Только треть таксопарков в России готова обновить парк отечественными автомобилями

Только треть таксопарков готовы обновлять парк отечественными машинами Только меньше трети таксопарков в России готовы обновлять парк отечественными автомобилями при наличии субсидий, причина – дорогое обслуживание и недостаточное количество машин нужной комплектации, заявили РИА Новости в "Национальном совете такси" НСТ .

Две трети таксопарков в РФ не готовы закупать машины отечественного производства. При этом 59% респондентов заявили, что не будут закупать российские машины ни при каких условиях, свидетельствуют данные опроса ассоциации «Национальный совет такси».

Почти две трети российских таксопарков 63% не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства. Среди причин - отсутствие нужных комплектаций, высокая стоимость владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанного с этим простоев машин — опрос ассоциации Национальный совет такси.

63% российских таксопарков не готовы обновлять свои парки автомобилями отечественного производства — таковы результаты опроса, проведенного ассоциацией «Национальный совет такси» НСТ . Среди названных причин — отсутствие нужных комплектаций, высокая стоимость владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанного с этим простоев машин.

Большинство таксопарков не хотят покупать отечественные авто – Национальный совет такси. Ассоциация опросила 100 крупных таксопарков России – выяснилось, что две трети из них не готовы обновлять парк отечественными авто. Причины – отсутствие нужных комплектаций, долгое ожидание запчастей и связанные с этим простои, в результате чего стоимость владения такой машиной не вписывается в экономику перевозчиков. Только 27% таксопарков заявили, что смогли бы приобрести российские авто, но при наличии субсидий и по цене не более 1 млн рублей. При этом сейчас цены на отечественные машины начинаются от 1,05 млн рублей. Очевидно, что таксопарки сейчас в трудном экономическом положении, когда цены на автомобили растут вместе со стоимостью их обслуживания.В такой обстановке им явно нужна дополнительная государственная поддержка и льготы. Иначе ситуация с пассажирскими перевозками будет становится только хуже.

ТАСС: Большинство таксопарков не готовы закупать машины российского производства Почти две трети 63% таксопарков не готовы закупать автомобили отечественного производства из-за отсутствия нужных комплектаций, высокой стоимости владения ввиду частого ремонта и долгого ожидания запчастей. Чуть более четверти 27% таксопарков согласны их покупать в случае предоставления соответствующей субсидии. Об этом говорится в опросе ассоциации «Национальный совет такси» НСТ .

Умный помощник, который всегда под рукой

Опрос ассоциации «Национальный совет такси» показал, что почти две трети российских таксопарков 63% не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства. Среди причин - отсутствие нужных комплектаций, высокая стоимость владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанного с этим простоев машин. Нужен закон, чтобы не менее 50% машин в таксопарках были отечественные. А потом ещё один закон, запрещающий жаловаться на предыдущий закон и критиковать отечественные авто.

2/3 российских таксопарков 63% не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства — ТАСС со ссылкой на НСТ Среди причин: - отсутствие нужных комплектаций, - высокая стоимость владения в результате частого ремонта, - долгое ожидание запчастей и связанного с этим простоев машин Читать далее #YDEX #AVAZ #SVAV

По данным опроса НСТ, 63% крупных таксопарков в России не намерены обновлять автомобили отечественного производства. Основные причины – отсутствие нужных комплектаций, высокая стоимость и задержки с запчастями. 59% опрошенных полностью исключили возможность покупки таких машин.

63% российских таксопарков не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства, в том числе из-за: отсутствия нужных комплектаций, высокой стоимости владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанного с этим простоев машин. Об этом свидетельствуют данные опроса ассоциации «Национальный совет такси» НСТ , в котором приняли участие 100 крупнейших по числу машин российских таксопарков из федеральных округов России. Руководитель Союза экспертов логистики СЭЛ Ольга Федоткина указывает на необходимость принятия законопроекта о локализации машин такси в редакции поправок Правительства РФ когда локализованным признается любой отечественный автомобиль или произведенный в странах ЕАЭС, при этом регионы наделяются самостоятельными полномочиями вводить или не вводить это требование на своей территории . А поправки Комитета по транспорту Госдумы, которые предполагают введение балльной системы соответствия локализации и определение минимального порога, приведут к уходу в тень перевозчиков, старению автопарка. Глава СЭЛ отмечает, что большинство направленных Союзом предложений в Госдуму принято. При этом все еще необходимо рассмотрение 2 вопросов государством: из-под действия документа необходимо исключить самозанятых, ИП и физических лиц, которые подрабатывают в такси или работают на единственном личном автомобиле, необходимо проработать вопрос субсидирования при применении требования о локализации. «В текущей версии законопроекта все издержки будут переложены на перевозчика и пассажира, за автозаводами никакой ответственности не закреплено». Также, по мнению Ольги Федоткиной, необходимо: установить предельную стоимость автомобилей, к которым применимо требование о локализации уровнем 2 млн. рублей, что поможет сохранить доступность разных классов автомобилей и стимулирования к потреблению в такси новых марок и моделей, перенести дату вступления закона в силу на 1 сентября 2026 г., разработать госпрограмму поддержки закупок автомобилей для такси. В рамках данной программы возможно внедрение более строгих требований к локализации, включая использование балльной системы.