнуть. В сложившемся конфликте пострадал и Ростех, планирующий получить в проекте долю в 25% через свою дочку «Рампорт Аэро». Согласно соглашениям, обновленный аэропорт должен был заработать уже в 2021 году, со вложенными в реконструкцию 7 млрд рублей. В свете чего сегодня отрадно слышать от Дерипаски о судьбе иркутского аэропорта, из-за действий которого дело не может сдвинуться с мертвой точки уже более 6 лет. #Иркутск #аэропортИркутска подписка написать

Точку строительства нового Иркутского аэропорта наконец-то утвердили: и это не Позднякова Наконец-то! После долгих лет поисков площадка для строительства нового аэропорта Иркутска была определена и согласована с «Росавиацией» и «Ростехом». По моей информации от источников из правительства области, новый авиаузел, так необходимый нашему городу и региону, будет построен между Ангарском и Шелеховым в районе территории под названием «Ключевая». Это место идеально подходит для нового аэропорта: если смотреть на карту, то точка будущего строительства будет располагаться между тремя городами областной агломерации в совершенно логистически чистом месте. Это точно лучше, чем вариант в Позднякова Хомутовского МО, дорога на который превратилась бы в бесконечную пробку. Другой вопрос, почему это согласование длилось целых 5 лет! Одно только согласование не могло пройти из-за позиции «Ростеха» и возможных полётов испытательных аппаратов в этом районе. Сейчас же принято решение эти полеты перенести на другой маршрут. Что мешало губернатору сесть за стол переговоров и решить этот вопрос ещё в 20-21 году? Мне непонятно. Ведь решился он элементарно. А сейчас у нас вновь 5 потерянных лет из-за отсутствия чётких действий и политической воли. Теперь будем наблюдать за какой срок найдём пару десятков миллиардов и инвестора, готового этот аэропорт построить. Что-то мне подсказывает, на примере утверждения площадки, что это будет чуть дольше 5 лет. Хотя новый узел мог бы стать для Игоря Кобзева проектом, которым бы он оставил себя в Иркутской истории. А пока мы только продолжаем биться за новый терминал старого Иркутского аэропорта. По необъяснимым причинам рассмотрение апелляции по введению его в эксплуатацию вновь было перенесено на середину марта.

Олигарх Олег Дерипаска в очередной раз заявил, что теряет терпение из-за медленной реконструкции ключевых инфраструктурных объектов в России, включая иркутский и абаканский аэропорты. Дерипаска, чьи интересы касаются огромных капиталовложений в авиационную сферу, открыто обвинил местные власти в неэффективности и несоответствующих действиях, которые тормозят развитие и проектную работу. За 12 лет никаких конкретных изменений в Иркутске, по его словам, не произошло. Об этом сообщает MEDIA EXPERT Дерипаска утверждает, что все необходимые ресурсы для реконструкции есть, включая землю и проект, но постоянные смены руководства и отсутствие фокуса на проекте сказываются на процессе. Миллиардер делает акцент на том, что если бы не неэффективные действия властей, работы можно было бы завершить гораздо быстрее. Оценка стоимости реконструкции иркутского аэропорта составляет от 22 до 25 миллиардов рублей, в то время как реконструкция абаканского аэропорта оценивается в сумму от 10 до 12 миллиардов рублей. Однако именно задержки в реализации этих проектов вызывают вопросы по поводу того, что на самом деле скрывается за этим процессом.